Яндекс.Метрика Citroen C8 Бордовый металлик - Ситроен-клуб Беларусь Перейти к содержанию
  • записей
    38
  • комментариев
    0
  • просмотра
    724

О блоге

Главный критерий: что бы понравилась жене! красный не брать! В итоге — жене понравилось красное авто :). Точнее бордовый металлик! Моя часть вопроса — техническая сторона (как говориться, что бы костюмчик сидел).

Авто реально понравилось! Заводская тонировка + шторки, гаишники обращают внимание, но больше удивляются, чем возмущаются. ТО проходил без замечаний по тонировке.
Машина 2007 модельного года (выпущена в октябре 2006г.), поэтому в каталогах надо указывать 2007г. Двигатель DW10UTED4 (120 л.с.), турбированный. И, что очень приятно, он без ФАП- фильтра, не требует дорогую присадку к топливу, к тому же требования к выхлопу весьма гуманные.
Порадовала 6-ст. МКПП, часто езжу на дальние расстояния — скорость обычно 95 — 105 км\ч., обороты в пределах 2000 об., средний расход топлива в данном случае 5,3 — 5,6 л\100км. Очень помогает круиз-контроль.
Немного непривычно после низких авто, но очень скоро привыкаешь, да и на дороге обзор лучше.

Описывать можно долго, но в интернете есть много описаний и не стоит повторяться. А, вот, теперь то, чего нет в интернете: вопрос налога. Так как полная допустимая масса -2530 кг., то авто в другой "весовой" категории (каких-то 30 лишних килограмм!), а это уже совсем другие деньги . Но все равно, минивен очень нравиться. Были проблемы, неисправности, постараюсь описать и выложить фото.

Записи в этом блоге

Что ремонтируем (часть 4 – случай первый): ЭГУР.

В частях 1,2,3 описал свои «героические» потуги и думал, что все идет к завершению ремонтов. Но звезды не сошлись)). После того, как установил блоки на место и восстановил изоляцию проводки в моторном отсеке, естественно, хочется проехать )). Все предыдущие «непонятки» устранил: авто без проблем заводится в любую погоду, климат-контроль не вырубает, все включается и выключается, как нужно. Надпись «STOP» не появляется. Остается ездить и радоваться. Завелся, а усилитель руля не работает. Вс

ValeriyGr

ValeriyGr

Что ремонтируем (часть 4 – случай второй): ЭГУР.

Давно не писал, в бортжурнал, да и должок за мной – обещал закончить эпопею с ЭГУР. Обещания нужно выполнять. Постараюсь много не описывать, чтобы не грузить информацией. Так вот, имеем неисправный ЭГУР, предательски загубленный хозяином авто (мной) по невнимательности. Поиск в магазинах, на сайтах и в интернет-магазинах очень опечалил, стоимость даже восстановленного агрегата очень кусалась. Варианты, типа «похож» или «должен подойти» на тот момент меня не устраивали. Кстати, писал письма

ValeriyGr

ValeriyGr

Что ремонтируем (часть 3): BSM.

Худо-бедно проверили ABS и ЭБУ, а точнее просто посмотрели, что там внутри. Дошла очередь до поткапотного блока предохранителей и реле. Снять блок не трудно. Отключаем АКБ. Снимаем крышку. Отсоединяем все кабели, а длинной головкой на 13 откручиваем гайку с клеммы (это + с АКБ). Блок под капотом. Отсоединили кабели. Немного тянем вверх. Нужный нам блок соединен с небольшой платой силовых предохранителей. Внимательно смотрим, находим пластиковые защелки, аккуратно поддеваем отверткой и б

ValeriyGr

ValeriyGr

Что ремонтируем (часть 3- продолжение): BSM.

Выполняю обещание. Затянул время с отчетом, прошу извинить. Я решил блок распаять. Как видно из описания, блок залит герметиком. По-научному – компаундом. При необходимости этот компаунд можно заказать в магазине «ЧИП и ДИП». Старался все делать аккуратно, но получилось не совсем хорошо. Сначала пытался подрезать герметик возле стенок корпуса блока, но плата двухэтажная и герметик держался крепко)). Кроме того, платы смещены относительно друг друга, что усложнило задачу. Затем, я решил сре

ValeriyGr

ValeriyGr

Что ремонтируем (часть 2): ЭБУ.

Продолжаю свои похождения)). Если ABS в норме (вскрытие показало), то движемся дальше. Решил вскрыть ЭБУ. Я считал, что если неисправность проявляется при низкой температуре, то может быть влага (конденсат) или лед проявляют себя в ЭБУ, как вариант. Сказано сделано, отсоединил 3 кабеля, открутил блок в 4 местах и принялся его вскрывать. Вот, такой блок. Вот, все его данные. В наших авто применяются блоки Сименс и Бош. У меня стоит Сименс. Вообще, ЭБУ – это электронный блок управления дв

ValeriyGr

ValeriyGr

Что ремонтируем (часть 1): ABS.

Всем добрый день. Давно ничего не писал в бортовой журнал. Повод был, времени не было)) Теперь время немного появилось – чуть-чуть сломался)). Ну, а если серьезно, то расскажу все подробней. Возникла проблема зимой 2018 – 2019 года. Ездил по делам, оставил машину на пару часов и вернулся вечером, чтобы ехать домой. На улице подморозило, стало 0 – минус 2. Сажусь в авто, включаю зажигание, а на приборной доске горит и мигает все: АБС, курсовая устойчивость, !, STOP, АКБ. При этом машина не

ValeriyGr

ValeriyGr

Стояночный тормоз. Часть 2 Суппорт

Коль, пошла такая пьянка… Одним словом – нужно заканчивать описание ремонта стояночного тормоза. При ремонте ручника, я решил обслужить и суппорт. Хотелось поменять тормозные колодки, все резинки и, самое главное, чесались руки разобраться с механизмом стояночного тормоза в суппорте. Как снимать суппорт я уже описывал, да и большого труда это не составит. Следует обратить внимание на откручивание тормозной трубки и сливного штуцера (штуцер для прокачки тормозов). Одно колесо у меня подклин

ValeriyGr

ValeriyGr

Стояночный тормоз. Часть 1 Тросики.

Готовясь к прохождению ТО, решил отрегулировать стояночный тормоз. Если честно, то ручником пользовался очень редко. Это не рекомендуется, но имеем, то что имеем. Обычно, ставлю машину на 1-ю передачу (у меня МКПП). Обслуживание ручника выдало неутешительный результат – ручник работал нестабильно. Он мог зажать слабо, не зажать или зажать сильно и не отпустить. Следует отметить, что на С8 устанавливаются два типа стояночного тормоза. Устройство и регулировка одного описана в «умной книге»,

ValeriyGr

ValeriyGr

Статья из интернета об двигателях концерна PSA

Недавно наткнулся на статью от 23 июня 2010года, в которой обсуждалась система впрыска топлива Common Rail, как известно эта система используется у некоторых автомобилях с дизельным двигателями концерна PSA (Peugeot и Citroen). Сайт "Автобизнес", автор статьи Егор Алесин ведет беседу со специалистами СТО "Common Rail Service" ООО "Белтехнодизель". Думаю, что информация будет полезной для владельцев автомобилей концерна PSA. Перепечатал статью с небольшими сокращениями. " НЕМНОГО ПРАВДЫ О

ValeriyGr

ValeriyGr

Ремонтируем замок пассажирской двери.

Однажды перестала открываться левая (по ходу) пассажирская дверь со стороны улицы. Снял дверную карту и обнаружил сломанную деталь. Так как этой дверью мало пользовались, то и проблема сильно не беспокоила. Но на очередном ТО меня завернули на повторный осмотр. Нужно было ремонтироваться. Полностью механизм менять не хотелось, поэтому в замке посмотрел что и как взаимосвязано, что-то проволочками заколхозил-соединил и прошел ТО. Но проблему это не решало)) Можно было обратиться в сервис, н

ValeriyGr

ValeriyGr

Ремонтируем генератор.

Все, думал, что долго не буду писать в бортовой журнал, но реальность оказалась менее радостной. Совсем недавно (в поездке) на табло загорелся значок, указывающий на проблему АКБ или генератора. Остановился, посмотрел и проверил приводной ремень генератора – все было в норме. Ремень цел, состояние еще удовлетворительное, натяжение хорошее. Вероятно, либо ремень немного проскользнул или щетки «незаконтачили». Завел авто – на табло все в норме, поехал дальше. В этой поездке (ездил долго по г

ValeriyGr

ValeriyGr

Ремонт турбины.

Ничего вечного нет. Согласно "Закона космической подлости", неприятность подкралась незаметно. В один прекрасный момент на трассе при обгоне раздался громкий хлопок, упала резко тяга, повалил дым и спешить стало уже некуда. Предпосылок к данной неприятности не наблюдалось: вроде тянула, вроде включалась… Так сказать: "Летальный исход наступил на фоне полного здоровья". Если быть честным, то и опыта общения с турбинами у меня не было. Вероятно, опытный механик (водитель турбовозов) почувств

ValeriyGr

ValeriyGr

Ремонт сцепления. Часть № 2 (железо).

После проверки гидравлической части сцепления и отсутствия положительного результата, стало ясно, что малой кровью ремонт не обойдется и нужно снимать коробку передач. Опять интернет в помощь, беготня по магазинам запчастей (нужна информация для принятия решения). В общем — машину на прикол. Все действия по демонтажу МКПП описывать не буду, для этого имеется инструкция по эксплуатации, да и в интернете много информации. Коробку вывешивал, опору двигателя снимал, двигатель поддомкрачивал и

ValeriyGr

ValeriyGr

Ремонт сцепления. Часть № 1 (гидравлика).

Рано или поздно, но владельцам автомобилей на МКПП приходится сталкиваться с неисправностями сцепления. У меня на авто 6 ступенчатая механическая коробка переключения передач (МКПП). Очень полезная штука для поездок за городом и на дальние расстояния. Так как коробка механическая, значит, должно быть сцепление! Данная гениальная мысль напомнила о себе, когда коробка стала работать слегка некорректно. Проявилось это в металлическом звуке неясного происхождения и неравномерном переключении

ValeriyGr

ValeriyGr

Ремонт подрулевых переключателей.

Небольшие проблемки копились в области руля и подрулевых переключателей. Напрягало следующее: — руль стал люфтить сам по себе, предполагал, что ослабло его крепление на оси. — часто не срабатывал с первого раза переключатель противотуманок на включение — и иногда «крякал» (в буквальном смысле слова) предупредительный сигнал «забыл выключит габариты», «забыл ключ в замке зажигания». Где-то в ноябре — декабре 2020 года решил поколдовать и над этими проблемами. Все уже описано на Драйве, понр

ValeriyGr

ValeriyGr

Ремонт генератора 2 – опыт замены щеток. (Из серии: а что будет, если мы…)

Очень часто нас мучает вопрос: А что будет, если мы … ? И далее целый список – спрыгнем с крыши многоэтажки, получим наследство, вскроем какой-нибудь прибор и т.д. У автомобилистов есть свои вопросы и один из них: А что если в дороге «сдохнет» генератор? Перспектива светит не радостная. Поэтому хочу поделиться некоторым своим опытом в данной области. 28-29 апреля ездил из Гродно в направлении Бреста (до Линово – Оранчицы). Расстояние примерно 180 км. Гродно-Скидель-Волковыск-Ружаны-Пружан

ValeriyGr

ValeriyGr

Передний тормоз. Маленькие сложности.

Про замену тормозных колодок у разных моделей автомобилей написано много. Замена не является очень сложным процессом и я не собираюсь представить себя в виде «шамана» по этому вопросу. Но при замене передних тормозных колодок и обслуживании суппорта я столкнулся с некоторыми трудностями, которые успешно решил. Для многих такие «мелочи» не являются проблемой, но кому-то мои пояснения помогут разобраться с возникшей ситуацией. Сам процесс замены и обслуживания описан в инструкции по эксплуат

ValeriyGr

ValeriyGr

Обслуживание стеклоподъемника водительской двери.

Добрый день всем! Долго меня раздражала одна проблемка. А точнее – самостоятельная жизнь водительского стеклоподъемника. «По инструкции» стеклоподъемник не хотел работать. Иногда работал правильно, а иногда от малейшего прикосновения на кнопку «вниз», стекло уходило полностью в дверь, да еще и не хотело подниматься. Особенно это было противно в дороге, да еще в непогоду. Приходилось не пользоваться «своим» стеклом, хотя все остальные работали исправно. Как-то разбирал кнопки управления сте

ValeriyGr

ValeriyGr

Обслуживаем тросик открывания капота.

«И, тут, Бендера понесло». Решил опубликовать парочку записей, возможно, кому-то пригодится. У многих авто, есть такая проблема – плохо срабатывает тросик открывания капота. Если конкретно говорить про С8-й, то это касается короткого тросика, связанного с крюком. Тросик находится, почти, на улице. В него попадает пыль, грязь, влага. К тому же тросик прогибается вниз, поэтому вода из него не вытекает. Зимой этот тросик не хочет работать. Я тоже сталкивался с этой проблемой, поэтому до замор

ValeriyGr

ValeriyGr

Обслуживаем и ремонтируем тормоза (задние тормоза).

Жизнь полна противоречий: с одной стороны – движенье это жизнь, а с другой стороны — движенье без тормозов может привести к летальному исходу в результате ДТП. Отсюда вывод – должны быть в порядке тормоза. Идея не нова и я не первый, кто над этим задумывался, так что пришло время и мне, вплотную, заняться тормозами. Последнее время стали тревожить тормоза. Нет, работали они нормально – тормозили весьма эффективно. Однако, тормозные диски «подошли к красной черте», да и колодки пора менять.

ValeriyGr

ValeriyGr

Нужна помощь по вопросу привода сцепления.

Это не мое авто)) Просто, фотка понравилась. Всем добрый день. Не планировал выкладывать отчет по сцеплению, но «приспичило». Коротко опишу, что делал и в чем требуется помощь (подсказка, совет или ссылка на нужную информацию). Так вот, зашумел у авто выжимной подшипник. Машину ставлю на прикол. Понятно, что следует снимать коробку. Решаю еще заменить сальники коленвала и приводов. Полагал, что диск сцепления пойдет под замену. Комплект сцепления менял лет 6 назад, есть отчет в бортовом

ValeriyGr

ValeriyGr

Немного по поиску и замене троса стояночного тормоза.

Всем добрый день. Давно не писал в бортжурнал – было много важных дел. Решил поделиться полезной информацией. Постараюсь быть краток. Как известно, на наших авто устанавливаются два типа стояночного тормоза. Один из них хорошо описан в книге «Руководстве по ремонту и эксплуатации» 2009г. Минск., а второй познается на практике. Вероятно, есть еще источники информации. Тросики этих систем не взаимозаменяемые. У меня ручник второго типа и беда в том, что длинный трос имеет хорошую цену. До си

ValeriyGr

ValeriyGr

Неисправность клапана EGR системы рециркуляции отработанных газов.

В интернете неоднократно обсуждалась тема системы рециркуляции отработанных газов, часто упоминался клапан EGR и проблемы связанные с ним. Пришлось и мне столкнуться с этой неисправностью. В теорию вдаваться не буду, так как в интернете масса информации, но немного поясню общий принцип. Так вот, имеется канал между выпускным и впускным коллектором. Данный канал перекрыт клапаном — это клапан EGR. У С8 клапан имеет электрический привод. В необходимый момент клапан приоткрывается и часть вы

ValeriyGr

ValeriyGr

Небольшое неудобство или обслуживаем стартер.

Всем добрый день. О-О-О-чень давно ничего не выкладывал на форуме, хотя полезная информация по машине у меня есть. Решил опубликовать результат небольшого ремонта, а точнее обслуживания стартера. Все случилось сегодня. Предыстория проста: в прошлом году периодически стал «капризничать» стартер. Причем замечено, что на остывшей машине стартер срабатывал на ура, но если температура охлаждающей жидкости повышалась до 60 – 70 градусов и выше, то стартер срабатывал со второго или третьего раза.

ValeriyGr

ValeriyGr

Меняем рычаг передней подвески и стойку стабилизатора.

Одна из проблем, которая часто беспокоит автомобилистов, это состояние подвески. Причем у каждого водителя свой «порог срабатывания». Кто-то «дергается» при малейшем подозрении на неисправность подвески, кто-то героически терпит все эти стуки, люфт и советы коллег-автомобилистов, но финиш один и тот же – надо менять (рычаг, стойку, стабилизатор и т.д.). Хочу остановиться на двух моментах: замена стойки переднего стабилизатора и замена рычага передней подвески. Так как Ситроен С8 машина не

ValeriyGr

ValeriyGr

×
×
  • Создать...