Прошло 9 тысяч километров! Сделал сегодня большое ТО! Суббота — милое дело!))) Пробег 264 576 км. Заменено: — масло (Total Quarz 9000 5W40) — 28$; — фильтр масляный (Purflux) — 6$; — фильтр топливный (Purflux) — 10$; — фильтр воздушный (Purflux) — 12$. Каталожные номера смотрим ниже на скриншоте:
Далее фото старых грязных топливного и воздушного фильтров после 20 000 км пробега! Оба фирмы Purflux. В принципе не такие уж они и грязные! Это для тех, кто спрашивал, почему не через 10 тыс меняю?!
Белорусский клуб любителей Ситроен рад сообщить Вам, что он открылся! Первый и основной тематический форум посвящённый только автомобилям марки Ситроен теперь есть и в Беларуси!
Лучшие технические умы страны готовы предложить Вам свою помощь в выборе правильного масла и запчастей, в способе ремонта, точной диагностике неисправностей и во всех вопросах, которые так часто беспокоят Вас.
Клуб имеет современную систему Объявлений, благодаря которой Вы теперь не пропустите выгодные предложения, а
Подошла очередь менять топливный фильтр. Работа не сложная, но немного более грязная, чем замена воздушного фильтра. Хочу сразу же отступить от темы замены фильтра. Дело в том, что по какой-то причине я купил не тот фильтр. Удивительно, но тот фильтр, что рекомендовал каталог продавца, оказался «не мой». Не первый раз покупаю фильтры у данного продавца, всегда по данным техпаспорта, всегда было все в норме, а тут «косячек» произошел. Фильтр мне поменяли, так что замену сделал со второго за
От состояния воздушного фильтра напрямую зависит работа двигателя. Это прописные истины и вдаваться в теорию я не буду. Просто, выложил фотоотчет для наглядности. И так, для начала снимем салонный фильтр. Стало попросторней и можно развернуться под капотом. Далее трудностей быть не должно. Мы отсоединяем штекер, освобождаем из крепления провод штекера и отводим провод в сторону. Затем ослабляем хомут на фильтре и снимаем воздуховод, идущий от воздушного фильтра. Далеко его не отодвинешь и
Одним из условий нормальной работы автомобиля является своевременная замена фильтров. Бывалым водителям данная процедура не составит труда, но у тех, кто недавно сел за руль авто или не совсем освоился со своим Ситроеном С8, могут возникнуть вопросы. В связи с этим выкладываю небольшой фотоотчет замены воздушного фильтра салона, воздушного фильтра двигателя и топливного фильтра. Для снятия воздушного фильтра двигателя необходимо вначале снять салонный фильтр. Кроме того, при проведении мно
Первая зима у меня с этим автомобилем. И вот наконец долгожданные морозы!))) Сегодняшнее утро, -17 за бортом, минивэнчик простоял только ночь! Топливо обычный мозырьский зимний дизель с АЗС Белоруснефть! Далее всё смотрим на видео:
PS: Для информации — двигатель 2.0 HDi RHR Siemens. По свечам накала ошибка, возможно работают не все (или вообще ни одной). . .
PS2: Заправляюсь всегда на Лукойле, но в этот раз ради эксперимента решил заехать на Белоруснефть! Да впрочем какая разница — на сегод
2016 год. . . Зима. . . . Первая суббота декабря. . . . . Всё вокруг укрыто чистым белым снежным покрывалом. . . . . Столбик термометра в этот день замер на отметке -7. . . . . . В гараже отца немногим теплее!))) И мы не обращая внимания на набирающую обороты белорусскую зиму в четыре руки крутим французский минивен!))))) На сим литературную минутку заканчиваем и переходим ближе к делу!))) Были приобретены и заменены следующие детали: — подвесной подшипник правой полуоси (SKF) — 15 $; — сальник
Не прошло и месяца после мелкого парковочного ДТП, о котором подробно описано в бж тут www.drive2.ru/l/458747038507480056/, как мне позвонили из страховой компании виновника (ТАСК) и сообщили о том, что деньги я могу уже забрать и сумма выплаты по страховке составляет 532 белорусских рубля или около 270 $ по сегодняшнему курсу! Расчёт и начисления произвели по следующим позициям: — снятие и установка заднего бампера; — ремонт и покраска бампера; — частичная покраска крышки багажника; — замена ка
Пятница. Вечер. 21:50. Парковка возле магазина. Выезжаю аккуратно задним ходом (аварийка, все дела), замечаю движущуюся в мою сторону также задним ходом БМВ Е36, останавливаюсь! Он меня не видит (хотя должен, в зеркала смотреть надо), едет дальше! Я сигналю и с ужасом понимаю, что он меня не только не видит но и не слышит! Думаю — надо включать первую и быстрее заезжать обратно — и тут БАМ! Догнал его задний бампер наш задний бампер! Выходим! Свидетелей нет как на зло. Бла-бла-бла! Каждый из нас
Пока народ поголовно тонирует стёкла и клеит на фары реснички, чернит хром и срезает надписи с багажников, красит литьё в матовый чёрный и обклеивает кузов непонятной плёнкой, думая что это модно и красиво, мы — староверы — знаем что это не так, и делаем всё наоборот! Люди хотят индивидуальности, хотят выделяться из толпы, издеваются над машинами кто во что горазд — и в итоге самые индивидуальные, самые интересные и выделяющиеся из толпы автомобили как раз те, у которых всё в стоке, всё в оригин
Очередная 10-ка тысяч километров прошла! Пора очередного ТО! Что мы сегодня успешно и сделали! Пробег 255433 км. Заменено: — масло (Total Quarz 9000 5W40) — 28$; — фильтр масляный (Knecht) — 5$. Ну в общем-то и всё на этом!)
Жизнь полна противоречий: с одной стороны – движенье это жизнь, а с другой стороны — движенье без тормозов может привести к летальному исходу в результате ДТП. Отсюда вывод – должны быть в порядке тормоза. Идея не нова и я не первый, кто над этим задумывался, так что пришло время и мне, вплотную, заняться тормозами. Последнее время стали тревожить тормоза. Нет, работали они нормально – тормозили весьма эффективно. Однако, тормозные диски «подошли к красной черте», да и колодки пора менять.
На выходных с товарищем скинулись на страховку (34$) да топливо (36$) и прокатились в Краков! Это была моя первая поездка на этом автомобиле по, так скажем, Европе. . . С пятницы на субботу в ночь ехали туда (немалую часть времени забрало прохождение таможни), целый день провели в Кракове (старый центр просто восхитителен), вечером выдвинулись назад, на пол пути переночевали в минивэне (он прямо создан для этого), затем преодолели оставшуюся часть пути и утром уже были в Бресте! И сам город, и с
Маленькие хитрости. Как-то заметил, что в темное время не видно ЖК – экрана блока климат-контроля (КК). Днем экран виден, а в темноте нет. Понятно, что нет подсветки самого экранчика, где отражается температура и режимы работы КК. Решил данную проблему устранить.
• На фото видна панель, под которой расположен сам блок климат-контроля (КК), кнопка «аварийки» и в эту же панель встроен небольшой отсек для мелочей (некоторые его называют пепельницей, но это не так). В местах, куда указывают с
Назвал борьба не потому, что было тяжело, а потому что решение вопроса затянулось. Затянулось по той единственно причине, что хотел я его решить совершенно бесплатно, но (подробности опустим) не получилось!) Решил поступить банально просто — купил вчера весь механизм внутренней ручки левой сдвижной двери в сборе (с моторчиками, тягами) за 20$ на разборке, а сегодня это всё дело успешно поменял!))) Очередной нюанс из моего списка (www.drive2.ru/l/9995445/) устранён (под №14). Сделал всё как по-за
Поменял сегодня наконечник левой рулевой тяги, а то задолбал стучать!) Работы ровно на 10 минут!))) Лампочки габаритов или противотуманок гораздо труднее и дольше менять в этом автомобиле!))))) Короче, поставил Sasic (0594124) ценою в 9$!) Ну вот в принципе пока что и всё!). . . .
Где-то возле Пружан!
Ружанский замок!
Где-то рядом с Гродно!
На стоянке у ворот в Беловежскую Пущу!
Вид с пешеходного моста ж/д вокзала!
Тоже где-то с высоты!
Где-то во дворах Бреста!
Главный пассажир №1!
Главный пассажир №2!
Кругленькая цифра на одометре!
Расход по Бресту за последние несколько дней!
Все, думал, что долго не буду писать в бортовой журнал, но реальность оказалась менее радостной. Совсем недавно (в поездке) на табло загорелся значок, указывающий на проблему АКБ или генератора. Остановился, посмотрел и проверил приводной ремень генератора – все было в норме. Ремень цел, состояние еще удовлетворительное, натяжение хорошее. Вероятно, либо ремень немного проскользнул или щетки «незаконтачили». Завел авто – на табло все в норме, поехал дальше. В этой поездке (ездил долго по г
После проверки гидравлической части сцепления и отсутствия положительного результата, стало ясно, что малой кровью ремонт не обойдется и нужно снимать коробку передач. Опять интернет в помощь, беготня по магазинам запчастей (нужна информация для принятия решения). В общем — машину на прикол. Все действия по демонтажу МКПП описывать не буду, для этого имеется инструкция по эксплуатации, да и в интернете много информации. Коробку вывешивал, опору двигателя снимал, двигатель поддомкрачивал и
