Автор Radek в Citroen Grand C4 Picasso 1.6 дизель

[ВLадимир]

Всем привет, соклубням и людям просто наткнувшимся на тему АКПП. 
Началось все очень давно, как купил машину. Коробка периодически вставала в аварию, заглушу, заведу и поехал. Ну и конечно проблема стала прогресировать спустя почти два года "в аварию впадала по несколько раз на дню(просто при прогреве машины), стала пинаться при переключении а иногда на ходу вставала в аварию - причем с таким ударом что не передать словами. Стала пробуксовывать при переключении. Просканировал -  хорошо что хоть сканер преобрел и немного уже стал разбираться. Появились вот такие ошибки по АКПП №6,76,71 и  92.

Запасся терпение и давай бороздить форумы и доставать немного людей своими вопросами отдельное спасибо "Игорю - SPK" за помощь.
Вот что мне понадобилось:
151009  Масло трансмиссионное полусинтетическое "ATF LT 71141"-5литров в процессе хватило 4л за глаза
2271.09 Кольцо уплотнительное АКПП - 1шт
2219.16 Кольцо уплотнительное АКПП - 2шт
0164.30 Прокладка заливной пробки АКПП - 1шт
38420 Клапан электромагнитный - 2шт
79282 Датчик частоты вращения на выходе АКПП - 1шт
Ну и еще пару ненужных резинок-прокладок - но как оказалось они мне не пригодились.
И так вот виновница торжества AL4

Пришлось снять воздушный фильтр, акб и ящик под него, отсоединить пару жгутов с мест крепления, у кого есть защита ее конечно тоже придется снимать.
Все советуют фоткать как все стоит. Я понял что можно было и без фотосесии обойтись   вот вид без поддона - эту часть главное собрать правильно иначе передачи не будут переключаться.
 


Сам гидроблок я снимал на паркенге "P" на фото хорошо видны черные разводы



Фото плоской пружины делал
бытует мнение, ее нужно регулировать после каждого вмешательства. Но я просто сделал крупное фото и так же выставил. 

присмотреться то видны два колечка которые нужно менять. Обязательно - не так высока их цена.

Вот и виновник в разобранном виде

Все очень просто, разлаживаем все так же как и достаем Регулировочные винты я не откручивал


Старые клапана, клапан регулирования давления и клапан блокировки гидротрансформатора. Они одинаковые - замена двух сразу (в моем случае)

Промывал все пульвизатором с растварителем и воздухом, аккуратно вытер если где остался растворитель - хотя он должен высохнуть. Собираем все назад с новыми клапанами


Датчик скорости АКПП на выходе стоит со стороны салона под большим белым разъемам на коробке, что-бы его открутить пришлось намучаться (мягко говоря) грани под торкс слизаны датчик оригинал стоял.
Заливаем масло в АКПП я залил 4л, т.к. то что слил 3,550 ну и плюс что разлилось - решил если что то добавлю потом. Грел до 60градусов коробку потом проверял уровень, переписывать как это делать в принципе смысла нет информации полно (температуру смотрел через лексию. Скажу только то что масло в АКПП я заливаю через длинный болт под торкс 60 для меня это проще потому как добраться легче. Главное чтобы ни кто не дергал ручку АКПП когда отсутствует этот болт - иначе пропадут передачи.
На последок скажу одно, читайте внимательно то что описывают незнакомые вам люди  учитесь отличать нужное от хлама. Вот вам простой пример с которой столкнулся я во время ремонта гидроблока Гидроблок Al4 - YouTube.Вот автор ошибки https://www.drive2.ru/l/4062246863888362051/
Если бы не изучил доскональна из разных источников, так бы и искал что чего-то не хватает.
P.S. удачи на дорогах и успехов в самостоятельном ремонте 
 

Изменено 17 февраля, 2017 пользователем ВLадимир

[levim1]

О, я вчера гидроклапана менял.
Весёлое занятие. Но не сложное. Главное не бояться.

[ВLадимир]

12 часов назад, levim1 сказал:

О, я вчера гидроклапана менял.
Весёлое занятие. Но не сложное. Главное не бояться.

Даже интересное. Я бы вот даже и карабас перебрал полностью)))

[levim1]

18 минут назад, ВLадимир сказал:

Я бы вот даже и карабас перебрал полностью)

Да Вы манияк!
Тут сам гидроблок, интересно. 
Весь коробас, это целая камасутра.

[ВLадимир]

В 04.03.2017 в 23:40, levim1 сказал:

Да Вы манияк!
Тут сам гидроблок, интересно. 
Весь коробас, это целая камасутра.

Люблю я заниматься ремонтом))) конечно если есть чем ремонтировать

[levim1]

Ещё немного по самим соленоидам.
По оригиналу - Citroen 2574.16
По заменителям - Febi 38420 или Swag 62938420

Я пошёл ещё дальше. И взял солиноиды по оригиналу Renault  7701 208 174 . DP0 тот же торт что и AL4

Да и на момент покупки, они были самые доступные по цене. Ну по крайней мере у нас...

[ВLадимир]

7 часов назад, levim1 сказал:

Ещё немного по самим соленоидам.
По оригиналу - Citroen 2574.16
По заменителям - Febi 38420 или Swag 62938420

Я пошёл ещё дальше. И взял солиноиды по оригиналу Renault  7701 208 174 . DP0 тот же торт что и AL4

Да и на момент покупки, они были самые доступные по цене. Ну по крайней мере у нас...

AGR2574 и QF00T00016 еще из заменителей.
А про Рено да тоже где-то читал .

[ТотСамыйПарень]

от Рено один в один.

Есть еще пара-тройка авто. от которых подходит 1 в 1. На своей лично испытал)) Покупал оригинал Пежо\ситроен у человека с офф сервиса Сузуки). Человек занимается ремонтом АКПП. вот и думайте))

к стати купил фильтр еще у него. Но не полез менять. Если нужно кому- отдам за полцены. оригинол. Запечатан.

Изменено 10 марта, 2017 пользователем ТотСамыйПарень

[Pashok]

Что это может быть? У меня удары только при перегреве, при включении 1 передачи?