Яндекс.Метрика Контент Lafa741 - Ситроен-клуб Беларусь Перейти к содержанию

Lafa741

Members 2019
 Профиль  Обзор контента

  • Постов

    1

  • Зарегистрирован

  • Посещение

 Тип контента 

Записи блога, опубликованные Lafa741

  2. Lafa741
    Я даже не знаю сколько статей будет посвящено данному высоко технологичному козлу.
    И так вы готовы поехали. Подняли крышку на насосе. Видим провода если целые едем дальше, а если косячные то тут стоп необходимо устранять все возможные косяки с проводкой ибо этот насос крайне чувствительный к любым косякам по электрической части. Распиновку прилагаю уже как раздербанивать фишку можно найти в интернете.
    После всего этого нужна программа диагностики lexia, PP, diagbox без неё дальше двигаться почти не реально, почему? Просто невозможно узнать параметры какие видит насос.
    Дальше как подключили диагностику заходим в диагностику смотрим на что ругается и запоминанием. Стираем ошибки и пробуем заводить. Если завелась то изучаем параметры насоса. В идеале позиции ротора на холостом ходу составляет 73-86 каких-то единиц, время декодирования 415-440. Почему разбежка в цифрах? Каждый насос индивидуален вообще полностью. Дальше заходим в датчик угла опережения корекция по впрыску должна быть в идеале 0 градусов а заданный угол 3 градуса тогда насос имеет самый широкий диапазон для регулировок в движении.
    И так вернёмся к другим попугаям а именно датчик ротора имеет внутри себя колечком 8х1,78мм самое важное толщина ибо если толще то не впихнуть его в посадочное место (я нашёл колечко в городе 7,7х1,78мм и спокойно его туда запихнул.
    А теперь господа начинает самое интересное. Снимаем коллектор пластиковы патрубок от кулька чтобы не мешал. Откручиваем трубки на форсунки и полностью их снимаем. Надеюсь все знаю что клему лучше снять пока идёт разбор?
    После мини разбора берём пачльник и отделяем провода ротора от платы первые 4 позиции на 2 ряду от мотора (предварительно запоминаем последовательность проводов экран, чёрный, зелёный, красный-датчик опережения зеркально припаян следом) дальше берём крепкие торсы и откручиваем сам датчик и извлекаем его из под капота. Дальше кому как удобнее в тиски поддать или на какую-то подставку его поставить и зафиксировать.
    Берём фен или другое устройство нагрева. Необходимо извлечь попку датчика алюминиевую часть которая на 2 торксах сидит. Я разбирал при помощи газового паяльника поставил насадку для обдува и локально прогревал и крошил компаунд. Под компаунд есть плата главное её не уничтожить! У меня ковырялка тупая с загругленными гранями. Сперва необходимо извлечь алюминиевую вставку позади датчика. Потом освободить пружинки в районе резьбы более можно не ковырять (но я чистил по максимуму до платы занятие нудное до жути.
    После распаковки датчика меняем колечко ставим задник датчика и слегка наживляем винты и идём его пихать на родину. Прижимаем как положено и припаем. Далее идём к компу с диагностикой и подключаемся и находим вкладку с позицией ротора. И берём пальцем нажимаем на задник ротора смотрим меняется позиция или нет. Если да то идём до позиции 185(при 20град в помещении) я при плюс 11 выставлял 186. После этого нужно погулять минут 10 посмотреть что бы позиции стояла стабильная и одна. Если всё хорошо то снимаем датчик и заливаем эпоксидным клеем. Далее ждём пока высохнет и собираем. Всё на этом с датчиком ротора покончено.
    Осталось изучить регулировку цикловой подачи, и датчик угла опережения, если крутили регулятор давления то нужно смотреть в нём пружинку для успешного запуска делаем 7 оборотов. Далее по мере прогрева во вкладке функции расхода цифра должна быть около 5-5,5.
    У меня насос работал даже при позиции 165 и ошибок на приборку не вылетало.
    Все махинации с насосом делаем только на новом ремкомплекте! Без компа не лезть вообще, установка этого насоса на глаз или по засечкам не даёт должного успеха в его калибровке.
    Датчик опережения угла можно проверить путём откручивания заглушки и проталкиванием штока к датчику цифры коррекции должны меняться!
    Начальный впрыск можно выставить заточенным штифтом путём вращения насоса и попаданием в паз.
    Если у вас лексия то можно проверить все актуаторы через функции.
    Статья не финальная на премию вообще не претендую. Буду разбираться дальше и дополнять. На данный момент имеется ошибка цикловой подачи и датчик опережения. И ведётся бурное обсуждение как это устранить.
    Цена вопроса: 0 ₽
    Пробег: 0 км
  4. Lafa741

    ТО, ремонт update

    От Lafa741,

    И так времени особо строчить нету но машинку потихоньку делаю.
    Заменил 2 шаровые опоры и стойки стабилизаторов.Стойке правой был полный капут яблоко крутилось на месте, левая была получше но тоже уставшая.


    И потом я поехал на работу. Утром завёлся всё отлично никаких проблем. В обед поехал домой поел пришёл в машину завёлся на работу.По приезду машину припарковал и ушёл работать.И потом выходя с работы вижу картину морда лежит жопа стоит) Ну что сказать я как-то уже не удивляюсь таким момента.Глянул под машину а там лужа.Сразу пало подозрение на клапан антипросадки и не зря

    И так вскрытие показало клапан помер смерть тяжких прогнил по периметру.
    И так поехал я на разборку и вижу ксантия стоит и жопа у неё не падает) Да по живодёрски конечно но я своё откусил и забрал) 10р обошлось удовольствие.
    Приехал поставил и тут машина не подымается.Странно клапан то рабочий оказывается клапан от ксантии зеркально перевернут ну это минут за 10 выяснилось клапан заменился машина поднялась долилось 1,5л лхм.

    Потом полез я делать противо туманки. А что именно на право так же сгнил провод на подключения массы.
    Сделал провода. Вснул новые лампочки
    Narva H3 Range Power White


    Как светят меня вполне устраивает. Да и цена вопроса 14р
    Поменял масло в двигателе на 238115км
    Пробег: 239951 км
  5. Lafa741

    Корректор высоты

    От Lafa741,

    Пару дней заметил пару капель в задней части под машиной. Потрескались резинки на корректоре. Купил ремкомплект и заменил. Фото не делал ибо было не до этого.
    Результат жопа стала мягче хотя хрен пойми почему, но реально чувствуется, что стало мягче. И заменил стойку стала переднюю левую. Интересно что обычно разбивает низ, а тут наоборот верх.
    Поставил новую lemferder. Освоил новый вариант замены без снятия колеса)

    День откручивать да и место позволяет)
  6. Lafa741
    И так с чего начать то…
    С ремонта брелка который мне "покурили в мастерской" ибо каким-то чудом померло 2 дорожки
    В одно прекрасно утро с большим геморроем попал я в хомяка, списал на то что села батарейка.
    Приехал на работу поставил машину и как-то удачно закрыл машину и пошёл. Наступил обед и что вы думаете? Она не открывается. В тот момент мало того что шёл дождь дак ещё и машина не открывается.
    При помощи Сереги и американской металлической линейки открыл авто и поехал за батарейками, а в последующем и домой. Под домом ждал следующий косяк она не закрывается.
    Короче минут 15 поковырялся с брелком. А потом просто открыл заднюю дверь нажал на кнопку на двери ц.з сработал и закрыл машину после хлопнул дверь задней и машина была закрыта. Но линейку я прихватил с собой)
    На следующий день загнал машину к кудеснику которого советовали. Итог "Я хрен знает что померло блок то рабочий и брелок тоже" комментарий мастера весьма лестный.
    И так после чего я заполз на просторы интернета и начал искать сигналку или цз. Знакомый ставил себе относительно недавно на Mazda 626 GF от такую (carlight.by/signalizacii/moduli-du/o%27key-combo)
    Ну и в принципе мне понравился и брелок. да и цена была демократичная. Брал за 35р.
    Так 2 дня ожидания и дикого БДСМ с линейкой у окна. На 2 день уже научился с первого раза открывать авто)
    Приехал ко мне данный цз. Но вот дилемма, а как его-то ставить я то не электрик. Покурил интернет форумы. вроде понял но ХМам ничего толком и не нарыл.
    Кто-то подключался к штатному, кто-то сервопривод пхал в водительскую дверь и к нему подключался. Я данного действия с китайскими приблудами старался избегать да и зачем изобретать что-то у меня же цз работает только с брелка нафиг посылает.
    Блок управления цз лежит под бардачком серая коробочка в уголку (у меня там была). Так я же электрик открыл прикинул на какие контакты запитка идёт к реле открытия/закрытия стоят они паралельно друг другу. Но первое на открытие второе на закрытие.
    Подвинул кресло поближе и начал пытаться понять как мои 14 китайских контактов подключить к 8 имеющимся.
    И того тестером минут за 5 определил что в данной колодке 1 плюс и все остальные минусы.Это порадовало и расстроило одновременно ибо на китайском цз плюсов разительно больше. И тут я условно из-за обширный познаний электрики сел на жопу ибо, а как работает цз. Позвонил знакомаму тот рассказал: Есть управление через + и через -.
    Такс по телефону объяснили много и непонятно, после окончания разговора положил трубку ибо нихера не понятно было.
    Но определённые вещи я выхватил из разговора.
    И так имея на китайском брелке 2 группы проводов по 3 шт для открытия и закрытия (нормально замкнутый, нормально разомкнутый, общий).
    Выкинув цз из под перчаточника начал подключать.
    Схему подключения наверное будет тяжело представить
    Штатная колодка:
    1)+Сюда подключаем: Красный, оранжевый, желтый(нормально разомкнутые контакты)
    2)-Сюда подключаем: Черный, оранжево/чернй, желто/черный(нормально разомкнутые контакты)
    3)-Общий сигнал на закрытие
    4)-Общий сигнал на открытие
    5-9)-Возможные контакты для управления с брелка (Не задействовал их)
    Такс после данного подключение цз работает но машина не подмигивает поворотниками при закрытии
    Для это берем контакты согласно распиновки китайского цз провода и тянем их к кнопке аварийки. (Провода можно уложить в косу штатного жгута). В самой кнопке аварийки 9 контактов 1,7 контакт серые провода. Это поворотники левая и правая сторона. Туда и подсоединяем контакты (я просто распиновал фишку и добавил туда 2 провода)
    После собрал всё на место. Диод провел не разбирая салона)
    Штатный ключ разобрал извлёк жало. и при помощи надфилей минут за 40 подогнал жало по размерам ключа
    (
    ) Видосик как работает цз. При повторном нажатии на кнопку закрытия активируется режим поиска на парковке при котором машина 3 раза моргнет. Так же буду делать отдельное открытие багажника с брелка.Так же прикупил диски тормозные на перед с колодочками дорогое однако удовольствие 210р за диски и 65р за колодки.
    Цена вопроса: 40 ₽
  8. Lafa741

    Aux и USB и Alpine Ida x311

    От Lafa741,

    И так сейчас буду строчить)
    Хочу Aux в эту магнитолу и перенести USB в более удобное место и решил корчевать кнопку. Один фиг заглушка =))) немного колхоза для личного удобства)
    Вооружение паяльник, дрелька, термоусадка, старый резания Aux, кабель переходник с компа (давно лежит без дела) и вход под 3.5 джек
    Сделал отверстие и вставил Джек накрутить фиксирующую гайку после залил из пистолета клеем на всякий случай) потом паяльник ом постарался аккуратно сделать отверстие под USB ну я малёк рукожоп) но поправлю и сделаю красиво сопли выровнять и с маркера подкрашу видно не будет)
    Благо на ютуб нашёл как люди делают сами AUX на магнитолы Alpine) позже скину фотки как это будет выглядеть по итогу.
    Всем спасибо за внимание.
  10. Lafa741

    Печка

    От Lafa741,

    Всем здарова. Теперь такая ачалось следующее переключение по вечерам стало холодно и заметил такой конфуз что печка у меня не греет. То есть постоянно один и тот же воздух. Вентилятор сверху работает (вплафоне) дело в заслонке будет? Где её искать кудой лезть?
  11. Lafa741
    И так с чего бы начать.
    Наверное особо то и нес чего по причине чего не было так долго фоток и записей в БЖ?
    Да всё просто я ленивая оппа и времени не так много для записей переодически
    А теперь после моего оправдательного вступления можно и начать повествование)
    Если память не изменят 14 Апреля стоя около знакомого машина просто заглохла на холостом ходу) Правдо приятная новость, что в моей провинции слово Lucas+Epic навевает ужас на всех мастеров ТНВД (Спецы блин называется) Ну а чего грустить? Закрыл машину и пошел домой
    После чего в этот же вечер приехал машина с офигенными цифрами 103 на поковой корме и увезли меня ремонтировать тоже таким образом ремонт отошел на 11 дней) (Совпадение?)
    После чего выйди с больницы почувствовав запах свободы пришел к ситру и начал производить осмотр последствий и понятие причин проблемы
    Покрутив двигатель понял, что точно не смогу её завести и тут я малость расстроился.Глянул всё под капотом в том числе и метки ГРМ на всякий случай. Спустя минт 5 после осмотра всего это подкапотного пространства вызвонил диагноста приехал подкинули лексию. И что же там обнаружилось? Ошибки по кулачка и по ротору ну в принципе ожидаемо)
    Next Day
    Пришел просто отрезал косу проводки и забрал домой думаю что там возможен прикол и по итогу не прогадал

    Вот такой привет был в самой фишке

    Переделанная от А до Я

    И так дальше Обратно к машине на тросс (почему в Школах ПДД не учат буксировать машины правильно? Чуть не обосрался от того как тоскают на троссе) и в гараж подцепив косу и скинув ошибки пробовал заводить)
    И результата ноль.Но приятно что ошибки теперь спонтанно не появляются.Но и машина не заводится)
    Покрутив какое то время позвонил мастеру на Гурского и на курган славы.Один сказал что посмотреть есть ли осевое перемещение, а другой сказал, что это 100 проводка ну по итогу оказался прав первый.
    Итог 5 мая отыграл свадьбу после чего появился то черта лишнего времени)
    И тут я полез окончательно заниматься ситром)
    9 мая купил насос ТНВД с работающей машины)
    11 мая разобрал всё что мешает, что бы за 12 число произвести замену ТНВД.
    Итог 12 мая машина завелась и поднялась самостоятельно, но через 2 минуты радости жопа машины плюхнулась на 1 положения, а я как человек который сидел за машиной в это время получил шикурнул струю зелёнки примо в спину) (мстит засранец))
    Закручиваю 4 нижний болт ТНВД
    Быстро подорвавшись заглушил машину и полез осматривать последствия
    Сорян тут фото не делал сами понимаете когда почти весь с ног до головы в зелёнке особо не до фоток
    Первая мысль была, что прорвало трубку какую-нибудь, гно хрен там было это был гидроцилиндр

    Вот он прекрасный)

    После замены Гидроцилиндра попутно поменял всю зелёнку в машине)
    торжественный момент был только 16 мая) А почему? да просто открутить сферу было той ещё проблемой покупал пьезу что бы греть и тд и самое главное пришлось купить цепь для мотоцикла ИЖ и с помощью трубы откручивать сферу (уж прости как-то по варварски молотком и зубилом откручивать)
    Ну и самое приятное было это достать шпильку на штоке ибо она падла вообще не хотела выходить и развлекался я после работы с ней 2 вечера) после диликатного её извлечения обратно собрал всю эту гидравлическую ситуёвину минут за 40 с перекурами.Соединение сверы и гидроцилиндра прокрасил мовилькой на пол см.И сам гидроцилиндр залил в 4 слоя грунта и 2 слоя краски для продления жизни.
    И так вечер 17 дня Благородный ХМ поднялся с первого положения при этом сожрав где-то 5-5,5л ЛХМ
    и мы благополучно покинули гараж и поехали покорять наши шикарные дороги)За это время посетил корму и просто покатались


    Получили свето диоды в габариты выглядит интересно)

    У знакомого посмотрел LED H1 лампы и знаете, наверное я буду себе их ставить светят ярко и приятно я бы даже сказал по лучше ксенона (не про все ксеноны говорю)
    И так мы катались неделю и нам стало жарко мы заправили кондиционер и что же случилось? правильно где-то перетерлась нижня трубка на кондее скоро сниму отдам на ремонт её.
    После чего в субботу 2 июня поехав в деревню к родственникам и после чего собравшись на Калинковичи заметил одну херню интересную, а именно того что белый пар вали сзади машины упав на землю понял, что быстро теряю зелёнку и полетел в гараж.
    И что же произошло? Правильно сгнили трубки на задние тормоза и на заднюю антипросадочную сферу
    Ну что делать заклепал поехал в город за лхм договорился с мастером под Жлобином на ремонт)


    Приехав к нему и при начале подьема на случилась ещё одна ситуация) потекла ещё одна трубка)
    Процесс работы я не фоткал стоял изучал подвеску эту гидравлическую)

    После изучения пошёл поизучал распиленного СХ
    СХ в распиле) удивило, что он

    И потом мой взор пал на диски и я не задумывая поменял их на борбеты 5 на 4) Да и борбеты мне не сильно нравились)
    Диски прощайте борбеты!

    Да диски требую что бы их освежили это уже в процессе скоро закончу один диск покрашу обудю запаску и начну следущий.Машина не ординарная и диски должны быть такими же)
    Поменял лампочки в фарах на новые свет стал ярче и теперь я им доволен (пока доволен))
    Попутно Alpine славила какой-то глюк и перестала играть музыку с флешки?! просто не передаёт звук.Хотя аукс и радио играю гред замена этого Alpine на Pioner'aНу и пока на этом всё.Но это временно. Начала постукивать тяга стабилизатора( Ну буду покупать сразу шаровые, тяги стабилизатора, рулевые тяги, рулевые наконечники и перебирать всю механическую часть.
    Всем спасибо за внимание и принципе не такая уж и сложная эта гидравлическая подвеска
    Цена вопроса: 200 ₽
  12. Lafa741

    Ремонт фар

    От Lafa741,

    Так с в один момент при поездке по бездорожью неожиданно начала смотреть вниз левая фара спустя 2км и вторая фара решила освещать путь в 5 метрах перед машиной.
    Неделю катался так как есть не было времени этим заниматься. Выдалось свободное время и заехал я в гараж.
    Предварительно перед этим у человека с разбитого ХМа приобрел себе 2 грибка которые стоят перед лампочкой ближнего света.
    Сами гребки отдал в контору по восстановлению отражателей (какую-то там металлизацию делают)
    Разобрал фары и заменил гребки, на винты управления регулировкой фар натянул немного термоусадки 6 диаметра.
    Светодиодные лампочки у меня сгорели) фиг знает почему вернул бабки по гарантии взял ксенон.
    И вот в этот момент с ксеноном и начался гемор. Я 2 часа регулировал фары с товарищем, что бы не слипило и было хорошо видно.
    Результатом доволен но реально бесит, что нужно ждать пока фары разгонятся и тд. Возможно буду всё же делать линзы при помощи дорестовых фар и иметь 2 комплекта фар.
    На трассе люди не моргают, чем очень и доволен.
    При этом до этого пробовал разные лампочки и 65-100ват разницы вообще не видел никакой.
  13. Lafa741
    Всем хай. Ремонта стартера прошло наверное + — 2-3 дня и появился момент, что стартер начал всё хуже и хуже крутить.В частности утром можно придти спокойно запустить двигатель, а через минут 40 езды уже ничего не сделаешь.(оказалось очень весело заводить такого хомяка в 1 лицо где-то под минском на кемпинге).
    После возвращения домой поехал на нагрузочную вилку там под нагрузкой 11В выдает и типо 480 пускового остаточное ну и напряжение на АКБ 12,8. Поставил машину под домом и как-то вышло, что дня 2 она вообще была не нужна.
    Пришёл в очередной раз и взял из интереса мультиметр 12,15В, первая мысль была на утечки взял у матери акб на 2 дня поставил в свою проверил 12,61 пришел через 2 дня 12,60.Ну как бы нормаль да и мультиметр не сверх точный диагност акб.
    В это время зарядил свой за часов 8 на малых токах. после зарядки посмотрел напряжение 12,92В ну ок оставил его на часа 3 пошёл на прогулку по приходу опять за мультиметр 12,23В. Ну в принципе понятно что тебе капут.
    У знакомого 3 года назад тоже помер акб спросил, что он себе ставил (AKOMA 75) гляну ли его на нагрузочной вилке, хороший акб. поехал себе заказывать (и да я катался со своим акб неделю и больше чем 12,27В он больше не показывал).
    Заказал AKOM Реактор 6СТ-75 (75 А·ч) ну 3 летняя гарантия подкупает. После установки старте крутит как демон, что радует. После 1 дня катания приехал заполнять гарантийный талон (так сказал продавец). Проверили все токи и тд, проблем с зарядкой акб нету прошлый скончался от времени (Заменил батарейку.) прожил почти 7 лет.
    Но самое веселое, что при открытии капота порвался тросс. В вело магазине купил 2 троса по 2м. и пропустил в родные кожуха (заодно избавился от проволки которой была обмотана лапка открытия, глаза радуются каждый раз при открытии двери)
    Цена вопроса: 234 ₽
    Пробег: 263 680 км
  14. Lafa741
    И так в этой записи которая должна была давно выйти я расскажу про замену трубок и так поехали
    Для начала заменил трубку 3,5мм длинной 3500 метра по каталогу даёт размер 3480 вроде бы)
    Заменил кусок трубки который шёл от корректора высоты на тройник а дальше с тройника ещё куда-то, не до конца ещё разобрался куда какая трубка идёт и за что отвечает)
    дальше пойдут под замену остальные трубки которые остались, а именно 4,5мм будет частичная замена
    и ещё некоторые трубки которые идут от корректора.
    Самая большая проблема лично для меня была такова (Где взять схему этой гидравлики б…) Ну долго рыскав по интернету набрёл таки на нужную мне инфу которая идёт для Break Y4 посему положу её тут для остальных зависим от этой зелёной крови.Постепенно пополню её остальными схемами об этом так же отпишусь.
    Так же если кому-то нужна схема для Y3 то дайте вин номер тоже сделаю архив.
    В данный момент задумываюсь о создании переходника 3,5мм и 4,5мм на обычную тормозную трубку для других машин
    Для чего? вот представим ситуацию если есть такая фиговинка с собой то можно практически в любом месте починиться и поехать дальше.
    Ну это так мысли хотя они бывают материальны посмотрел так же на свой корректор высоты и заметил что там слегка надорвана резинка я так понимаю лучше снимать и менять ремкомплект или как?
    drive.google.com/drive/fo…OSqjMv2kSLOiy?usp=sharing
    Фотографии пока нету ближе к выходным как опять залезу под машину сделаю фото
  15. Lafa741
    И так в один прекрасный момент ехав по трассе дворники начали жить своей жизнью. Могли почистить, а могли и послать. Пообщавшись с Серёгой полез делать.
    Фоток много не делал как-то не до этого было главное результат.
    Начинаем с того что снимаем накладку пластиковую и для удобства снимаем все шланги на форсунки поливашки. Далее снимает саму фишку с моторчика стекло очистителя. Все фишки для удобства выталкиваем в подкапотное пространство. Далее откручиваем 4 полёта м10 2 около моторчика и 2 по бокам. После всего это преспускаем моторчик с трапецией и поворачиваем по часовой стрелке в сторону салона (самый геморрой как раз в этом)
    После успешного извлечения приступаем к разбору)
    ___
    Сам моторчик отсоединяем от трапеции держит трапецию 1 гайка на 13 и 3 винтик на 10.( Кто дочитал до сюда и потял, что проводки нужно снимать заранее молодец) и так всё о крутили а оно не выходит около мест крепления поводов есть стопора которые отщелкиваются плоской отвёрткой.
    И вуаля мы сняли эту прибуду тут нам необходимо всё зачистить и коррозии после чего отложить в сторону. В ответной части куда вставляются пальцы для крепления поводов производстводим аналогичную процедуру и так после чего собираем саму трапецию устанавливая обратно все. (не забываем смазать, я использовал солидол в обильно количестве)
    ___
    Так а теперь сам моторчик отсоединяем корпус с магнитами (изначально он был чёрный и с коррозией, покрасил в серый цвет обработал ржу)
    Данный корпус держат 2 торкса на 25. Откручиваем и снимаем корпус. В моём случае всё было в говне и окисле.
    Возвращаемся к пластиковой крышке моторчика снимаем её и видим шестеренку и червяка. Переварачиваем моторчик и видим вал шестерни снимаем стопорное кольцо после чего извлекаем шестерню. Далее отложив шестерню. Берём сам якорь снимаем внутри стопорное кольцо и достаём его. И вот осталась только плата со щетками там 3 винтик на торксах 8. На одном из них крепится масса которая и стала проблемой отказа моторчика. Откручиваем чистим окисл(чистил щёткой спиртом и очистителем карбюратора) вот всё гуд. Но тут я внёс колхоз добавил волосянки меди вокруг винтика на корпус моторчика).
    ___Начинаем обратный сбор всей конструкции моторчика а после крепления самой трапеции. Вот с трапецией главное её правильно поставить. Что бы проводки работали правильно, а не в разные стороны(как было у меня) направляем плечи рычага на трапеци строго вниз. И устанавливаем.
    Так трапеция стоит но опять туго работает. Напротив вала якоря есть штучка под плоскую отвёртку которая отвечает за тугость вращения моторчика, я открутил до состояния что бы легко крутились.
    И вот на этом ремонт моторчика можно закончить) у бил на это 3 вечера после работы, если бы не казусы с трапецией то справился бы за вечер.
    Цена вопроса: 10 ₽
    Пробег: 247860 км
  16. Lafa741

    На память

    От Lafa741,

    И так всем привет пишу редко в основном с машиной всё гуд
    Из последнего сделанного снимал насос отдавал человеку на ремонт(профилактика)
    После поездки на сессию в Могилев обнаружил, что на стыке насоса собирается капля солярки.
    Решил снять отдать на замену ремкомлекта
    Итого цена вопроса вышла в 150$ по насосу мне сделали замену всей проводки косы, заменили ремкомплект ив датчике опережения угла меняли резинки или что-то там толком не понял.
    Спустя уже месяц катания всё гуд насос сухой заводится без проблем но всё равно кажется, что слегка воздушит систему. грешу на шланг который идёт от насоса до переходника.
    Ну и в последнее время заметил, что сзади что-то поскрипывает, но что конкретно понять не могу. Какие есть варианты?
    Пробег: 240680 км
  17. Lafa741

    Суппорта

    От Lafa741,

    Хай гайс. Почти год я ездил без ручника. А правильно сказать ручник не доходили сделать.
    И так в 2019 порвался тросс ручника. Купил 2 новых АТЕ поехал менять. После замены ручник отказывался адекватно работать с правой стороны. Вскрытие показало, что лопнула пружина. Поехал купил 2 заклинивших суппорта с целым механизмом от 2.1 283мм взял нужное остальное отправил в лом. После почистил от ржи и законсервировать из-за отсутствия времени. Примерно месяц назад поочередно начали подклинивать передние суппорта. После осмотра было замечено, что правый тросс клинит. При этом его заломало в уровнителе усилий. Заказал новые троссы вместе с тромозными шлангами. И катался до отпуска.
    Настало сейчас разобрал суппорта, отдал ребятам в хим ванную там их отмыли. После забрал и установил ремкомплект на оба суппорта. Далее внедрил новые(б/у) пружины ручника на шашками которые идут по верх их.
    Извлек старые троссы приложил к новым и оказалось, что мой старый тросс на 15-20см длиннее нового, заказывал в том же месте у того же продавана по тому же артикул у, хз почему они разные были. Внедрил новые тросса зацепил за курки. И по Мануэль книги выполнил их подводку.
    В итоге ручник держит как демон но педальку тяжко жать.
    Так же на днях посетил место где часто беру ништяки нужные, и нашёл там 2 СХ один в бряке 8 местный корабль, а другой был на ТО. Увидел какая там подвеска и трохи удивился
  18. Lafa741

    Big ТО1

    От Lafa741,

    И так спустя замены стоек стабилизатора машина проехала Ну не мало и не много +-700км. И заперлась в гараж для осмотра подвески. И что же бросилось в глаза, а то что рулевые тяги и наконечники в хлам.Заказал всё по Asmetal ну качество на 3+.Заменил.
    Потом выехав из гаража на Сход развал было обнаружено, что какой-то подшипник начал гудеть( и тут уже сам ничего делать не стал.Левый в хлам правый в начале смерти заменили оба. Брал SNR из опыта 605 ходят неплохо.
    По итогу в салоне тишина ничего не брякает пока, что. Чуть позже полезу сайленты смотреть.Видел что один треснул.
    Пока передвигаюсь по городу не критично, т.к пока не сделаю всё кататься не планирую.
    Попутно допелил с магнитолой одну фишку в ХМе теперь есть "Синий зуб".Пока временный вариант накидал.Буду доделывать что бы появилась громка связь в машине.
    Пробег: 240785 км
  19. Lafa741

    Мини поломка

    От Lafa741,

    И так с чего вообще начать.
    В одно прекрасное утро которое в принципе не предвещало беды случилась ситация)))
    Еду я значит по делам и тормозит меня доблестный сотрудник ГАИ ну и что вы думаете всё так просто не прошло ибо документы и паспорт я оставил в бардачке который как назло не открывается.Благо инспектор попался нормальный показал ему пропуск с работы и тот пошёл пробивать по базам меня и машину)
    Минут через 10 он приходит желает счастливого пути "вот так честно так хотелось ему сказать спасибо"
    Но проблема то не в том что меня оставили и всё в порядке, а то что 20 минут назад этот засранец работал и я благополучно положил туда кошель свой, паспорт, доки и ключи от квартиры)))
    И так до прихода моей жены домой бардачок я благополучно вскрыл.
    Оказалось отломилась нажимная лапка открытия "её я не нашёл хотя и внизу всё открутил и рукой щупал вообщем деталь убежала"
    При наличии паяльника 2 латунных гвоздей произвёл операцию по восстановлению язычка.

    Вот так выглядит обломанный язычок

    Отверстия под латунные гвоздики длинной 7мм

    Не конечный но тестовый результат.Потом ещё паял пластик что бы всё спрятать и окультурить

    И так дело вроде бы самое страшное прошло но нет. Я так сказать за начал с самого конца.
    А теперь начнём с того что было реально тяжело.
    Сам бардак держится на 11 торкса (20) из них 2 держат замок.
    После откручивая извлекаем бардачок вертикально в верх с прижатой крышки сам замок "защёлку просто сдвигаем вниз и всё" после это внизу с левой стороны под плафонами нащупываем рукой штекер подключения питания для подсветки. извлекаем сам контейнер.
    И так а теперь каким же образом извлечь тросик? А тут в принципе ничего сложного если заглянуть под лапку открытия можно увидеть защёлку надавливаем её вниз и вуаля тросик у нас освобожден. Извлекаем сам механизм защёлки с тросиком.
    Для наглядности фото без защёлки прикладываю
    И как видно из фото всё это держится на торксах))) Спокойно господа тут просто уже придётся сидеть терпеть и крутить по мизерным шагам это шайтан устройство.После откручивания всех торксов сзади.Слегка пошатываем и понимаем сзади ещё что-то держит, а там гаечка на 8 мать вашу ну благо там подлезть не проблема откручивается за 10 сек.Шатаем и понимаем что под декор заглушкой спереди тоже есть 1 торкс. Снимаем декор накладку и откручиваем торкс. А теперь как извлечь это всё?
    А вот бл… никак в собранном состоянии я не представляю как это туда засунуть берём и разбираем извлекаем замок бардачка по бокам вдавливая усики и тянем на себя.ТА дальше сама лапка извлекается путем манипуляций с подковыриваем по бокам и разжимаем крепеж и вуаля сняли лапку и теперь эта вся приблуда извлекается отуда через отсек бардака.
    Сказать, что разбор занял много времени это ничего не сказать попути захотел как в той сказке найти фею и сказать "иди крути у меня руки туда не лезут".
    Ну это ладно после сборки всего вместе обратно может выйти что бардак не закрывается решение проблемы простое либо отжимайте защёлку около лапки открытия бардака либо около самой защёлки заведите в закрытое положение, а потом зафиксируйте тросс и всё приступайте к окончательному монтажу.
    После всего поехал на сессию
    ИИИ встретил там Бряка хозяина увы уже пол года не могу встретить, но в середине зимы данный бряк был на зендерах)))

    Цена вопроса: 0 ₽
    Пробег: 245962 км
  20. Lafa741

    Полезности

    От Lafa741,

    Может кому будет полезно особенно людям которые ищут (Прошу помощи в дополнении прочих ремкомплектов, )
    Сферы
    -Сфера антиоседание — ifhs XA 50 RU
    -_____
    Ремкомлект регулятора давления
    -96157736 кольцо уплотнительное
    -96157730 кольцо уплотнительное
    -96085783 уплотнитель диам 6.35 штуцер на
    -96085784 уплотнитель диам 4.5 штуцер
    -________ шланг от регулятора
    -________ трубка к насосу
    -________ трубка к рейке
    Ремкомплект Насоса 6+2
    -402688 кольцо черное 2 шт (19мм).
    -402687 кольцо зеленое 6шт (16мм).
    -402686 кольцо черное 1шт (44мм).
    -Сальник CORTEKO 12000444B 16х24х7 (вал 16)
    -Сальник СORTEKO 15х24х6 (15 вал)
    Ремкомлпект рулевой рейки
    — 4048.Q8 полный набор
    — малый набор 3 кольца (500ампер)
    — 2KIT1614 минимальный комлект
    — corteco 20x32x5/5.5 верхний сальник рулевой рейки
    — 12017267B нижний сальник
    <b>Ремкомплект корректора высоты
    — 5291.23 7852 (нашёл только на 500ампер)
    Шланги обраток стоек
    — metalcaucho 02867 хомуты в комплекте
    Ремкомлект ГТЦ
    — 142001 :: FRENKIT
    Номера для переборки подвески
    — Сайлентблоки рычага 4шт — lemforder 29376 01
    — Сайлентблоки рычага 2шт — lemforder 36275 01
    -Стойки стабилизатора 2шт — lemforder 11580 01
    — Шаровые 2шт — lemforder 11592 02
    -Наконечники рулевые 2шт — lemforder 26751 01
    -Тяги рулевые 2шт — lemforder 25488 01
    (бывают диаметром 22мм и 18мм)
    8. Подшипники ступиц 2шт — snr R166.28
    9. Диски тормозные 2шт — trw DF 6121 (282мм) (ATE 24.0128-0178.1 288мм)
    10. Колодки тормозные 4шт — trw GDB 1085 (TRW GDB1336)
    11. Подушки подрамника квадратные 2шт — Metalcaucho 02979
    12. Подушки подрамника круглые 2шт — sasic 2001013
    13. Диски тормозные 2шт — trw DF 1435
    14. Колодки тормозные 4шт — trw GDB 262
    15. Подшипники ступиц 2шт — snr R166.21
    Обгонная муфта для генератора Valeo
    -Meat&Doria 45023
    Ремкомплект направляющих для передних суппортов (288мм)
    -812009 frenkit 2шт
    -AUTOFREN SEINSA D4513 (подходит всё кроме резинок для поршня 57мм, отдельно брать ремкомплект для 60мм)
    Натяжитель ремня поликлинового на 575130 Peugeot/Citroen
    Наружний шрус 28/39 (28/27 левая сторона по каталогу)
    — аналог MT15-1470 M-TEX
    -аналог Patron Pcv 1470
    Схема трубок гидравлики
    -drive.google.com/drive/fo…OSqjMv2kSLOiy?usp=sharing
    ТНВД Lucas EPIC
    -резинки актуаторов 1 460 210 321 4шт
    — 1 460 210 313 4шт
    -Star 60.060/5 ремкомплект насоса
    -drive.google.com/drive/fo…4dD67xoAR61m8s9_VczQn5Ivr
    Фильт топливный
    -purflux FC502
    Габариты (Valeo 085 204, Valeo 085 205)
    Сальник КВ (Corteco 12010750B)
  21. Lafa741

    Help!

    От Lafa741,

    И так сегодня второй день как прихожу и вижу что машина лежит на пузе вся машина. До этого при заводке зад падал и подымался ( Что смотреть где копать?
    Падает после простоя более 5 часов ибо вчера пока на работе был каждый час выходил и смотрел упала или нет. Гтц не шипит накат отличный. Тормоза резкие. Лужи под машиной тоже нету (
  22. Lafa741
    И так в один замечательный день пришёл нажал на ключ и услышал только "щелчок".
    Ну зашибись короче вышло в понедельник пешим ходом домой идти 10км)
    По итогу на следущий день мужики с работы помогли вечером толкнуть. Таким образом приехал домой.
    После под домом снял стартер для этого необходимо открутить 4 болта. Один болт который удерживает пластиковую трубу на интеркуллер и далее 3 болта на сам стартер.Далее путем не хитрых махинаций вытаскиваем стартер.
    После дома расколупал стартер и заменил втягивающее (Stellox 06-85106-SX, Cargo 132977) и щётки(Cargo PSX142-1434). Сам якорь в стартере отполировал на друлу шкурами 600,800,1000,2000,2500. Вышло зеркало потрачено 1.5 часа жизнь.
    После установил стартер при попытке запуска оказалось что сел аккум. Короче я лох снял фишку с коричневого датчика температуры и пошёл домой.
    Записал выидео наглядного разбора этого стартера.
    Обновил запись о полезностях
    www.drive2.ru/l/551415527763869890/ (Артикулы запчастей)

  23. Lafa741

    Адская Колесница

    От Lafa741,

    Ох господа я даже не знаю, что рассказать про эту прорву на бабло.
    Пересыпал подвеску, а именно заменил сайлентблоки на сасикс, после закинул шаровые сасикс, далее стойки стаба, а думаете стук пропал фиг вам пришлось приопускать подрамник и менять и там 2 резинки и вот после этого стало тихо
    Заменил крестовинку на рулевом валу думаю прошлую сам запорол.
    Проточил тормозные диски и заменил колодки. Точил диски из-за небольшого бьения ну очень бесило.
    Дальше ехал с работы загорелась лампочка АКБ… Но нет не ремень гена решил, что пора делать ТО. Заменил токосъемные кольцо и щёточный узел. Но узнал я об этом только недели через 2, а почему все просто эта зараза не заводилась ну никак. В рамках этого замене стартер результатов это не дало. Потом заменил АКБ и тут результатов почти небыло она начала заводится кое как, но очень туго буд-то севший АКБ. Но фигли машину завёл поеду заправлюсь приехал на АЗС и не уехал даже с колонки. Знаете почему? Да тут всё просто у меня напроч отрубилась вся электрика внутри салона. Отпихнув машину на паркинг 3 часа звонил мультиметром напряжения и смешно но всё было а в салоне глухо. И вот по нелепой случайности упал ключ на один из проводов и о чудо появилось питание в салоне. Далее метод швыряния ключа было обнаружено что при ударе об определеный провод появляется питание в сети. Провод поврежденый далее заменил на нормальный от сварки через клемники. Ограбил металло приемку только там нашёл такой провод. И можно думать, что ну всё конечно всё работает, а хрен тут в -7 я не завёл авто свечи? Неее у нас помер ещё один провод потом как обнаружилось только уже на массу двигателя. Правда весело? А свечи я заменил уже после на febi 14р за штуку вышло. И ну вот теперь мы заводимся, но не едем от слова совсем (желание сжечь это адово устройство достигло пика). Скатался на лексию насос в порядке, датчик тоже проводку тоже специально разматывали смотрели и результата 0 от слова вообще разгон до сотни что-то около минуты весело пипец. И вот стою и думаю хана турбине значит, но заметил появился какой-то злой и звонки звук и тут я вышел на источник тяга актуатора это тяга актуатора стопорное кольцо просто свалило. Купил колечко от ваза е образное поставил и о чудо мы ездим весело и бодро.
    Но вы думаете тут конец? Не нифига сегодня у меня с громким хлопком решил почить на тот свет ручейковый ремень. Спасибо ему что его никуда не намотало. Из багажника поставил б/у запаску ввиде ремня. Заказал бошевский прошлый ремень отходил 2 года.
    Так же прикупил резину Nokian normand 7 205/65 R15 99T 4 штуки скажем ещё не попробовать не смог хомяк не хочет дружить со мной.
    Так же склад и ремонтная мастерская сгорела в огне причём в прямом смысле. А там и капот, крылья, задний бампер пороги сферы и тд короче куча всего.
  25. Lafa741

    Зеленая лужа

    От Lafa741,

    Ну что тут сказать, ехал и вдруг бац стоп и потеря давления. Вышел посмотрел луж нету. Удивился, но лет пропало поехал в гараж. Виновник найден лопнула трубка на задний саппорт правый. Отмотать нужное количество трубки сделал 2 нужные трубки и заменил. Теперь сзади осталась 1 стальная трубка всё остальное медь
×
×
  • Создать...