Димыч
-
Постов
2 156 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
141
Тип контента
Профили
Форумы
Блоги
Загрузки
Новости
События
Магазин
Объявления
Весь контент Димыч
-
Включение вентилятора это норма при проблемах по управлению двигателем. Троение может быть следствием повреждения двигателя, нужно замерить компрессию. По системе управления клапанами, нужно проверять наличие напряжений на разъёмах, может там обрыв.
-
Так чего не хватает?
-
Я сейчас работаю в схемах. Заходится. Час назад смотрел документацию, работало.
-
Мотор заводится?
-
Ну, удачи в ремонте тогда.
-
Я про двигатель как-раз и не спрашивал.
-
С мобильного и ПК работает нормально.
-
Так какая машина у тебя? А то смотрю, на Пежо клубе то же самое спрашиваешь.
-
Зачем бросаться в крайности? Мотору прекрасно хватает хорошего гидрокряка.
-
Один из знакомых пробовал. Очень большой угар на моторе, который в принципе не берёт масло. Кроме этого, SL и MB 229.3... Есть куда лучше масла в этой категории.
-
Не очень маслице.
-
Вам к электрику. Пусть прозванивает проводку и этот коммутатор.
-
Авто с фаркопом? Это важно.
-
2 тысячи км это неделя. Анодирование так быстро не истощило бы металл на столько, что давлением его бы порвало.
-
Масса заднего фонаря, возможно, не в порядке.
-
Нужно внимательно изучить повреждения трубки и сделать вывод, виновато качество материала или сам материал.
-
Медную трубку разорвало? Видимо, плохого качества трубка. Можно фото места разрыва?
-
Не красивый копипаст... Для начала, хотелось бы узнать, что за двигатель стоит? 2,0 дизель это не ответ, их много было. Если система с насосом в баке, первым делом измерить давление подкачки. Манометр подключается в разрыв трубки подачи топлива к ТНВД.
-
-
Снять родные, ехать на любой авторынок, где измерят длину и сделают нужной длины и конфигурации из медной трубки.
-
Вот видишь, тебе есть чему поучиться!
-
Может это покажется грубым, уж извините... Французский автопром настолько придирчив к качеству обслуживания (ремонта), что по не знанию можно сделать только хуже. Уровень масла на этих машинах проверяется двумя способами: по уровню заливной пробки и слить всё, залить номинальное количество.
-
Проблема с дроссельным узлом. Надо по месту всё смотреть. Нормальному диагносту.
-
Специалисты всё проверят и сделают.
-
Диагностика ответит на вопрос.
