sashk

в начале темы было утверждение:

10.09.2018 в 09:56, Yauhen_BY сказал:

Внезапно сгорел блок управления ЦЗ.

сейчас оказывается

13.09.2018 в 23:11, Yauhen_BY сказал:

Блок визуально вроде целый. Контакты подёргал. А вот свечи по пробегу думаю менять, только вот каким боком свечи зажигания и ВВ провода могут быть к открытию/закрытию дверей с ЦЗ? Но вот сейчас чудо какое-то произошло. Вставил старый блок, который закрывать замки не хотел, он отбил все замки. Мне бак нужен был. Съездил заправился, на заправке блок отсоединял и закрывал двери изнутри кроме водительской, её ключом, хоть одну личинку сделал. Домой приехал, поставил второй блок, который открывать не хотел

машину, и он заработал нормально, пару раз проверил.                        

в вашем понимании "сгорел" - это перестал работать?

Чтобы избавиться от этой проблемы, далее берите тестер и проверяйте наличие питания на блоке когда он работает и когда не работает. Не факт, что дело вообще в блоке.

пропаяйте блок, особенно контакты реле, может поможет.

Если не в пайках дело и придётся покупать другой, то также проверьте качество свечей зажигания и отсутствие трещин на их колпачках, целостность ВВ проводов.

блок вскрывали? что-то сгоревшее видели?

машина бензинка?

12 часов назад, Димыч сказал:

Если только имеется косяк с генератором. 

спорить не буду, т.к. с тобой это бесполезно.

А при случае возьми тестер, заведи машину и создай нагрузку ( включи-выключи фары) - увидишь просадку напряжения.

1 час назад, Димыч сказал:

что на исправном генераторе напряжение не падает даже при больших нагрузках, таких, как свечи накаливания. 

ещё как падает.

26.08.2018 в 16:00, Димыч сказал:

Свечи накала с вентилятором печки съедают больше 100 ампер тока и напряжение не просаживается, почему-то, а тут муфта кондея и 12,3 вольт... Не странно ли? 

Наверное, более странно, что на бензинке свечи накала присутствуют.

А по теме - замерить ток потребления муфты компрессора - 5 минут, и вопросы отпадут.

12 часов назад, SERJINIO сказал:

Добрый вечер!!!! Подскажите пожалуйста, как правильно называются фиксаторы спинок задних сидений (не "зщелкивается" сидение ситроен с5 рест. И можно ли починить или только замена? Спасибо.

у меня б/у есть. если нужно - пишите в личку.

в разделе "документация"  откройте соответствующую электрическую схему для своей машины и подключайте.

концевик находится в самом замке багажника.

проверьте также проводку в гофре, которая идёт к крышке багажника. 

проблема в насосе.

пробой на корпус.

1 час назад, Jack85552 сказал:

Так я тоже не знаю,  хотелось бы,  чтоб человек пояснил и мне 

стоит на самом моторчике, в отличие от дорестайла.

и блок там совершенно другой, по инструкции из интернета не починишь.

3 часа назад, niksan сказал:

Но проверь сначала блок управления вентилятором.

57 минут назад, yura c5 сказал:

НЕ СПЕШИ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Снимать мотор печки.

Видать слабо в инете вы лазили.В вашем авто все бонально просто..Надо просто снять климу, разобрать пропаять разъемы и все собрать.Не могу выложить ссылку т.к сразу удалят .

Удачи вам.

а вы хоть знаете, где в рестайловом С5-м находится блок управления вентилятором и что там можно пропаять?

сперва на фишке в блоке BSM наличие питания на мотор вентилятора проверьте. Там часто реле подгорает.

23 часа назад, popesych сказал:

поплавился

скорее протёрся.

20 часов назад, LoBaNoV сказал:

Продолжим про звуки. Не машина, а симфонический оркестр...

После запуска мотор работает ровно, мягко и довольно тихо. Но стоит включить режим драйв ли реверс, как начинается жуткая колбасня и громкий звук. Отпускаю тормоз, машина покатилась, вибрации и рокот уходят. Останавливаюсь на светофоре, нога на тормоз и снова колбасня и гул.

Гул и вибрации весьма сильные, ощущаются на руле, попой и спиной, иногда даже резонирует пластик в салоне, трясутся боковые зеркала. Если щелкнуть нейтраль, то все стихает и я как-будто в бензиновой V6. Ляпота. Снова драйв и понеслось. 

Был на сервисе. Смотрели обгонную муфту (правда ремень не снимали). Не она. Стали наблюдать за поведением двигла в момент включения драйва. Двигло скачет вверх и в сторону, скачет прилично (на 3-4 см.) и при этом машина толкается. Решили смотреть подушки, но  я их менял летом (все кроме АКПП). Лазили снизу, подушки все в норме. Трясли выпуск, не он. Смотрели шкив колена, не он. Предполагают маховик.

Вопрос. Есть ли на АКПП Айсин маховки? 

У меня все же подозрение на подушки. Ставил сасик, может неправильно установили (вроде есть там свои нюансы)?

 

 

вы бы сначала с прошивкой разобрались, а то точно попадёте на ремонт акпп и двигла.

28 минут назад, LoBaNoV сказал:

Sashk, спасибо за совет! Тоже слышал об этом. Но вроде когда катализатор режут, выхлоп реально вонючий. У меня нормальный, такой же запах как и при сажевом. Газовал на месте до 4-х тысяч, кидала тогда немного серого дым неплотной консистенции. Вот он конечно пованивал.

Еще что хочу сказать. Вчера заглянул под днище. Банка ФАПа на месте, шва от сварки я не заметил. Но болты новые стоят. Значит его снимали и как-то содержимое вытряхивали. В нэте видел, что банку вроде как режут, достают внутрянку и заваривают этот лючок назад.

А как все же глянуть остался ли кат? Где он стоит?

 

Есть кат или нет - по выхлопу не определите.

Простучать всю банку - везде должен быть одинаково звонкий звук.

Либо попытаться просунуть через банку палку/проволоку - если пройдёт полностью,  то банка пустая.

З.ы. Учтите только, что они ведь тоже могут сказать, что его не вырезали или он уже отсутствовал, и вы ничего не докажете. 

13 минут назад, LoBaNoV сказал:

Димыч, просто есть несколько вариантов развития событий. Кстати, забыл добавить. Изначально RHF это ЕВРО-5, RHR - ЕВРО-4. Блоки реально разные.

1. Они  ставят мне прошивку RHR без сажевого и с АКПП. Не RHF, не RHD, а именно RHR. Вопрос есть ли она у них.

2. Прошивки у них нет, они признают косяк и возвращают мне деньги.

3. Прошивки у них нет, они не признают косяк и пеняют на АКПП. Тут уже интересней. Тут тоже могут быть варианты. 1. Я уведомляю их официально, что буду исправлять их косяк (сносить их прошивку и ставить правильную) в другом месте (там это стоит значительно дороже) и если это устранит проблему с рывками, то я в рамках гражданского иска истребую с них свои деньги, стоимость поездки к ним в рамках действующей гарантии и стоимость исправления косяка на стороне. 2. Вовращаясь к АКПП. Опять официально их уведомляю, что готов за свои деньги произвести дефектовку и если потребуется ремонт АКПП (в чем я сомневаюсь) и если это не уберет дефект с рывком на сброс газа, то опять буду взыскивать с них полную сумму либо дефектовки либо типа ремонта.

Есть конечно и иные варианты. Но эти основные. 

Поэтому, просто хотелось бы сначала пообщаться с их босом, а не с мальчиками с ноутбуками и дядей с рецепшена. Я вижу приемлемым вариант, что они возвращают мне деньги за услугу и стоимость поездки. Как-то так.

 

 

Если фап резали там же, проверьте ещё, на месте ли катализатор. Обычно его "выбивают" без ведома владельца вместе с сажевым, а он около 100$ стоит. Будет ещё один козырь у вас.

нужно залить неправленную прошивку и проверить как ведёт себя акпп.

В прошивке с удалённым фап акпп может получать неверную инфу о крутящем моменте, отсюда и толчки.

3 часа назад, LoBaNoV сказал:

После моих разъяснений относительно поведения машины диагност спросил, что конкретно делали с  тачкой (он знает мою машину). Я расказал про ФАП. Он стал смотреть (что именно не знаю). Тут попросил напомнить какой у меня мотор. Я ему говорю RHR, 136 поней, Делфи. Он говорит, что не RHR  у меня, а RHF. Я настаиваю на своем и показываю ему техпаспорт, где в VINкоде прописан RHR, ну и наклейку еще на стойке или где-то он смотрел.

Потом показал комп, а там на дисплее в разделе блок управления двигателем значится RHF.

Пошли к интернету, посмотрели, а RHF это 103 киловата и 140 лошадей. 

Завтра буду в Минске, звонил на эту контору, будут разбираться.

Это у него комп криво определил ваш блок, и всего-то.

Если бы была чужая прошивка, была бы ошибка по кодированию блока.

В 28.07.2017 в 16:30, LoBaNoV сказал:

для двигателя с кодом RHF (140 л.с.).

как вы это определили на диагностике?

39 минут назад, LoBaNoV сказал:

Продолжаю тему. Рокот наконец-то поборол. 

Проблема ушла после удаления сажевого фильтра. Наконец-то перестала дымить под капотом и вообще машина полетела. Теперь разгон напористый с небольшим басом. Но...

Мне везет как утопленнику. После удаления фапа появилась другая трабла. При сбросе газа происходит резкий рывок. Машина буквально клюет носом, а ты норовишь головой достать до обода руля. Очень некомфортно и смешо со стороны.

Происходит это примерно так. Разогнался, еду 60-70 км/ч, впереди светофор, отпускаю педальку и тут резкий дерг. И так перед каждым светофором, пешеходгым переходом или лежачим копом. Но, если скорость 20-30-40, то рывка нет.

То же самое происходит и на круизе. Но там несколько по иной схеме. Еду 100 км/ч, все прекрасно, впереди препятствие допустим, трогаю тормоз и тут же резкий рывок. Если сбрасывать скорость кнопками с руля, то рывка нет и замедляется плавно. Но если тупо деактивировать круиз на скорости или поставить его на паузу, то снова рывок.

Сегодня жарко и работал кондер. Проблема усугубилась. Машина дергается как эпилептик при езде в натяг или накатом, рывки на сброс газа и торможение уже и на малых скоростях. 

Какие будут мысли парни? Есть подозрения на кривое удаление сажевого.

Уже сталкивался с таким - криво сделана сажа. Этот вариант прошивки прокатывает для механики, на автомате он не проходит.

Если не смогут исправить - пиши в личку, сделаю.

где написано что этот метод устраняет тупизну? 

То что у кого-то стала лучше ехать после перевода на мап означает лишь то, что у него был дохлый расходомер.

Пр переходе на мап авто едет так же, как и с исправным расходомером, не лучше, ни хуже.

Делал такое не раз при неисправном расходомере, поэтому знаю, о чём говорю.

почему чадить?

Его отключают при чип-тюнинге, например, т.к. при значительном увеличении наддува расходомер по своим параметрам уже не в состоянии регистрировать поток воздуха, проходящий через него.

13 часов назад, Димыч сказал:

Перевёл на мап это как?

это делается программно в прошивке. 

Расходомер воздуха становится ненужным.

19 часов назад, AlexRozhin сказал:

Начинай плясать от АКБ и её соединений.

на дату последнего сообщения (и не только в этой теме) смотрели?