Тот самый случай, когда от предложения было невозможно отказаться.
С момента покупки руль находился в плачевном состоянии и без шлейфа, ведущего на кнопки управления. Спустя год нашелся руль, практически в идеальном состоянии. Далее, на центральном туннеле были сломаны крепления крышки, скрывающей кармашек. Также имеются декоративные накладки со сломанными креплениями и вечная проблема, неработающей кнопки автодожима водительского стеклом.
Все детали были сняты с XM 1996 года. Спасибо Ма
Когда полетел стартер, при буксировке вырвало трос и крюк порвал накладку. Ну и так как весь обвес в оригинальной штамповке, нужно было восстанавливать. Краска осталась от прошлого подбора (200 грамм и вся пошла на покраску), окрашивалась только нижняя часть.
К слову, задний бампер, спойлер с рожками и пороги — вестатэк, выхлоп — мушкитер, передний бампер — зэндэр, накладки на капот возможно оттуда же.
Поэтому меня уже было не остановить и я откопал спойлер на крышу багажника от zender,
Пока zender снят и в ремонте, покрасили отбойник, продули 3 передних радиатора (насколько это возможно было сделать), заменили оба термостата, на новые.А ещё ради интереса разукрасили резину.
После мойки, в багажнике стал мокнуть ковер. Под ковром, по углам, были обнаружены уже прогнившие, ранее кем-то поставленные латки. Но течи были не оттуда. В кузове под фарами есть технологические отверстия на резинках. Оттуда вода дальше шла по прогнившему шву внутрь багажника. Все замазано. Неизвестно, как поменять резинки, не снимая бампер. Поэтому резинки были поджаты кусками пластмасса и залиты силиконовым герметиком. Также возможно текли технологические сливы, ведущие с крыши, тоже з
Через неделю после ремонта, стартер снова замолчал ( снят и пока будет лежать в долгом ящике). Расплавился провод на втягивающее, крепился на фишку к стартеру и был похабно намотан на силовой провод. На замену выбрал Valeo, восстановленный у Стартерлэнд г. Минск. Гарантия 6 месяцев. В этот стартере провод уже крепится на гайку, как изначально и должно было быть. Судя по всему стоял какой-то случайный стартер не от своего ДВС.
По снятию: 1. Слил антифриз. 2. Отсоединил патрубки и топливный
по состоянию даже выработки нету
И так что-то 8 месяцев совсем не было времени сюда написать. По порядку не получится но всё что произошло напишу 100% За это время заменил комплект колодок опставил в этот раз Bosch (0 986 424 511)-80р отджавал Передние тормозные диски отдавал на проточку появилось легкое биение при торможении токарь сказал что они были ровные тип 2 сотки только стесал и всё нормально- хз если честно но после этого пропало биение при торможении. После чего заменил тормоз
по состоянию даже выработки нету
И так что-то 8 месяцев совсем не было времени сюда написать. По порядку не получится но всё что произошло напишу 100% За это время заменил комплект колодок опставил в этот раз Bosch (0 986 424 511)-80р отджавал Передние тормозные диски отдавал на проточку появилось легкое биение при торможении токарь сказал что они были ровные тип 2 сотки только стесал и всё нормально- хз если честно но после этого пропало биение при торможении. После чего заменил тормоз
Прогорел. Осмотром было установлено, что стартер ранее уже перебирался, но щетки кто-то посадил на обычный припой.
Замена: новый узел + щетки, которые теперь приварены точечной сваркой аргоном.
Пробег: 453 077 км
1. Произведена замена задней правой гидро-трубки на медь (2.5 метра), прокачка и замена lhm. 2. Замена двух болтов крепления заднего правого рычага.
P.S. в ковровом магазине вырезали новые коврики.
Пробег: 451 147 км
1. Разорвана подушка: вопрос поддается ли восстановлению как передние опоры, ищу под замену. 2. Перетерлась тормозная трубка в спирали, брызжет на правый гидроцилиндр. 3. Под болтом шайбы нет, болт ходит вместе с рычагом и не выкручивается. Это место беспокоит больше всего.
В ходе осмотра вылезли подарки: 1. Разбитая правая рулевая тяга на верхнем наконечнике; 2. Разбитая подушка двигателя; 3. Перетерта правая задняя тормозная трубка. 4. После того как вернули полный выжим сцепления, появился хруст выжимного. 5. Зашлакованы корректоры высоты. Пробег: 449 769 км
Оказалось, что можно. Снимаем расширительный бачок, доливаем жидкость до отказа. Свободный конец трубки рабочего цилиндра опускаем в ёмкость. Снимаем главный цилиндр с коробки, снимаем резинку достаем поршень и пружину. Заливаем цилиндр жидкостью до краев, вставляем пружину затем прлдавливаем поршень. Излишки жидкости уходят через верх, а со стороны педали в ёмкость. Возвращается выжим и ход педали. Если перепускает поршень, можно усилить манжету, подложив уплотнение.
Упала педаль. Рабочий цилиндр перестал держать давление. Новый стоит — 500 у.е. спасибо Юре из Гродно за быстро предоставленный б.у. комплект. На сегодняшний день так и не разобрался, как заменить весь привод, состоящий из двух цилиндров, продеть через технологическое отверстие в кузове, не разбирая половину авто. В итоге — разъединили цилиндры на месте стыка, разобрали на коленке и увидели изношенную манжету. Решили — принудительно залить рабочий цилиндр жидкостью, потом собрать и долить
Температура на холостом ходу стала подниматься до 98. При добавлении ож, была обнаружена утечка. Пробка не работает.
Ремонт:
Бачок был стянут 4 болтами, пропаян и армирован сеткой от кинескопа.
Точки среза: НЧ 800 Гц, СЧ 800-3,5 кГц, ВЧ 3,5 кГц Размеры: 85 мм * 130 мм * 38 мм Вес: 265 г/шт. К пионерам g1723i, для выделения НЧ. Будет дополнено.
Цена вопроса: $25
Прилетели: — датчик температуры наружного воздуха — датчик уровня ОЖ. — Drl в габариты на бампер.
— датчик уровня ОЖ подошёл, работает. По цене в 5 раз дешевле.
Цена вопроса: $5
