ВаняWF

Антиполицай может быть по ещё как минимум по 2 причинам. 1 е после удаления сажевого и перепрошивки, может выскакивать. Проверяется просто, едем, не едет, нажимаем круиз, типа добовляем, но не коротким нажатием, а жержим... Если ускоряется интенсивно, глючит прошивка, потом пройдет. 2 е. Если при зажатом круизе не идет ускорение, значит смотрите воздухомер... обычное проявление, когда резко ускорился и всё приехали, не машина, а бревно. Датчик находится возле воздушного фильтра, на патрубке... его на сто часто ломают... Цена вопроса 30р и машина поехала. Если чепуете с неисправным воздухомером, то дохлый номер, будет тупить и в аварийный уходить.

Всем привет. Меня зовут Иван. Проживаю г.Барановичи 33 года. Мой попелац C5 2.2 HDI 2002 года. Универсал эксклюзив. 4 года в одних руках... Машина попалась крайне надёжной... Занимаюсь возведением печей каминов барбекю, машинка помогает, работает как грузовичек...

Димыч а для моего двигуна 10в40 подойдёт 2.2 нди 2002 ???

Тотал 5v40 9000 тыщ. От замены до замены без долива...правда когда на Рашку валил 2000 км в одну сторону, давал ей под хвост и 150 км в час не однократно, тогда да подожрало, гр 500 долил. Дополню... Я масло меняю 3 - 4 раза в год и проблем никогда не было 2.2 hdi 2002 г.

Тотал 5v40 9000 тыщ. От замены до замены без долива...правда когда на Рашку валил 2000 км в одну сторону, давал ей под хвост и 150 км в час не однократно, тогда да подожрало, гр 500 долил.

Знакомое что-то, значит само прошло. Я думал это жидкость )))

У меня такая ошибка была до того как удалил сажевый, лечил просто , тупо зажимал круиз на 4 передаче 3 тыщ оборотов, проеду пару км и всё гуд, задолбало это дело и я удалил сажевый... но потом ск опять выскочила и именно в тот момент когда на трассе опережал фуру и именно в тот момент для фуры я был в мертвой зоне, о да аварийный режим тема, сказать что труханул(было чутка) короче просигналил , зажал круиз в верх и вуаля выскочил. Потом такая борода повторялась но я уже вместо педали разгонялся круизом и прошла это борода сама, ничего не делал. Попробуйте зажать круиз едет не то слово. Мой конь 2.2 ндi 2002 энклюзив)

Я в Барановичах делал... Вклинил поршень, разорвало левую стойку зад (это я так её называю)ремонт обошёлся 150 уе 3 литра лдс, поршень,(на универсал подходит от хечбека)универсал 4 см а хечбека 3.8 см. Стойка, 2 пыльника, все сферы проверили + сами ездили покупали запчасти 2 раза в Несвиж метались это 40 км в одну сторону и за всё взяли выше сказанное.

Заправлялся на разных заправках и сделал для себя вывод : дизель экто лукоил. Расход меньше и двигатель мягче работает. Белнефть дизель создавало ощущение, будто солярка сухая, детонация отчётливо была слышна... на лукоиле однозначно мягче. Моё личное мнение не в обиду другим автовладельцам.

У меня был пластик, во общем вдребезги со временем, потом защиту заменила жесть, потом я нехило застрял и теперь я с голым дном.... Судя по фото я везунчик ( непременно поставлю защиту, я манал поддон пробить) спасибо за отрезвляющее фото)))

Если появился звук под капотом типо грррр и это не муфта(обычно скачет ремень) тогда вариант кандей. Внизу есть крепление или отверстие как у кого, при определенных оборотах рычит.( Болтается))) . Как проверить: 1) заводим, 2) подручными средствами в виде отвёртки, ключа и ТД. Иметируем более жосткую посадку приблуды что на фото. Лучше вдвоем. 3)даём чуть оборотиков на свое усмотрение. Склоняемся к пассажирскому сиденью (звук отчётливее слышен под бордочком) и если есть какие-то изменения после манипуляций из пункта 2 ... значит поджать болт или поставить ,как было в моем случае. Если возникнут вопросы сделаю более точную фотку.

У меня 2.2 ндi 2002г. 3 года течет кулер и вот уже 3 года собираюсь либо купить,либо просто снять патрубки слить масло чутка...