Яндекс.Метрика Контент Daiver - Страница 2 - Ситроен-клуб Беларусь Перейти к содержанию

Daiver

Members 2019
 Профиль  Обзор контента

  • Постов

    713

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    130

 Тип контента 

Записи блога, опубликованные Daiver

  1. Daiver
    Всем привет. Заслонку хотел купить уже давно и тут как раз подвернулся хороший вариант за 26$, новая. Оригинальный номер — 98076852XT.

    Из плюсов на зиму — меньше соли на радиатор кондиционера, радар и интеркулер, сокращается время прогрева на ходу, а отсюда и снижение расхода топлива пусть и незначительное. Саму заслонку пристроил в подполье в багажнике.
    Цена вопроса: $26
  2. Daiver

    Карта Беларуси

    От Daiver,

    Несколько человек спрашивали насколько подробные карты Беларуси. Вот на примере Минска. Дома не показывает, но поиск по номерам дома есть и ведёт к заданному. Версия карт 42006.

    Минск
    Цена вопроса: 0 ₽
    Пробег: 99689 км
  3. Daiver
    Чёрт дернул под конец зимы обзавестись ковриками. В салон взял уже известные NPA10-C14-170, в багажник NPA00-T14-170. По цене 45 и 31 соответственно. Материал заявленный производителем — EPDM + PP (Этиленпропилендиеновый каучук; этиленпропилендиеновый эластомер + Полипропилен). Кратенько о ковриках в салон. Материал мягкий, запах резины присутствует. Для водительского в комплекте идут 2 фиксатора на штатные места крепления коврика.


    Высота бортов 20 мм. Текстура хоть и простенькая, но симпатичная.

    У коврика в багажник похожая.

    Коврики приехали скрученными, отчего бортики пришлось стягивать чтобы задать правильную форму.

    В таком положении они пролежали пару дней. Так выглядят в салоне:


    В багажник коврик лёг отлично, ничего и нигде не торчит.

    Как поведут себя при эксплуатации посмотрим, в случае проблем запись будет дополнена.
    Цена вопроса: $36
    Пробег: 104950 км
  4. Daiver
    С утра машина "обрадовала" сообщением о проверке ближнего света и писульке SERVICE.

    Ок, вылез, глянул. Перегорела лампа в правой фаре. Фары без ксенона, лампы H7 и на ближний и на дальний. На замену купил простенький комплект BOSCH 1987301075.

    Лампочки из Венгрии.

    Собственно, заменил. Ничего сложного, открыл крышку, снял электрический разъём, снял 2 фиксатора лампочки в фаре и достал старую лампочку. Установка в обратном порядке. Менял парой чтобы фары светили одинаково. Вторую, рабочую, оставил про запас.
    Цена вопроса: $11
    Пробег: 103127 км
  5. Daiver
    Всем привет!
    Запись не о моей машине, но тоже в Гранд Пикасике второго поколения. Как понятно из названия помер корректор в фаре. Выражалось это в отсутствии регулировки на правой фаре и сам моторчик корректора постоянно жужжал подёргивая отражатель туда-сюда на 3-5 мм. На машинах постарше корректоры чаще выносные и меняются без проблем. У Пикасика же корректор стоит внутри фары что существенно осложняет его замену. Фары снимаются после снятия бампера, тут вроде ничего сложного. А вот дальше пошёл экшен))
    Для начала попробовал фару разобрать путём нагрева ее в "печи". За 20 минут нагрева обычным феном фара не поддалась. Ковырял без фанатизма, чтобы не повредить корпус фары.

    Крышки снял. За ними виден лишь хвост корректора который цепляется за кронштейн на отражателе.

    Из инструмента понадобились тонкая плоская отвертка и пара Г-образных ключиков под торкс. Всё из стандартного набора. Разбирается всё крайне неудобно. Сомневаюсь что конструктора рассчитывали что с фарой, кроме замены лампочек. будет делаться что-либо ещё. Доступ к саморезам есть, но он осложнён. На извлечение корректора ушло часа полтора.

    Вот фото в сравнении с корректором от 308. В принципе, должен подходить любой корректор от любого близкого родственника из PSA с похожей платформой.

    Сверху от 308, снизу от Пикасика
    Разницы вообще никакой нет. Традиционно, фото что внутри у родного корректора.




    Тут затёрли производителя разъёма, зачем хз))

    Шестерёнки все пластиковые, но сделаны хорошо.

    А вот механизм, в который вставляется корректор и который регулирует положение корректора и отражателя снаружи фары.

    Вот так выглядит в сборе с корректором.

    Сборка ничуть не проще, одно дело саморез достать и совсем другое запихнуть на место, да еще и попасть в старый ход резьбы. В сумме на всё про всё ушло часа 3-3.5, это без учёт времени на снятие\установку самой фары.
    На этом всё. Удачи на дорогах!
  6. Daiver
    Сегодня специально обратив внимание на места контакта крышки багажника и задних крыльев, плюс и на декоративные накладки. Ну хз, след конечно есть, все ж крышка не в воздухе висит. Но такого чтобы прямо до грунта\металла протерлось нет. Пробег машины на момент фото 100639 км, произведена в Европе.





    Цена вопроса: $0
    Пробег: 100639 км
  7. Daiver
    Всем привет. Наконец дошли руки до мойки сажевого фильтра. В записи Прощай Старт-стоп упоминал что пробег между прожигами стал уменьшаться. Недавняя проверка показала ухудшение ситуации.

    С предыдущих 306 км интервал съехал уже до 302 км. Тенденция так себе. В таком случае будем реанимировать экологию, благо что средств для этого нужно немного. Замерил перепад на холостых и на 2200 об\мин.


    Появился повод пустить в дело давно купленный Мегалюкс.

    Дополнительно может понадобиться:
    — хомут между сажевым фильтром и приёмной трубой (1713 66, диаметр 66 мм)
    — хомут на стыке банки с сажевым и банки с катализатором, поставляется вместе с прокладкой (16 066 665 80)
    В снятии сложного ничего. Снимаем защитный пыльник двигателя и видим банку.

    Для демонтажа банки понадобится длинная головка на 16, рожковый ключ на 19 и короткая головка на 13 под подходящую трещотку. Я начинал с хомута на приёмную трубу.

    Дальше пошел штуцер трубки перепада давления. После него уже большой хомут под головку на 13.

    Из всего перечисленного нормально открутился только штуцер на трубку перепада давления. Нижний хомут пришлось снимать деструктивным способом т.к. гайка намертво прикипела к болту и на все ухищрения не поддалась. Стучать не стал чтобы не испортить керамику. На большом хомуте закладная гайка стала проворачиваться вместе с болтом. Удержать ее не представлялось возможным, поэтому болт пришлось разрезать.
    Дальше чуть проще. Достал банку с сажевым. Обратная сторона не закопчена что радует.

    Что там за пятно я без понятия. Переднюю часть банки закрыл пакетом и обмотал изолентой.

    Получилось отличное герметичное соединение. Дальше всё это ставим в ведро и заливаем моющее средство.
    Влезло около 2 литров.


    В таком виде оставил на ночь. До кучи поставил подзарядиться аккум. Зарядное простое Bosch C3 с поддержкой зарядки AGM аккумуляторов.

    С машины аккумулятор не снимал, ограничился снятием плюсовой клеммы.

    После был перерыв примерно в 12-13 часов. Пенка в сажевике подсохла.

    Дальше была мойка. При мойке наша задача не смыть сажу, а вымыть засохший оксид церия. Выходит он из сот фильтр в виде колбасок кирпичного цвета.

    Чем больше их выйдет, тем лучше. Ввиду конструкции банки вымыть полностью всё не представляется возможным. По итогу получилось так.

    Хорошо виден уголок, который промылся хуже. После мойки дал воде стечь и минут 10 продувал термо-феном.
    Сборка в обратной последовательности. Для большого хомута подобрал болт и подходящую гайку. Нижний хомут заменил целиком, нашел в своих запасах.

    Для предотвращения закисания резьбовых соединений использовал керамическую смазку LIQUI MOLY 3418.

    Запись дополню как проеду 500-1000 км для отображения результата мойки. Компом ничего не сбрасывал, прожиг принудительно не запускал.
    Спойлер следующей записи.

    На этом, пожалуй, всё. Спасибо что дочитали.
    Пробег: 119 305 км
  8. Daiver

    Наклейки Drive2

    От Daiver,

    Вот и мне приехали наклейки. Заявку отправлял в конце сентября. Подробнее что к чему ТУТ


    Осталось дождаться потепления и можно прилепить. Спасибо за внимание и удачи на дороге!
    Цена вопроса: $0
    Пробег: 103411 км
  9. Daiver

    Насекомое в фонаре.

    От Daiver,

    Буду краток. В заднем правом фонаре обнаружил вот что.

    Может кто-нибудь сталкивался с подобным? Как оно туда попало? Главный вопрос — доставать или оставить как есть?
    Цена вопроса: 0 ₽
    Пробег: 99590 км
  10. Daiver

    О расходе топлива 2

    От Daiver,

    Итак, расход установился на уровне 6.5 литров на 100 км по городу. Замерял по заправке. По компу показывает средний 5.3 литра. Средняя скорость высоковата, но по пробкам я не езжу, предпочитаю выехать раньше на 10-15 минут и проскочить до начала тотального хаоса. В целом расход ниже, чем был на моей 607. Реальный на 607 был по городу около 10 литров. Стиль езды кардинально не поменялся, но на ситрике так же не втопишь, как на 607 :(

    C4 Picasso

    Peugeot 607
    Пробег: 100907 км
  11. Daiver

    О расходе топлива.

    От Daiver,

    Запись о расходе. Маршрут Вильнюс — Белосток — Минск. Пройденное расстояние было порядка 700 км. Из них порядка 200 км по трассе Минск — Гродно, на которой нынче ремонт, там режим движения был дёрганный. Местами двигались 80-90, местами 40-50. На движение по городам ушло около 50 км. Плюс 3-4 часа простояли на границе. Расход топлива по бортовому составил 4.1 литра на сотню. Средняя скорость 61 км/ч. Немного поездив по Минску расход стал побольше. Сейчас показывает 4.3. Подробнее на фото.
    Пробег: 99542 км
  12. Daiver
    После покупки машины первым делом полез проверять версию софта. Результат оказался так себе.

    Версия до обновления
    Нашел версию посвежее для головы SMEG+. Скачиваем и распаковываем архив в удобное место. Получаем папку SMEG UPG SoftWare 5.43.A.R2 и в ней подпапку SMEG_PLUS_UPG.
    Следующим шагом будет найти флешку. Я использовал свою старую и проверенную временем Kingmax на 16Gb. Отформатировал ее в FAT32 со стандартным размером кластера. Закидываем на нее папку SMEG_PLUS_UPG.
    Теперь идём в машину, заводим двигатель и обязательно отключаем систему Start-Stop (Режим ECO)

    Втыкаем флешку в штатное гнездо. Я использовал правое. Начнётся процесс распознания флешки и обновы на ней.

    Если всё прочиталось хорошо дальше вывалится окошко с предложением обновить версию ПО. Жмём Да.

    Собственно, дальше идёт процесс обновления с несколькими перезагрузками системы.





    После обновления голова вновь прочитает флешку и опять предложит обновиться. Сравниваем версии и, если всё обновилось, жмём Нет и вытаскиваем флешку.

    Вот и всё. По ощущениям голова стала шустрее загружаться, несколько пунктов меню переехали, в Навигации до обновления у меня карты стран были в в виде списка, сейчас в виде карты. На очереди обновление навигация.
    Цена вопроса: 0 ₽
    Пробег: 99573 км
  13. Daiver

    Обновление штатной навигации SMEG+

    От Daiver,


    Навигация
    Привет. Вот и добрался до навигации. С ее обновлением тоже ничего сложного. Первым делом качаем сами карты и генератор ключа.
    Карты версии Europe 2021\2022 1ed — СКАЧАТЬ (гугл-диск)
    Генератор ключа — СКАЧАТЬ (гугл-диск)
    Берем флешку, форматируем в FAT32 (я использовал всё тот же Kingmax на 16 Гб) и распаковываем на нее архив с картами. Запускаем генератор ключа, в верхнее поле вводим свой номер кузова, справа от второго поля нажимаем на кнопку Browse и идём на нашу флешку, там находим папку SMEG_PLUS_UPG, в ней ищем папку Data и уже в ней указываем на файл CCT.DAT.INF и жмём Open. После этого нажимаем в генераторе на кнопку Generate и получаем наш ключик. Записываем его на бумажку или делаем фото телефоном, он понадобится для запуска обновления. Берём флешку и идём в машину.
    Заводим двигатель и отключаем система Старт-Стоп.
    Втыкаем флешку в USB-порт. Я использовал правый.
    Начнётся процесс распознания флешки.
    Теперь идём в раздел навигация. Там заходим в панель управления и жмём Настроить карту.
    Дальше выбираем пункт Карты.
    И там в левом верхнем углу экрана жмём Искать.
    Система подумаем чутка и выдаст окно с выбором нужных для обновления карт.
    Выбираем нужные и жмём Закрыть.
    Дальше появится окно с предложением ввести ключ активации. Вводим сюда ключ, который мы получили ранее в программке-генераторе.
    После начнется процесс обновления. Время обновления зависит от количества выбранных карт. У меня ушло около 40 минут на 3 карты.
    При этом обновление прошло в два этапа. В любом случае флешку не трогаем до тех пор, пока окно обновления не погаснет.
    Собственно, получаем новые карты.
    Вроде и добавить больше нечего. На очереди ревизия ходовой.
    Цена вопроса: 0 ₽
    Пробег: 99573 км
  14. Daiver
    Всем привет!
    Очередное промежуточное ТО выпало на середину августа. Под замену попали щётки стеклоочистителя и тормозная жидкость.
    Задний стеклоочиститель.
    Взял для пробы Eurorepar 16 232 352 80. Качество запчасти в их коробке может быть любым, но цена в 9 р подкупила.
    Ситроена в списке нет, но штуки эти универсальные, главное чтобы длина подходила.
    В коробке оказался Valeo.
    Уже неплохо, ведь Валео в своей коробке стоит в два раза дороже. На резинке стандартно партия и дата.
    С заменой проблем нет. Старый снял, новый поставил. Любопытно что старый длиной 280 мм, новый 300 мм.
    Область очистки стала несколько больше, ничего нигде не цепляется. Зазор по расстоянию до стекла и оси мотора достаточный. В общем, можно брать.
    Передние стеклоочистители.
    По ним всё как в прошлый раз. Bosch Aerotwin A944S (3 397 007 944)
    В сервисный режим моторы не переводил.
    Тормозная жидкость.
    Вот тут интереснее. Выбор жидкости очень большой. Был соблазн залить Dot 5.1, но взвесив все за и против пришел к выводу что оно того не стоит. Хотел купить ATE, но на тот момент в продаже ей не было и когда будет было непонятно. По итогу взял Bosch, которая уступает ATE совсем немного, да и то только в тяжелых режимах. Номера – 1987479113 (банка 1л) и 1987479112 (банка 0.5л)
    Для полноценной замены хватает 1 литра. Я купил 1.5, чтобы пропустить через систему немного больше. Менялось всё самотёком пока занимался другими делами.
    На передних суппортах штуцер под ключ на 9 мм, на задних на 8 мм. Старая жидкость была светлая, совсем чуть-чуть темнее новой. Сколько машина на ней прошла мне неизвестно, но лично я на ней проездил 3 года. По работе тормозной системы не изменилось ничего. Оставил еще 100 мл для замены в приводе сцепления, но как-нибудь в другой раз.
    Для удаления битумных пятен с кузова прикупил очиститель MOLECULES с номером MLS019. В составе уайт-спирит с содержанием более 30%.Чистит нормально, но купить уайт-спирит в родной банке все ж дешевле))
    Из неприятного – опять вылезла B007A 1B. О ней я уже упоминал в ЭТОЙ записи. Поджатие контактов результата не дало. Сопротивление преднатяжителя в пределах нормы, подозреваю что проблема в самом разъёме. На неделе проверю и запись дополню.
    P.S. Панорамная крыша иногда выдаёт очень интересные виды)) Утром после небольшого дождика смотрится крайне занятно.

    Пробег: 130 963 км
  15. Daiver
    Итак, что нужно сделать чтобы определить какой тип присадки у вас залит. Первое, это добраться до бачка с присадкой. Находится он слева от топливного бака если смотреть по направлению движения автомобиля. Закрыт пластиковой накладкой.

    Откручиваем 3 гайки на 10 и снимаем накладку.

    Видим сам бачёк.

    Если смотреть по фото, то нужный штуцер находится слева. К нему идёт гофрированная трубка.

    Вот он, нужный и цветной
    Голубой. Сверяемся с методичкой…

    В системе Eolys Powerflex. Оригинальный номер 9736 А1 (3 литра) и 9736 A0 (1 литр). Цена оригинального комплекта по первому номеру примерно 225 $ у дилера на сейчас и второго примерно 100$. Плюс есть Walkera Powerflex, цена на него несколько ниже. Самый лучший вариант покупка в соседней Польше, цена получается гораздо лучше, чем у нас.
    Собираем всё на место и забываем до момента когда машина попросит долить.
    Цена вопроса: $0
    Пробег: 100639 км
  16. Daiver
    Всем привет. Наконец дошли руки установить брызговики. Родной партномер — 1608924180. Обзавёлся ими еще 8 месяцев назад, но то погода не та, то дела, то лень. И вот, наконец.
    Значит имеет вот такой пакетик:

    Внутри сами брызговики, мануал по установке и комплект крепежа.

    Из дополнительных инструментов понадобится дрель со сверлом на 5 мм, шестигранник на 2.5 мм (или подходящая по размеру бита с Torx) и заклёпочник. Установка проще некуда. Снимаем колесо, прикладываем к порогу, размечаем, сверлим.

    Дальше уже заклёпочником щёлкаем две заклёпки и почти всё.

    Остаётся поставить последний кронштейн снизу, закрепив брызговик к порогу. Под винтик я подложил кусочек резины т.к. вариант предлагаемый мануалом, просто закрутить уперев винт в порог, мне не понравился. Мазанул поверх ШРУСовой смазкой чтобы ничего не закисло и всё.

    Повторяем операцию со второй стороны и установка закончена. Фото как было и стало исключительно для примера.

     

     

    Смотрится более чем аккуратненько, любителям эстетики крайне рекомендую.
    Прикупил по случаю еще такой девайс:

    В ближайшее время займусь установкой. На этом всё и спасибо за внимание.
    Пробег: 118 647 км
  17. Daiver

    Очередное ТО

    От Daiver,

    Пришла пора очередного масляного ТО. Масляный фильтр оригинальный, масло Total. О запчастях подробнее тут — Покупка расходников для планового ТО
    Из дополнительного — прикупил новую пробку поддона. Номер — 0311 29.

    На будущее купил новые крышки на расширительный бачок системы охлаждения и бачок с тормозной жидкостью. Номера 1306 J5 и 4643 31 соответственно.

    В остатке новый комплект дворников. Bosch Aerotwin A 944 S.


    На этом пока всё. Удачи!
    Пробег: 116 400 км
  18. Daiver
    Всем привет!
    Пришло время очередного миниТО. Расходники покупались еще в довоенное время.
    Запчасти на фото: CUK290032
    Оригинальный масляный фильтр теперь от Sogefi.
    И, для сравнения, вес салонного фильтра от Mann.
    Вес почти в половину больше веса фильтра Purflux, 147 против 107 грамм соответственно.
    До кучи застучала тяга стабилизатора. На замену купил тягу от Еврорепар, исключительно из-за цены и интереса. Номер для заказа – 1679755380. На коробке страной происхождения числится Турция.
    На самой тяге опознавательные знаки или номера отсутствуют. Только надпись Еврорепар и материал пыльника шарнира.
    Старая тяга была от Лемфёрдер, еще оригинальная.
    На этом всё. Спасибо за внимание!
    P.S. На очереди очередные разборки с преднатяжителем ремня пассажира и подставкой под ноги.
    Пробег: 138 044 км
  19. Daiver
    Всем привет!
    Решил я таки заменить лампы накаливания в освещении салона на LED. Французы странные люди. Сделать LED-подсветку карт дверей, плафонов освещения, но оставить при этом лампы накаливания в ногах, перчаточном ящичке по центру и в багажнике. Чем они руководствовались мне непонятно. В освещении салона оставили целых 5 лампочки W5W. Из них я заменил 4, те что видны всегда. Освещение ящичка не трогал т.к. подсветкой в нём я не пользуюсь. На замену штатных ламп купил диоды от Narva 180034000. В сравнении с более именитыми брендами цена на диоды Нарва очень гуманная. За 4 штуки отдал 13.4 р (~5.65$). Лампы пришли в блистере.

    Внешне выглядят неплохо. По габаритам чуть длиннее обычным ламп накаливания.

    Плафоны стандартные, установка проблем не вызывает. Из необходимого инструмента понадобится только тонкая шлицевая отвертка.

    Частично как было и как стало.


    В багажнике.

    Очень меня удивило сечение минусового провода в левом плафоне багажника, оно чуть не дотягивает до сечения проводов на питание вентилятора салона. При этом плюсовой провод тонкий. Смысл с такой щедрости мне непонятен.
    На этом пока всё.
    Цена вопроса: $5
    Пробег: 119 900 км
  21. Daiver
    Привет читатели! Давно меня мучает периодическое постукивание в передней подвеске. Стучит не всегда, чаще при проезде лежачих полицейских, когда передняя ось смещается больше всего. Подвеску смотрел уже 4 раза, всё норм. Как то случайно внимание привлекли "лыжи" подрамника. К кузову спереди они крепятся болтами, а вот к подрамнику через сомнительного вида сайлентблок. Подергал эти лыжи у подрамника и обнаружил что левая стучит. Нашел в каталоге нужный номер и купил.
    Номер левого сайлентблока — 16 108 281 80.
    Номер правого сайлентблока — 16 108 282 80.
    Выглядит эта штуковина так:


    Для замены сайлентблока нужно снять соответствующую лыжу. Для этого снимаем защиту двигателя и откручиваем облицовку под бампером. Не забываем отцепить две защёлки. Дальше ситроеновцы нам предлагают сделать так:

    Весь затык в двух защелках на облицовке, которые заходят в ударопоглатитель. Достать достаточно сложно, внимательно следите за ушками на бампере чтобы при загибании ничего не отломать. Кстати производитель, после снятия облицовки, предлагает эти ушки обрезать. По всей видимости они упрощаю сборку машины на заводе, но здорово усложняют последующую разборку.

    Я целиком облицовку не снимал, вытащил и отодвинул вниз только левую часть.
    Теперь для доступа к болтам крепления лыжи нужно открутить 3 гайки, что держат ударопоглатитель т.к. он закрывает 2 болта. Гайки под ключ на 10 мм.

    Отметил шпильки, гайки с обратной стороны
    Так выглядит сам ударопоглатитель.

    Дальше откручиваем крепеж лыжи. Снизу болт на 10 мм, сверху рядом гайка на 13, и две болта на 13, доступ к которым мы только что получили.

    Снимаем лыжу повернув на 1\3 оборота против часовой стрелки если смотреть по ходу движения машины.


    Сидит сайлент на защелках. Снимается руками)) Сравнение старого и нового.


    Остаётся поставить новый и собрать обратно.

    Резьбы советую почистить метчиком чтобы избежать проблем в будущем. Болты выкручивались так себе, много окислов. С новым сайлентом стука при болтанке лыжи нету. При тестовой поездке вроде как тише стало, поезжу пару дней и если стук останется напишу. Но по ощущениям стало гораздо тише.
    До кучи запили еще проставку для натяжного механизма т.к. не во всех кузовах можно удобно долезть ключом. С этой штукой отводить натяжитель гораздо удобнее.


    На этом всё. Спасибо что дочитали до конца.
    Цена вопроса: $5
    Пробег: 105697 км
  22. Daiver
    Хочется написать знаменитую Winter is coming, вот и написал)) В общем, штатный размер покрышек 205\55 R 17. Выбор, честно сказать, не ахти равно как и цены на них. Решил присмотреть себе колеса чуть шире штатных, шириной 215 мм. Тут уже намного интереснее, выбор огромный. Насмотрел и купил BFGoodrich g-Force Winter 2 215/55R17 98H. Отзывы на них хорошие. Разница со стоком +10 мм к ширине и +5 мм к радиусу колеса. Протектор — направленная ёлка.


    Размер.

    Произведено на родине графа Дракулы, в Румынии :)

    Глубина протектора 8 мм.

    Всё загрузил в багажник и записался на шиномонтаж в субботу 8.00 на Ситроен.бай. Хотел махнуть на ближайшем шиномонтаже (прицеп-ларёк недалеко от гаража), но ценник озвучили к 37,5 р, что как то необоснованно дорого учитывая что сам шиномонтаж по сути делается на улице.

    За 45 р на ситроен.бай можно сменить покрышки плюс обещают всякие проверки.
    "Стоимость включает в себя шиномонтаж 4-х колес со всеми необходимыми материалами (грузики, пакеты для шин, нипели и др.) + более 40 бесплатных проверок по стандартам Citroen: проверка рулевого управления, подвески, работы фонарей, приборов освещения, проверка уровня технических жидкостей и др."
    На проверки пофиг, но пусть глянут, с меня не убудет. На днях лампочка подсветки номера перегорела, вот и будет ориентир насколько хорошо посмотрят.
    Цена вопроса: $365
    Пробег: 102379 км
  23. Daiver
    На апрель запланировано плановое техобслуживание ДВС поэтому самое время для покупки расходников.
    Для мотора 1.6 eHDi (DV6C) номера расходников следующие:
    — воздушный фильтр 1444 TV
    — масляный фильтр 1109 AY
    — шайба под пробку поддона 0313 40
    — топливный фильтр 98 097 210 80
    — салонный фильтр 98 077 464 80 (замененный на 6447 XG) или антиаллергенный 16 169 591 80
    Масляный был куплен уже давно, поэтому из общей массы выделяется своей оригинальность. Все остальные фильтра производства Purflux.

    В коробке оригинального масляного фильтра лежит фильтр производства Mahle и страной происхождения Австрия.

    Топливный Purflux CS762, страна происхождения на коробке Великобритания.

    Да, по какой то причине производитель зажал заглушки на топливные трубки, в комплекте поставки обнаружилась только новая уплотнительная резинка под крышку и пробка на самом фильтре.

    Жаль конечно, но не смертельно, заглушек у меня собралось достаточно, подберу по месту когда буду менять.
    Воздушный фильтр A1406, местом производства указан Евросоюз. Литьё аккуратное, есть дополнительный синтетический слой для тяжелых условий эксплуатации.


    Салонный фильтр AHC261-2. На упаковке присутствует QR-код, отсканировав который можно скачать инструкцию по установке в формате PDF. Фильтр угольный и состоит из двух половинок. Страна производства на упаковке Словения.


    Вес "половинки" 104 грамма.

    Много это или мало пока не знаю, на 607 фильтр был один и весил порядка 300-350 грамм в зависимости от производителя фильтра. Разумеется речь от угольном фильтре, бумажные еще легче.
    Вроде и всё. Остаётся купить 4 литра масла у дилера и можно менять. Спасибо за внимание.
    Цена вопроса: $36
    Пробег: 105978 км
  24. Daiver

    Предохранители

    От Daiver,

    Чёрт дёрнул меня воткнуть автомобильный компрессор с заявленным потреблением в 18А в розетку багажника с предохранителем на 10А (этоя узнал позже, полистав мануал). Сгорел предохранитель буквально через 1-2 секунды работы насоса. Китайские предохраните покупать желания нет т.к. сжечь машину в мои планы не входит. Поискал бошевские предохранители и заказал выборочно по номерам. Выбрал те, что чаще встречаются в коробке предохранителей, про запас так сказать. Взял мелких номиналами 3, 5, 10, 15 и 20 А. Крупные взял только 30А.

    Номера приведу для тех, кому нужно:
    1987529026 — 3А
    1987529028 — 5А
    1987529030 — 10А
    1987529031 — 15А
    1987529032 — 20А
    1904529909 — 30А
    Да, нашел китайский на 10А, фото с бошевским для сравнения.

    Китаец слева, Бош справа
    В сумме вышло 31 штука (15А взял 6 штук, остальных по 5). Всё закинул в машину, пусть будут, мало ли. На будущее нужно залезть еще заменить предохранитель на розетку что на центральном тоннеле, для задних пассажиров.
    Цена вопроса: $5
    Пробег: 104067 км
  25. Daiver
    Всем привет. Фаркоп не давал покоя с самой покупки машины. На момент покупки машине было чуть больше 4 лет, а по виду казалось что повидал фаркоп уже многое.
     

     
    Фаркоп установлен Thule 5466.
     

     
    Снятию фаркопа бампер не мешает, но наличие смотровой ямы крайне желательно.
     

     
    Для очистки фаркопа от остатков старой краски были куплены щетка-кочиска GP0885-100 и пара зачистных кругов. Всё на обычную УШМ. Для покраски нашел пару начатых баллончиков чёрной краски и докупил один новый балончик и состав холодного цинкования. Последние оба производства VIXEN.
     

      Чистим до металла и обезжириваем. Холодное цинкование наносил по инструкции на баллончике.
     

     
    Начинал с крюка, остальное делал по аналогии. Фоткать не стал т.к. фактически процесс повторяется для каждого элемента. По итогу получилось так:
     

     
    Винты на розетке тоже заменил. Штатные были под шлицевую отвертку и, конечно же, закисли насмерть. Гайки пришлось резать чтобы снять розетку.
     

     
    Винты заменил на новые под внутренний шестигранник.
     

     
    Так аккуратнее и в будущем, при необходимости, конструкция будет разбираться без ножовки\болгарки. Получившийся внешний вид радует, жаль на технико-эксплуатационные характеристики не особо влияет))
     


    На всякий случай прикреплю мануал по установке фаркопа, вдруг кому-нибудь будет полезен — СКАЧАТЬ.
     
    Цена вопроса: $15
    Пробег: 109000 км
×
×
  • Создать...