Хантер

А интересно этот шарлатан, как ты его называешь, деньги с тебя взял? Если не смог помочь без денег, то нельзя его обвинять. Просто посмотри в начало этой темы: ты поменял батарейку, а оказывается пришлось паять плату. Холодные пайки, микротрещины, окисление -99% электрических неисправностей -это пропадание контакта. И 50% вызваны небрежностью при эксплуатации.

Да, влага и протёртая изоляция где-то в проводке дают пока повышенное токопотребление (а скоро может и коротнуть!).BSI пытается спасти машину и уводит в аварийный режим. Можно предложить загнать машину в теплый гараж для просушки проводки, но нужна активная вентиляция. А можно попробовать раздачу электропитания от АКБ путём вынимания-вставки всех предохранителей по очереди, определяемой их назначением. 

http://www.peugeot-citroen.by/phpbb3/viewtopic.php?f=515&t=73506 а это так вообще по твоей теме

http://www.peugeot-citroen.by/phpbb3/viewtopic.php?t=61239 ну вот например на этом форуме обсуждали похожую проблему

Вот упрямый товарищ- про рабочий ЦЗ мы поняли, но в ключе есть транспондер, который надо "подружить" с иммобилайзером. Эта процедура для разных машин немного отличается, но в принципе простая, важно соблюдать последовательность действий.

В руководстве по эксплуатации любой машины есть про привязку ключа после замены батарейки, если нет руководства, поиск рулит.

Смелый товарищ- три раза подключал АКБ на явное к.з. Совет один- если квалификации хватает, надо снимать блок из которого шел дымок и смотреть в каком месте коротило и прозванивать жгуты. Если не уверен в своих силах- искать толкового автоэлектрика

"когда едешь на передаче (1 и 2 использовалась в проверке) перескока нет, есть пропавшие и 1000 и 1100, 1200.... " Обороты двигателя на машине, двигающейся на передаче, не могут измениться скачком (инерционность масс). Попробуйте не выключая передачу, выжать сцепление и будет ваш скачок. Предполагаемый обрыв резистивной дорожки - вполне возможная причина "схода с ума" датчика. Прозвоните тестером

В минивэне стоит пластиковый бачок типа циклона для отсеивания песчинок, мусора, насекомых и т.п. Работает, создавая завихрение всасываемого воздуха, центробежно его фильтруя. Может в ваш что-то попало-засосало?

Адаптация- это финишная операция установления рекомендуемых параметров. В вашем случае это будут обороты хх при ненажатой педали газа. Но делается она после устранения причины нестабильной работы двигателя и плавания оборотов. Начните с чистки ЕГР, это точно ничему не повредит, по состоянию нагара посмотрите стоит ли его чистить или проще заглушить. Надо пошагово решать проблему путем последовательных обдуманных действий. Хотя можно идти и с конца: сразу гнать к толковому диагносту 

19 часов назад, Андрей Викторович сказал:

Прогнали мою машинку и нашли 3 ошибка : лямбда 2 (её просто нет), лямбда 1(сгорел нагреватель) и р0410 подача вторичного воздуха.

Как в анекдоте : ох уж эти хирурги, им бы только отрезать. Я бы для начала почистил, там нагар уже закоксовался наверное. Всё же не совсем бесполезная система, экологию бережёт!

Если он из-за нагара не полностью закрыт, то пофиг активен он или неактивен, не будет должного разрежения во впускном тракте и все моторные мозги с ума сойдут

Я бы почистил клапан ЕГР (если он есть в твоём моторе). Очень симптомы похожи на неполное закрытие. И вообще проверить впускной тракт: машина душится, а потом прорывается- явные проблемы смесеобразования: надо начинать от воздушного и топливного фильтра и до впрыска. Кстати запаздывание в наборе оборотов при нажатии на газ иногда бывает при недостаточном поступлении бензина: смотри давление в топливной рампе, может топливный фильтр забит?

Интересная статья, наверно инфа будет полезна многим 

https://infobank.by/infolineview/kak-praviljno-obxoditj-pochtovye-limity-i-skoljko-mozhno-na-etom-sekonomitj/

Я так понял генератор без включения кондея не греется, значит он исправен. А замыкания бывает разные, я имел ввиду короткозамкнутые витки в электромагните муфты кондея, при этом ток жрет раза в два больше и предохранитель не сгорает. Кстати и старый твой гена возможно от этого и помер?

Замыкание в электромагните муфты включения кондиционера, либо в проводке 

Надо смотреть диск сцепления, скорее всего поломаны несколько пружин диска сцепления: именно они гасят вибрации при передаче момента от маховика двигателя

Отъехал от гаража 500 метров, при проезде искусственной неровности вдруг заглох (впервые). Выдал ошибку иммобилайзера. Снял клемму акуммулятора, подождал, проверил все основные предохранители (BSI,BSM и возле аккума), накинул - ошибка сбросилась. Но заводится не хочет, хотя всё включается: магнитола, стартер. Затянул обратно в гараж. Куда смотреть дальше? Да, вдруг перестала показывать уровень масла при включении зажигания, только черточки, хотя масло реально есть- на щупе норма и сообщений о низком уровне масла тоже не выдаёт. Завтра начну с осмотра днища, может что оторвалось на этом полицейском

Посоветуйте куда смотреть: на мелких ямках в подвеске переднего левого колеса неприятный парный стук- типа тук-тук. Особенно ощущается  при проезде по стиральной доске- барабанит дробь. Проверил шаровую- в порядке, не люфтит, заменил тяги стабилизатора: стук не исчез. Пружина не лопнувшая, может так стучать в шрусе или сама стойка?

В 22.03.2017 в 22:15, Серы сказал:

Слышал, что делают из полиуретана.

Полиуретановые втулки стабилизаторов Citroen в Минске, полиуретановая подвеска - Silent-Car.by