Хантер

Насос поменял, а топливный фильтр смотрел? Когда заглохнет, смотри давление в топливной рейке (обычно ниппель стоит, закрытый колпачком как на шине). Если рейка пустая, значит глохнет из-за отсутствия бенза, если под давлением, значит проверять дальше: мозги, форсы, синхру и т.д.   

https://bamper.by/zapchast_probka-toplivnogo-baka/179-52464102/  пробка идёт с ключом?

Да, я пока собирался поискать в сети подходящие для этого железа чип-тюнинговые дампы. Но за предупреждение спасибо, буду изучать матчасть

Вчера пришла с Али галетта 1260. Сегодня попробовал прочитать и записать дампы ECU.  Блок определился как IAW6LPA  9651789480 9657125680. В режиме Complete считка идёт около 11 минут. В режиме Tables - порядка трёх минут. Считал пару раз для сравнения контрольных сумм. Всё совпало. Теперь буду разбираться, что и где пишется.

13 минут назад, BARTAS-C5 сказал:

при включении горит в пол накала вместе с двумя фонарями заднего хода

Это классический случай пропадания массы: в секциях заднего хода она есть, а в лампе поворота нет, вот и ток идёт по всей цепи. Простой осмотр в 99% случаев решает проблему: ржавчина, плохой контакт по краске  и т.п.

Слава, я знаю что такое БК и у меня есть Лексия. А вопрос был в том, что можно в меню найти пункт - конфигурирование БСИ вручную и поискать эту функцию. Просто не все знают пятизначный код для входа. А по поводу стоимости этой работы- договаривайся по результату: выполнили-плати, не выполнили-извините.

2 часа назад, Слава Москаленко сказал:

нету и пункта в Лексии

Так уверенно заявляешь, что нет в Лексии и в тоже время просишь отключить с БК. Активация всё равно через Лексию, если не хочешь делать через обновление БСИ, можно сделать ручное конфигурирование, поправив только нужные пункты

Если Лексия есть, то можешь проверить таблицу параметров, там есть данные по датчику топлива, сколько точно не помню, но от 5 до 10. 

Для начала проверь давление бензина в топливной рейке

Если сам ничего не нашел, завези плату к отмотчикам. Те практикуют проверку на "столе". Или попробуй подключить разъемы с разобранной панелью, и посмотреть ушла проблема или нет. Тема "нажима" не раскрыта. А насчёт волосков, да электроника сейчас такая, стоваттным паяльником не влезешь. Отмотчики чипы термофеном "сдувают".

1 час назад, Водолаз сказал:

прижимая пальцами панель в том месте, загораются, такое чувство что нету или массы или контакт пропадает

Если разобрал панель- уже 90% работы сделал, теперь тщательный визуальный осмотр платы и разъемов: может где холодная пайка была, может пины болтаются, вариант трещины (обрыва) дорожек на плате тоже не исключается. Короче, паяльник в руки (если он конечно есть!) и пропайка всех подозрительных мест

Я себе сам колхозил - вставлял китайский, у меня - включается от задних фонарей. Но, это ладно, мелочи. ТС по ходу слился - кто про напряжение на БУ ответит?

Если есть Лексия, то можешь залезть в таблицу калибровки датчика уровня: возможно она сбилась в твоём БСИ. Если нет Лексии, можешь подключить временно снаружи заведомо исправный датчик (взамен своего в баке - на 4-х пиновой фишке насоса это два тонких провода) и посмотреть результат. 

3 часа назад, punk2904 сказал:

"заведенной машины с включенной задней передачей"

Можно не заводить, а только включить зажигание и заднюю. А то помощник ещё задавит нахрен "слушателя"?. Но тема напряжения на блоке управления ещё не раскрыта: может сзади массы нет?

То, что проводка в порядке-это хорошо. Ещё раз спрошу- напряжение на блоке управления есть? Если нет, то тогда можно подать напрямую от АКБ и проверить работает ли сам блок и датчики. 

А предохранитель проверял? Не думаю, что вдруг всё вышло из строя, на блоке управления напряжение есть?

Если срезал недавно, то надо пару баков выездить, пока БСИ запомнит крайние положения датчика и самообучится. Если такая хрень уже давно, то начинай с прозвонки датчика. Если не лень, снимай бак, разбирай колбу и смотри, но вероятнее всего проводка. Напиши opr , в седре можно посмотреть схему подключения датчика и прозванивать осмысленно.

В Лексии и Диагбоксе есть раздел по калибровке датчика уровня топлива.  Но сначала проверь проводку от датчика до BSI. Обычно начинает чудить, когда где-то сгнивают провода или теряются контакты в разъемах. Вот например фото моего датчика. И тоже после замены бензонасоса неправильно показывал количество топлива, но после пары заправок самообучился.

Созвонись с Дайвером, он специализуется по французам, а вообще на сайте есть специальный раздел по услугам. Ещё Цитрина хвалят

Олег, посмотри в профиль Димыча, он из Гомеля. И потом- предохранитель по любому надо смотреть, а то новый блок тоже не заработает. И обязательно проверить проводку и фишки: провода перетираются, контакты корродируют

Берёшь заведомо исправный датчик (можешь и свой если снимать не лень), подкидываешь на место молчащего. Если заработает, значит датчик под замену, если нет, проверяешь проводку,часто перетирается. Ну и совсем горе, если этот канал битый в блоке. 

Трос должен опускать колесо до уровня земли и ещё иметь 5-7 см "выбега" для вывода планки из отверстия диска. В твоём случае- возможно образовалась "борода" на катушке - поэтому трос и не выходит полностью.

Скорее всего залипли(в худшем варианте - заварились) контакты управляющего реле. Если электронное управление- пробит силовой ключ(транзистор, оптопара и т.п.)

12 часов назад, Citro сказал:

Схема эта не от двигателя ep6cdt по-ходу. 

Я просто показал как работает ссылка, а так конечно надо точно выбрать конфигурацию и знать OPR

07.03.2019 в 22:27, Citro сказал:

Приобрел с5х7 2011 с турбобензой 1.6 на механике.

Этих сведений мало, бывает и VIN-а не хватает

Чего гадать? http://doc.citroen-club.by/affiche.do?ref=061006173022A&refaff=0610 06 173022A&idFct=FCT0512