Автор Radek в Citroen Grand C4 Picasso 1.6 дизель

[Димыч]

Запаять, не на долго. Поменять бы. А покрашена и должна быть, что бы гнила не быстро. В системе же водный раствор. 

[Хантер]

Думаю покрыть хорошим грунтом, покрасить и поверху или термоусаживаемой трубкой закрыть или изолентой обмотать. Хорошо бы цинкануть её полностью, но негде.

[Димыч]

Грунты кладут тонкими слоями. Особо это не поможет. Родное полимерное покрытие и то слезло. 

[Хантер]

Посмотрел по сервисбоксу какой у нее номер вроде 1341G0. Но для моего OPR 09830 выдаёт тоже 1723Y3, надо будет уточнить. Посмотрю сейчас цены

Изменено 17 ноября, 2019 пользователем Хантер

[Димыч]

Не зная данных по машине вряд ли кто поможет.

[Хантер]

На Свердлова за эту трубку хотят 285 рублей

[Димыч]

Это для авто до 2004 года, на механике.

[Хантер]

У меня как раз 2003 год пятиступка. Помониторил цены от 190 до 290, только убедился, что нужен восстановительный ремонт. P.S. При осмотре второй металлической трубки (от нижнего патрубка радиатора к первой) в ней обнаружены целых пять дыр (после очистки от ржавчины), причём все пять от заводской приварки защитного щитка. Цены на эту вторую трубку вообще бешеные: от 670 до 900 руб. После успешного ремонта первой, вторая получилась лучше новой. 

Изменено 29 декабря, 2019 пользователем Хантер

[Hikolai]

Как решили проблему по трубке охлаждения???

Мне надо тоубка с номером 1341,H1 - которая в помпу входит,нигде не могу найти,подскажите как решили эту проблему?

[Hikolai]

Как решили проблему с трубкой?

Мне надо трубка с номером 1341,H1 , которая вставляется в помпу.

Подскажите как решили проблему.

17.11.2019 в 21:21, Хантер сказал:

У меня как раз 2003 год пятиступка. Помониторил цены от 190 до 290, только убедился, что нужен восстановительный ремонт. P.S. При осмотре второй металлической трубки (от нижнего патрубка радиатора к первой) в ней обнаружены целых пять дыр (после очистки от ржавчины), причём все пять от заводской приварки защитного щитка. Цены на эту вторую трубку вообще бешеные: от 670 до 900 руб. После успешного ремонта первой, вторая получилась лучше новой. 

 

[Хантер]

05.08.2022 в 08:34, Hikolai сказал:

Подскажите как решили проблему.

Трубка тонкостенная, поэтому заваривать даже не пытался. А вот запаять дырки получилось очень хорошо. Термофеном подогреваешь до 200-240 С и паяльником 100 Вт облуживаешь. На большие дырки ставил заплатку. Потом всё загрунтовал эпоксидным грунтом и покрасил.

[Хантер]

Умная машина показала низкий уровень моторного масла. Действительно на щупе был ещё не минимум, но близко к нему. Долил граммов двести, проехал 200 км, опять немного упал. В гараже снял защиту, задняя часть коробки залита маслом, сначала подумал на сальник привода, но после протирки обнаружил место протечки: примыкание коробки к мотору. Вопрос: как это лечится?

[Хантер]

Вот пару фото с другого ракурса и боюсь, что это потёк задний сальник коленвала.

 

Изменено 21 августа, 2022 пользователем Хантер

[Димыч]

Под маховиком заглушка масляного канала, сальник. Больше на стыке с КПП течь нечему.

[Хантер]

14 часов назад, Димыч сказал:

Под маховиком заглушка масляного канала, сальник.

Димыч ты бы на схемке показал, где этот сальник стоит или парт-номер. Я всё же думаю у меня похожий на этот случай https://peugeot-club.by/blogs/entry/1735-zamena-zadnego-salnika-kolenvala-samostoyatelno/  Там правда не мой движок, но все симптомы один в один

[Димыч]

Там совсем другой конструктив, более схожий с дизелями DW. 

Ну сальник то понятно, надеюсь, как может течь, а вот заглушка на фото: