Димыч

Никого не обложил, это был сарказм. Открыть книгу по авто и научиться включать режим видео. Если он есть, уже хорошо. На вход можно подать что угодно. И хватит отправлять посты дважды).

Не принято за этим теперь смотреть. Капиталисты сделали всё, что бы можно было не париться с этим. Рекомендуют масла, которые позволяют ехать в любой мороз практически сразу. Фигня что мотор от этого долго не походит... им это и на руку.

На патрубке печки была бы и у С8, но ему не нужна, так как патрубок выходит прямо на питательный бачок, который выше по уровню.

Таких подогревателей воздуха раз, два и нету... Но если есть развоздушка, естественно, развоздушивать

Это тот радиатор, что в корпусе фильтра стоит?

На фото эта заглушка есть?

А можно фото?

Первым делом проверить правильность установки ремня ГРМ, дальше будет проверка компрессии и топливной системы.

Объеденены, потому, что дважды отправить нажимаешь.

Если температура превысит допустимую норму, машина тебе сообщит)

Инструкцию пишут для идиотов, наш народ не такой)

Я уверен, что покупатели машин далеко не все электрики, и как-то же пользуются.

Не отображается.

А зачем везде по два раза?

Если есть рабочий видео вход, то можно.

Не влияет он на запуск.

Под номером 12, стоит в магистрали слива топлива в бак (обратке).

Можно вин?

Админ не даст. Уже сто раз просили его, ни в какую)

Точно не знаю, вроде как в настройках бк есть функция отключения.

Поздравляю с Денюхой нашего любимого админа! Хочу пожелать ему здоровья побольше, радости в глазах и что бы всё получалось как задумано.

Замена верхней, правой гидроопоры силового агрегата. Для замены опоры нужно снять реактивную тягу двигателя, поддомкратить двигатель, снять кронштейн крепления двигателя, заменить опору, выполнить настройку правильного положения, собрать всё в обратной последовательности. Для удобства работ питательный бачок можно снять со своего места. Для настройки положения опоры нужно установить опору, не затягивая болтов её крепления к лонжерону, установить кронштейн крепления двигателя, реактивную тягу и опустить двигатель. Опора должна занять такое положение, что бы реактивная тяга была максимально разгружена. Зажимается болт опоры, находящийся в доступе, снова приподнимается двигатель, снимается реактивная тяга и кронштейн, зажимается второй болт опоры двигателя. Далее всё собирается в последовательности, обратной снятию. Новая и старая опоры:

Способ с распилом опробован на трёх машинах, никаких претензий у владельцев нет). И не будет Да, я не успел сфоткать, торопились.

Замена задней (нижней) подушки силового агрегата. Для замены подушки нужно снять кронштейн, снять подушку (сайлентблок), установить новый и поставить кронштейн на место. Снять старый сайлентблок иногда бывает очень проблематично. Причина - прикипание сайлента. Плюс посадка у него достаточно плотная. Даже делая надпилы полотном получилось не очень аккуратно. Видимо, полотно плохое попалось)). Выбиваем остатки подушки. Установку можно произвести специальным винтовым прессом, а можно и другим способом. Делается распил болгаркой с тонким кругом. это позволит гораздо легче установить подушку на место и потом извлечь её без особых проблем.