Димыч

Краткий отчёт по замене антифриза на примере двигателя 4HW 2002г. При проведении проверки системы охлаждения, обнаружил, что антифриз изменил цвет. Был сине-зелёным, стал сине-ржаво-чёрным. Это говорит о том, что в нём содержится много абразивных частичек, которые вредно влияют на систему. Решено заменить антифриз с проведением многократных промывок, в том числе, с применением химии. Я использовал промывку, работающуу со старым антифризом. Соблюдая инструкцию, залил в бачок, дал поработать на ХХ около 30 минут, остудил и слил. Дополнительно промывал несколько (5) раз чистой, фильтрованной водой. При каждой промывке двигатель работал около 2-3 минут, при этом включал принудительно подогреватель Вебасто. Слив производил снимая нижний патрубок радиатора, разъеденяя патрубки Вебасто и откручивая пробку на блоке. Последняя промывка проводилась дистиллированной водой. Так же снимал для чистки питательный бачок, очень много грязи было в нём. Для заправки использовал разведённый 1:1 концентрат Febi G12+ с дистиллированной водой. При заполнении системы прокачивал от воздушных пробок открывая заглушки на крышке термостата и верхней секции радиатора.

Впереди холодный сезон. Очень желательно подготовить авто к этому сезону. Как это сделать быстро и без лишних затрат? В большинстве случаев, для определения исправности системы достаточно несколько пунктов: 1 ОЖ никуда не уходит, нет необходимости подливать время от времени. 2 Цвет ОЖ остаётся правильным, не почернел, коричневел и т.д. Красный - красный, а синий - синий. 3 Измерение ареометром указывает на нужную температуру замерзания, обычно это -50...-35. 4 Температура двигателя всегда держится на одном уровне, у некоторых 80, у некоторых 90, главное, что бы не падала до 70 при езде и не росла за 100 в условиях жары при городском цикле. При любых утечках настоятельно рекомендуется устранить проблему путём замены, ремонта негерметичного узла. Пренебрежительное отношение к этому может приводить к тяжёлым последствиям в виде перегрева, со всеми вытекающими (искривление ГБЦ). Если вы обнаружили, что цвет вашего антифриза изменился или бачок имеет на внутренних стенках коричневые фрагменты налёта, рекомендуется заменить антифриз. Рекомендуется так же провести промывку системы с целью снижения количества загрязнений. Бачок так же рекомендуется хорошо вымыть. В изменившем цвет антифризе содержатся абразивные частички, нарушен баланс присадок, долгое использование такого антифриза может не лучшим образом сказаться на деталях системы охлаждения, особенно, помпе. Узнать, можно ли эксплуатировать ОЖ зимой достаточно проверить её плотность ареометром. Ведь может быть так, что вы купили авто, а предыдущий владелец не следил за качеством антифриза, при доливке использовал воду, что повысило её низкотемпературный предел. Если температура сильно меняется в зависимости от условий эксплуатации, за городом падает, в городе сильно поднимается (может и наоборот :)), стоит принять меры, а именно, заменить термостат и прочистить радиатор от забивших его посторонних предметов. Действовать нужно аккуратно, что бы не погнуть воздушные соты. После замены термостата нужно обязательно прокачать стстему от воздуха и довести уровень ОЖ до нормы.

В этой теме будут обсуждаться вопросы, связанные с обслуживанием, ремонтом системы охлаждения, используемыми расходными материалами.

В Минске.

Можно обратиться к Цитрину. Он их ремонтирует, может менять не придётся.

Перепривязать ключ(и).

Правильнее будет создать объявление.

Не про Ситроен, конечно, но можно применить, кое-что подставив...

Я бы купил, да дороже оно моего)

Литровую, которая из связки 4+1 удобнее возить с собой)).

G-Energy. Мой выбор. — бортжурнал Lancia Phedra 2002 года на DRIVE2 Масла. Удачно заглянул в магазин). — бортжурнал Lancia Phedra 2002 года на DRIVE2

На лето 5W-40 F-Synt. На зиму 5W-30 F-Synt.

На Газпроме есть продукция G-Energy?

Есть. На заправках Лукойла точно будут. На рынках не смотри. У нас точно есть, я уже глаз положил)

Я бы посоветовал на лето Лукойл Женезис Армотеч, на зиму Лукойл Женезис Кларитеч.

Такое масло не только по колпачкам "убегает". У новых моторов тоже расход есть. Чуть меньше, чем у тебя, но есть точно.

и

Это делается совсем не так.

Да уж, поиздевался на славу).

Я уже второй год на нём езжу.

Кстати, все до единого моторы отлично работают на любом масле (вязкость и тип). Всякие бредни про ширину каналов, что не пройдёт оно куда-то, бред полный. Видимо, те люди, которые это придумали не знают параметров холодного масла (при - 30, - 20). Если горячее имеет вязкость 10 (например) едениц, то холодное 6000, 7000., в зависимости от температуры и вязкостных характеристик. А ведь можно завестись в - 20 и сразу поехать. И что? Стуканёт мотор сразу? Бред...

А всего лишь достаточно было перейти на SAE 40. Или хотя бы на А3/B4 масло. Все поголовно считают, что сажевому будет вредны полнозольники или более вязкие. Моей машине ампутировали фап на 276 тысячах по причине ухода от его обслуживания (уход от иолиса). А ведь он прекрасно себя чувствовал. Авто ездило на 10W-40, иногда 5W-40.

Много чего рулит). Просто не нужно зацикливаться на одном).

Проверить бы уровень масла и состояние тросов.