Перейти к публикации
  • СКОРАЯ ПОМОЩЬ ДЛЯ ВАШЕГО АВТО

  • Записи блога

    • Снятие-установка аккумулятора DV6C
      Перед снятием плюсовой клеммы АКБ выключите зажигание и достаньте ключ из замка. Не лишним будет подождать около 5 минут перед отключением батареи. Необходимый инструмент: — тонкая отвертка — подходящий съёмник пистонов (Force 905M2P1) — глубокая головка на 10 мм — трещётка на 1\4 дюйма — маленький вороток на 1\4 дюйма — несколько удлинителей Сложного ничего нет, весь процесс занимает около 5-8 минут. Клеммы батареи перед установкой обработал смазкой для контактов. Саму АКБ я не мен

      Daiver

      Daiver

    • Обновление штатной навигации SMEG+
      Привет. Вот и добрался до навигации. С ее обновлением тоже ничего сложного. Первым делом качаем сами карты и генератор ключа. Карты версии 42096 Europe 2020.2 — СКАЧАТЬ (гугл-диск) Генератор ключа — СКАЧАТЬ (гугл-диск) Берем флешку, форматируем в FAT32 (я использовал всё тот же Kingmax на 16 Гб) и распаковываем на нее архив с картами. Запускаем генератор ключа, в верхнее поле вводим свой номер кузова, справа от второго поля нажимаем на кнопку Browse и идём на нашу флешку, там находим па

      Daiver

      Daiver

    • Предохранители фар
      Всем добра. Нужна помощь цитрамоноводов. Где чаво не изучаю, не могу понять, какие предохранители отвечают за ближний свет фар. Помогите найти. Руководства по ремонту смотрел. Там общая схема дана, которая на факт ни разу не похожа. Я не электрик, поэтому смотрю как баранчик на воротцы. Заранее спасибо. Блок предохранителей под капотом Блоки предохранителей в салоне

      Manu Forti

      Manu Forti

    • Резонанс под капотом на 1300-1600 об\мин (Причина найдена)
      Привет читателям. Кратко о проблеме. С конца осени — начала зимы стал замечать что при на низких оборотах (1300-1600 об\мин) со стороны моторного отсека четко слышен резонанс. Подозревал что корпус воздушного фильтра т.к. на прошлом поколении 1.6 HDi конструкция его крепления мягко говоря была ненадежная. На новом поколении стало лучше, но проблему французы так и не победили. Схематично всё выглядит так: По схеме нужные втулки идут под номером 3. По оригинальным парт-номерам видно что в

      Daiver

      Daiver

    • Зарядное Bluetooth-наушников мультимедиа для задних пассажиров
      Всем привет. Машина оборудована мультимедиа для пассажиров второго ряда, но вот зарядного почему то в комплекте не оказалось. Думаю это как то связано с перегоревшим предохранителем в центральной розетке. Заказать всё времени не было и вот выкроил и заказал. Оригинальный номер — 6574 RJ. По стоимости вышло около 9 баксов. Спустя месяц ожидание приехало. Шнурок поставляется в простом пакетике. Сделано в Китае))) Самая интересная наклейка с характеристиками блока: Зарядное рассчитан

      Daiver

      Daiver

Рекомендованные сообщения

Еще весной на яме обратил внимание на подтекание рулевой рейки, и летом течь жидкости ГУР увеличилась.

Понятно, надо решать проблему, "покурив" в сети нужную и не нужную информацию. Решил - вскрытие покажет чего в ней течет, и засучив рукава полез под машину. Чего получилось смотрим на фото:
Алгоритм действий:
1. Откручиваю передние колеса ставлю машину на колодки.
2. Откручиваю рулевые наконечники

 

<IMG_20140731_102113.thumb.jpg.d556b75f6c54e3544d0be7464b8ee61c.jpg
накидным ключом на 17 гайку выкручиваю не до конца (ровно с концом резьбы) , брызгаю ВД-шкой и бью тяжелым молотком
IMG_20140731_102136.thumb.jpg.844c3f203164808fb4b39760dd5409bd.jpg

^_^удар резкий

 

IMG_20140731_104547.thumb.jpg.251bd49cd70c99ffa8a40bb52f11f4c6.jpg

течет здесь


3. Сливаю жидкость ГУР.

IMG_20140731_111337.thumb.jpg.1c00ab63353d31201d1827f5570b7914.jpg

Для этого открываю крышку

 

 

 

IMG_20140731_111428.thumb.jpg.8eb0d09f85001f6d9ae7514a0831f267.jpg

На яме снимаю снизу шланг обратки с рулевой рейки на ГУР

 

IMG_20140731_111454.thumb.jpg.095bd4ff0581fb4eb8e49af164011c6a.jpg


4. Откручиваю трубки идущие на рейку и крестовину

IMG_20140731_112258.thumb.jpg.f09f083f69e644284936dbc6cc2b6ea1.jpg

трубки откручиваю с ямы - звездочка Т30
5. Накидным ключом на 16 откручиваю два болта удерживающих рулевую рейку.

IMG_20140731_112423.thumb.jpg.a3a5a68f35ae4ca97c798ac8c310daf2.jpg


6. Дальше самое интересное- рулевая рейка может выйти без разбора (или откручивания передней балки) через правую сторону, но для этого надо ее повернуть на 180 градусов и с помощником вытаскивать через правое крыло (И ещё, для того чтобы без проблем вышла рулевая рейка, нужно регулировать высоту корпуса машины с помощью домкрата)
И вот она на земле

IMG_20140731_122110.thumb.jpg.1c084c8d3801f13115c8f40845e5ebb2.jpg

и пыльник тоже оказался порван


7. На самой рулевой рейке откручиваю золотниковый распределитель, держится на двух болтах. И так же откручиваю две трубки идущие к цилиндру
8. Перевернув распределитель выбиваю золотник через поставку.

IMG_20140731_123612.thumb.jpg.30d93a6f7a2e1a28be9a4d541f17fd6c.jpg

вот он
9. Далее в самом корпусе остались пыльник, сальник и металлическая шайба.

IMG_20140731_123617.thumb.jpg.032a419a11ca27bb7368ac49abae4267.jpg
10. С помощью головки на 16 выбиваю их.

IMG_20140731_124103.thumb.jpg.4b3f6940fc52434d246e2de8e0806a16.jpg

IMG_20140731_124119.thumb.jpg.36acd276150c22fa06242f31d14b8b27.jpg

слева на право: пыльник, сальник и шайба
Сальник был в плохом состоянии и требовал замены, так же пыльник был надорван.
Ну что же, причина течи ясна, осталось дело за малым - поехать и купить сальник и пыльники. 
Ага, сейчас, четыре часа ездил по всем автомагазинам Баранович в поисках утраченного.
И в конце концов нашел пыльник на рейку

IMG_20140731_171336.thumb.jpg.78074504bc138ed7937dc16ba036e26e.jpg

вот в коробке и его код
сальник

IMG_20140731_171353.thumb.jpg.a7af15dbc3df9e0aab5aff76738b698a.jpg

вот код сальника (не очень резко навел камеру)
и . . . 
и все, ни пыльника золотника, ни его же шайбы и тем более рем. комплекта негде нет!
Да ну и бог с ним.
Продолжу:

aa6638cs-960.thumb.jpg.7608dc2a9fb9471899b6f5bdfab2e66c.jpg

меняю пыльник самой рейки

Золотник собираю в обратном порядке, В корпус прессую сальник,пыльник и шайбу
Подорванный пыльник восстанавливаю герметиком. Скручиваю две трубки и вставляю рейку на место

IMG_20140731_194527.thumb.jpg.a9dbf5a26fb825a224e9f76c23a15f61.jpg

только в этом положении рейка зайдет под балку

IMG_20140731_195135.thumb.jpg.6a3cc63a01fde9c20e400fdba7726b55.jpg

для облегчения всовывания (не мог слово подобрать :D) домкратом поднимаю корпус машины пока те войдет

IMG_20140731_195143.thumb.jpg.bd1307f237aff69bc9fffaef4ce77ef6.jpg
Ну как собирал и прокачивал расписывать не буду, скажу только одно прокачивать надо минут 20 на вывешенном переде и разных частотах двигателя, и крутить руль на весь ход.
Три дня езжу, течи нет.

IMG_20140801_093920.thumb.jpg.68f507f95385c5b19692c9cd67db2ee3.jpg

сухо)))

 

П.С. Запись архивная, делал давно, но и по сей день считаю её актуальной))

П.П.С. Первый блин как всегда комом, так что не судите строго:)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

для того чтобы рейка легче выходила я открутил полностью правый  рычаг. и незнаю почему но у меня стояло два сальника вместо одного.

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Замена сальников легко проводится без демонтажа рейки. Достаточно слить жидкость, снять кардан, открутить трубки и сам распределитель...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
9 минут назад, Daiver сказал:

На снятой проще соблюдать чистоту при ремонте и доступ значительно лучше.

Есть такой момент... У меня 1.4.i места там полно...Какой-то "страшной антисанитарии" у меня не было. Тут главное распределитель достать-поставить... А вот первый раз, когда менял полностью довольно трудно было вывести рейку в сторону. Может опыта было поменьше? А так решать каждому как действовать 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
28.12.2018 в 17:10, Mir-off сказал:

Замена сальников легко проводится без демонтажа рейки. Достаточно слить жидкость, снять кардан, открутить трубки и сам распределитель...

Немного поправлю, если рейка откручивалась недавно и есть много спец ключей, для работы в ограниченном пространстве, то это не легко, а достаточно "геморно" и если не дай бог, один болт (или трубка) не открутится. То всё равно снимать, а это потеря времени.

П.С. В 2018 году менял сальник не снимая рейки, было трудно, но я справился, и если бы в первый раз делал, то наверное не "потянул"бы эту операцию)). 

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

Гость
Ответить в тему...

×   Вставлено в виде отформатированного текста.   Вставить в виде обычного текста

  Разрешено не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отобразить как ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставить изображения напрямую. Загрузите или вставьте изображения по ссылке.


×
×
  • Создать...