Автор Radek в Citroen Grand C4 Picasso 1.6 дизель

[Lenikost]

А если с сапуна, то это значит ремонт вкладышей? Если бы текло где то я бы давно увидел. Машина стоит возле работы на асфальте. 

[popesych]

самое простое и как мне зеленому как серпом по фаберже отключи сапун от впуска и заткни вхож впуска чем нить и посмотри на расход. а вааще найди отбойник масла рт какого нить уаза и подсоедини его на выход сапуна

[Димыч]

Можно сделать маслоотделитель по такому же принципу, как на фото в этой статье. 

 

[ValeriyGr]

6 часов назад, Lenikost сказал:

Большое спасибо за активность. Немного отвечу на вопросы  Valeriy. Пробег 268 т. км. Знаю, что этот двигатель любит обороты, стараюсь ездить быстро,но это бывает редко, т.к. город и с работы на работу. Завелся пару км и заглушил. Больше ест пожалуй на скорости. Ездил в Гродно давал коксу двигателю, по приезду 260 км съело больше чем пол уровня. Долил литр приехал домой и опять нижний уровень. Компрессию не проверял. На днях проверю. Интересовался на нескольких СТО у всех своё мнение, и наверно пока не разберется ни чего не скажут. В общем как что то выясню напишу. Еще раз спасибо. Может у кого есть движок на примете?

Боюсь, что ремонт обойдется в копеечку. Не знаю, каков ресурс вашего двигателя, но по старым меркам, он подошел к рубежу капремонта. Поясняю: раньше для отечественных авто существовал регламент (нормативные документы) в зависимости от объема двигателя зависели сроки ремонта. Так движки объемом 1,5 - 1,8 л. ремонтировались после 200 тыс км пробега, 2,0 л. - 250 - 270 тыс. и тому подобное. Это легковые отечественные авто. Цифры не точные, но близкие к документу (приходилось работать и пишу по памяти). Но что примечательно, в этих же документах указывались и аналогичные по объему движки зарубежных фирм, в том числе Форд, Рено, Мерседес и прочие. Так вот для них пробег был больше на 50 - 70 тыс. км. по сравнению с отечественными авто.  Вряд ли движки стали прочнее....

[Димыч]

ИМХО, расход масла у турбированного двигателя (именно дизельного) из-за поршневой гораздо меньший, чем у любого другого двигателя. Связано с особенностями конструкции. Нет такого понятия как разрежение во впуске. В режиме высоких/средних нагрузок в цилиндры подаётся воздух под давлением, в то время как у других с разрежением "втягивает" масло через маслосъёмные колпачки и поршневым кольцам масло снимать гораздо сложнее.

[popesych]

тото и оно что на турбовых моторах сапун входит перед бурбой, а не после. Если бы после то сальники бы выстреливали как пробки из бутылок шампанского. Особенно на "чипованных" моторах 

[Димыч]

Так и было бы, конечно. Несколько раз делал один эксперимент на разных моторах, даже с якобы убитыми турбинами, пускал шланг сапуна вниз, а на впуске отверстие закрывал, потом насухо вытирал весь впуск. Машина катается так день, далее смотрим, что получается. В трубке, что идёт с сапуна следы масла. Разбираю впуск, всё сухо.

[Lenikost]

А вот еще нашел http://ffclub.ru/topic/237779/jump_60/#comments 

Fодессит  08 Февраля 2011 - 17:07  #  

 

 

 

 

  

расход масла сумашедший был! кольца и колпачки поменял ни помогло! турбину проверяли тоже в норме!катализатор в самый последний момент полезли! наши мастера сказали что нужно было сразу как машина границу пересекла его выкинуть! машина европейская! в катализаторе ни одного датчика! новый стоит много! а смысла в нём нет!

Как вы думаете может катализатор быть причиной? Мне вырезали сажевый фильтр, а катализатор оставили. сказали, что он не забивается?!

[Димыч]

Вариант с отключением сапуна от впускного тракта не прокатил?

Катализатор не при чём.

[Lenikost]

Еще не попробовал. Может на выходном. 

[Хирург]

16 часов назад, Димыч сказал:

Вариант с отключением сапуна от впускного тракта не прокатил?

Катализатор не при чём.

Там не простая конструкция патрубка,нужно конкретно отламывать отвод,т.е. должна быть замена.

[Lenikost]

Попробовал отсоединить сапун и у меня получилась какая то ж-па! Как только завел бутылка с сапуна надулась, а между улитками турбины поперло масло. И это на холостых оборотах. Отверстие в впускном патрубке я заткнул пробкой. Может не надо было? На сервисе сказали, что там избыточное давление и могло выдавить резиновое кольцо из турбины.

[Hottab]

Смотри что у тебя получилось. Ты заткнул сапун. Газам из двигателя некуда было выходить. Начало создаваться излишнее давление в картере. Газам же нужно было куда-то выходить. Поэтому было найдено самое слабое место и там погнало масло. Это могли быть сальники коленвала и рапредвала, прокладка клапанной крышки, стык поддон и ГБЦ и т.д.

Давление масло высокое в трубке, на валу турбины давление меньше, на сливе турбины давления практически вообще нет. А тут создалось избыточное давление на сливе турбины, вот масло и погнало в слабом месте.

[Димыч]

Ну погнало бы во впуск/выпуск, но не по корпусу же. Тут налицо повреждение трубки подачи масла к турбине.

[Хирург]

Я один вижу,что на самодельном отводе(сапуне) залом,видно на первом и втором фото,между шлангом радиатора и гофрой подвода воздуха к воздушному фильтру.

[Димыч]

8 минут назад, Хирург сказал:

Я один вижу,что на самодельном отводе(сапуне) залом,видно на первом и втором фото,между шлангом радиатора и гофрой подвода воздуха к воздушному фильтру.

Я тоже вижу. Но масло гнало бы из-за этого по корпусу турбины?

[Хирург]

44 минуты назад, Димыч сказал:

Ну погнало бы во впуск/выпуск, но не по корпусу же. Тут налицо повреждение трубки подачи масла к турбине.

Тоже хочу спросит у топикстатера,может трубку трогали-шевелили,ей там много не нужно,что-бы потечь.

9 минут назад, Димыч сказал:

Я тоже вижу. Но масло гнало бы из-за этого по корпусу турбины?

Там скорее всего трубка подвода масла дала течь по подвижному стыку.Хотелось-бы все же услышать ответ хозяина топика,может ее(трубку) шевелили?

 

[Хирург]

1 час назад, Hottab сказал:

Ты заткнул сапун. Газам из двигателя некуда было выходить.

Будем надеятся,что до этого не дошло,и автор додумался заткнуть лишь отвод для картерных газов на патрубке подвода воздуха к турбине, а шланг от клапанной оставил свободным.

Если все-же нет,то вы все логично написали.

[Lenikost]

Добрый вечер всем. Я так понимаю, что что то сделал не правильно. Шлаг с сапуна не загнут, просто я его одел на бутылку и поставил хомут, что бы бутылку не сорвало, её сразу раздуло. Наверное в ней надо было сделать пару дырок для выхода давления. Но там было не очень высокое давление потому что в сапун шланг просто вставлен, хотя и плотно. Масло пошло практически сразу после заводки. Я уже потом увидел, когда отъехал, вытекло грамм 300. Такая приличная лужица. Раньше здесь было сухо. Шланг на слив масла я проверял, но не может ли засорится спуск масла в самой турбине? Вход в турбину, сколько раз я не снимал воздуховод. все время был в масле. Может масло выпирает через холодную часть?

Кстати когда я снимал турбину,то трубка подачи масла очень была подвижная, я даже удивлялся как это она не течет. Но не текла и сейчас, когда собрал все назад не течет.

[Димыч]

6 минут назад, Lenikost сказал:

не может ли засорится спуск масла в самой турбине?

Вот именно это одно из слабых мест на этом моторе (хотя бывает и у других, но реже). Особенно после длительной езды на низкокачественной полусинтетике.

[Lenikost]

Но у меня залита синтетика и не совсем плохая. Я предпочитаю золотую середину, потому что дорогое масло может быть разлито где то не там,,, 

А еще вопрос. Если залить полусинтетику жрать может меньше или все зависит что жрет?

[Димыч]

2 минуты назад, Lenikost сказал:

Но у меня залита синтетика и не совсем плохая. Я предпочитаю золотую середину, потому что дорогое масло может быть разлито где то не там,,, 

Сколько залита? Неделю? Но это не важно. Сапун должен продуваться свободно, тогда и слив масла из турбины будет нормальным. 

Нужно устранять причину протечки масла по корпусу турбины.

[Lenikost]

Хочу закончить тему. Наконец то дождался очереди нормальному мастеру, которых мало. Дело оказалось в поршнях и кольцах. Засраны были 3 поршня. В одном треснуто маслосъемное кольцо, во втором треснуто металлическое кольцо, впаянное в поршень под первым компрессионным кольцом, в третьем вообще часть этого кольца вывалилась когда сняли первое кольцо. Я так понимаю, что это для усиления поршня.  Что интересно на китайских поршнях этого усиления нет. Но взял получше, так же поменял вкладыши, маслосъемные колпачки. Ну в общем ремонт двигателя. Цилиндры оказались ровные без износа. В общем этот двигатель с очень малым ресурсом. Машине всего 8 лет, а движок уже на последнем издыхании. Это наверно цель современного автомобилестроения, что б почаще меняли машины. Теперь на трассе среднее 5.1 л/100км, по городу 6,5л/100км это меня радует. Всем спасибо. До скорых встреч.