Отчёты по ремонту С5 I.

Ostap · 30 января, 2017

Проблема была такая: При заводки двигателя (режим "автовключения света" отключен, и переключатель стоит в положении "0") сразу же включался ближний свет, очень неудобно, т.к. он мог и выключиться и включиться когда угодно.

Была решено реставрировать переключатель и произвести замену контактных дорожек на самодельные, (нашел на you tube видео). Благодаря девушки на видео, любезно предоставившей печатку, началась эта эпопея. Замечу первый раз в жизни делал печатку при помощи ЛУТ.

Перенес изображение печатки.

Вытравил в кислоте.

Далее пошел снимать переключатель.

Сначала отключаем АКБ и вставляем ключ в зажигание, чтобы руль мог вращаться.

Снимаем подушку безопасности, на задней части руля отгибаем две металлических скобы, прилажив большое усилие.

Аккуратно отключаем разъемы, два цветных и один корпусной.

Снимаем руль. Приоткрутив гайку по центру, ставим колеса ровно и тянем руль на себя, чтобы он немного слез со своего места, далее откручиваем полностью гайку и снимаем его.

За переключателями отпускаем хомут и отключаем разъемы. И их тоже снимаем.

Разбираем блок, неспеша и достаем наш переключатель.

Идем домой и начинаем подгонять и паять платки.

На фото видна попытка восстановления шлейфа. Хватило этого, всего на одну поездку. Вот поэтому и изготовил платки.

Все, почти закончил.

Разбор переключателя:

Осторожно достаем торцевую кнопку (не поломайте на нейштырек) и пружину. Далее берем круглогубцы и сживаем в центре две защелки и по-тихоньку тянем часть переключателя, очень медленно. Это чтобы не потерять две пружинки внутри. После стягиваем среднюю часть с пленочными контактами. Вот и весь разбор.

Сборку проводим в обратной последовательности.

Ostap · 31 января, 2017

Подлокотник:
Чтобы снять, нужно поднять его вверх, далее на нижнюю часть надавить посильнее и выворачивать его в сторону багажника, градусов на 90. После вытягиваем из спинки. Вытягиваем штифт и снимаем пластиковую накладку с зубчатой шестеренкой. Крепится на двух защелках. Далее длинной линейкой просовываем и начинаем отсоетинять корпус от обшивки. Как только корпус достали, срезаем заклепки. Три возле механизма, одна по центру и одна накраю подлокотника.
Вот и весь разбор.

Заклепки я высверсил

Далее видим отломанный "зубчик".

Вот уже установлен "зубчик" на свое место и обработан.

"Зубчик" сделал из светодиода.

Заметил отломанный кусок пластика, служит ограничителем. См. Фото. Вместо куска пластика вкрутил саморез, сточив шляпку.

Когда собирал скручивал саморезами для гипсокартона.

Установка в обратной последовательности.

Ostap · 31 января, 2017

Подогнал сегодня знакомый замок водительской двери. А себе поставил с разборки. Сказал, что мол замок не срабатывает от брелка, а ключем закрывает.
Решено было разобрать и почистить ротор моторчика. Вернее контакты ротора и проверить щетки.

Замок без верней крышки.

Вытянули моторчик.

Далее отгибаем по краю нижнюю часть и снимаем эту крышечку, без фанатизма, чтобы щетки не испортить.
Далее без фото.
Берем "нулевку" и чистим контакты ротора. Все собираем обратно и о чудо свершилось.

P.S. Кто не хочет заморачиваться или поломал щетки. Моторчик можно заказать на Али, номер есть на фото. Пара стоит 3,5$. Мы уже себе пару заказали, теперь ждем, пусть будет.

P.S.2 Пришли моторчики, у них шток короткий и без накатки под шестеренку. Ну мы его одолели. Припаяли шестеренку
на шток.

Димыч · 2 февраля, 2017

Приветствую, друзья! Сегодня речь пойдёт о стартере. Симптомы, толкающие на ремонт стали проявляться в виде щёлканья втягивающим, со 2, 3, 5 раза, но машину можно было завести. И вот дошло до того, что втягивающее перестало подавать признаки жизни, а это означало то, что щётки стёрлись до предела. Цепь втягивающей обмотки проходит последовательно с электромотором стартера, и при отсутствии контакта на щётках, пропадает и щелчок втягивающего.

Итак, приступаем к снятию. Можно снять через низ, сняв защиту. Можно и через верх, сняв мешающие патрубки наддува и тройник на впуске. Отключаем клемму с АКБ. Далее снимаем воздушный фильтр и откручиваем три болта крепления стартера (шестигранник на 8):

Откручиваем силовой провод стартера (ключ 13), снимаем или откручиваем (у кого как крепится) клемму (ключ 8) управления втягивающим. (на фото стартер уже снят):

Несколько фото облепленного грязью и залитого маслом стартера:

Приступаем к разборке и дефектовке стартера. Открутить две шпильки, и два винта на крышке щёточного узла. Оценить состояние щёток, коллектора ротора, задней втулки. Как видно из фото, щётки в ужасном состоянии:

Отделить статор от корпуса, извлечь ротор, и приступить к чистке от грязи, которой там ужас как много):

Открутить винты крепления втягивающего и снять его вместе с якорем (сердечником). Извлечь из корпуса редуктор с валом и бендиксом. (При замене бендикса, снять стопорное кольцо). Всё вымыть, вытереть насухо, оценить состояние втулок на редукторе, в корпусе стартера:

Изношенные втулки можно легко достать, вворачивая в них метчик М11. Процесс замены втулок не снимал. Сборка стартера производится в обратном порядке. После сборки проверяется работоспособность стартера, подключив к корпусу стартера минус (от АКБ), к силовому выводу плюс, и подавая на вывод управления плюс. Стартер должен работать без скрежета.

Чистенький, отремонтированный стартер устанавливается в авто, прикручивается на место тремя болтами. Прикручиваются провода и клемма управления, ставятся на свои места воздушный фильтр, тройник на впуске, патрубки наддува. Производим два-три пробных запуска. Если появится скрежещущий звук, это говорит о том, что стартер закреплён к КПП не правильно, следует отпустить болты крепления, зажать их снова, при этом сам стартер подать вверх и на себя.

Процедура не сложная и супер знаний не требует, под силу каждому. Всем удачи!

Ostap · 2 февраля, 2017

Отдал знакомый мне свой новый китайский корпус брелка. Вот решил поменять.

В разборке копуска брелка сложности особой нет, просто подковыриваем и разделяем. Самое сложное в этой процедуре, это переставить ключ.
Чтобы его вытянуть, нужно опустить ключ в самое нижнее положение и аккуратно тянуть за кнопку, чтобы она вышла из пазов. Достаем кнопку пружину и "стопор" под пружиной.

Все это переставляем в новый корпус. И устанавливаем ключ вместе с кнопкой, но кнопку с пружиной нужно провернуть против часовой стрелки и защелкнуть в пазы. Далее ставим плату и защелкиваем корпус брелка.

Вот ссылка на корпус http://s.aliexpress.com/EfQ7bQvU

Ostap · 18 февраля, 2017

Суть такова. При включении задней передачи (ЗП), фонари заднего хода включались не сразу. Чистка и поджатие контактов не увенчались успехом. Пришлось менять.

Снимаю защиту АКБ. Отключаем разъем от датчиков на интеркулере, расходомере и на корпусе воздушного фильтра. Далее отпускаем хомут на воздушной трубе после расходомера. Весь корпус фильтра тянем вверх. Вот и появился доступ к датчику. Отключаем разъем с датчика. И берем головку на 24 и откручиваем.

Там где ключ, находится датчик.

Далее меняем на новый и производим сборку в обратной последовательности.

Димыч · 18 февраля, 2017

Решил дополнить по поводу стартера Mitsubishi.

Вообще, если стартер снимается (обычно не часто), не грех будет обновить и щётки. Всё делается очень просто. Откручиваются шпильки, удерживающие весь стартер в собранном виде, и два винта на крышке щёточного узла. Так же нужно открутить клемму щёток от втягивающего.

Вымываем, вытираем крышку, вымываем, протираем коллектор, меняем в крышке втулку, если изношена, ставим новые щётки и собираем в обратной последовательности.

Ostap · 26 февраля, 2017

В один прекрасный и очень не подходящий момент стартер смог только щелкнуть втягивающим и на этом все тишина. Завелся с помощью троса.

Разборка и дефектовка.

Разборка особых сложностей не создала, кроме одного болтика. Сорвали грани. Приварили шестигранник и все пошло. Открутили. Вынимать было, одно удовольствие, т.к. дозаторов нет, ничего не мешает.

Щеткам полная ж...а.

Проблема в них и в грязи.

Но решено было поменять еще и втулку ротора, прослабленная была.

Поехали на рынок взяв статор и щеточный узел, там поставили новый щеточный узел на стартер.

Приехали и становили.

Поменяли втулку.

И далее собирали и чистили корпус стартера.

Результат в сборе.

Ну и установлен на авто.

Ostap · 26 февраля, 2017

Что побудило на это?

Ответ простой. Заметил плохой прижим внутренней части колодок к диску, неравномерный износ. В итоги разбор! Пробуем открутить гайку подачи тор.жидкости и штуцер прокачки. Затем два болта крепления суппорта. И снимаем его. Проводим дефектовку.

Чистим!!!

Старый диск.

Старые колодки.

Устанавливаем новый диск, болтики сильно не закручиваем. Далее суппорт. И после всего устанавливаем торм.колодки. Туже операцию проводим и с противоположной стороны.

Вот и все.

P.S. Хочу выразить большую солидарность в содествие и помощи одноклубнику Димычу!!!

Изменено 26 февраля, 2017 пользователем Ostap

Ostap · 27 февраля, 2017

Симптомы: Не закрывается задняя дверь.

Разборка: Снимаем обшивку двери, отрываем кусок шумки в районе замка, снимае тягу с ручки двери. Откучивает три винта замка и чуть ниже один винт направляющей стекла. Отключаем разъем питания замка. Снимаем тяги и несем пилить.

Отпиливаем кусок корпуса возле разъема и подковыриваем.

Аккуратно поднимаем разъем и выдягиваем моторчик.

Разбирае моторчик. И видим контакты в графите. Чистим их.

Собираем моторчик и устанавливаем в замок. Заклееваем крышку и устанавливаем в авто.

Проверяем и радуемся. Собираем обивку двери.

Klish · 4 марта, 2017

Дело было не вчера, но может кому будет интересно. Перестала как-то заслонка реагировать на команды контроллера климата. Почитал форумы, про вклееные биты от шуруповертов, и т.д. Про разборку салона писать не буду, особо нечего там разбирать.... Решил немного серьезнее подойти к решению проблемы: приводной мотор-редуктор был демонтирован, выяснил, что разбило шлицы в самой заслонке, ведь "ведущая " звездочка имела длину около 2-х сантиметров.

Решил ее удлинить. Для этого попросил у товарища имеющего в подчинении фрезеровщиков с ЧПУ выточить звездочку по образцу снятому с мотор- редуктора.

На фото все видно. Выточенная часть вставляется в родную звездочку, крепится и радует .... Я закреплял ее с помощью кусочка заклепки: сверлил отверстие подходящим сверлом, и вставлял кусочек заклепки. Длина наращиваемой части была вымерена экспериментально, по месту установки. Все это было успешно, и не очень инсталлировано на место. Ведь еще тот гемор добраться до третьего винта, крепящего мотор-редуктор. Очень удобная поза- лежа на спине головой к двигателю, правая рука за педалями)))). Как говорится, полет нормальный, вот уже 2-2.5 года.

Ostap · 7 марта, 2017

Симптом: Скрип спереди.

Для начала определили, что в скрипе виновата шаровая. Т.к. шаровой не было в наличии, загнали в пыльник трансмиссионное масло, чтобы пару дней погонять без сильного скрипа. К концу дня масло подействовало, скрип уменьшился.

Далее: шаровая приехала. Начали менять. Сняли колесо, открутили рычаг от шаровой. Вход пошло зубило и молоток, не так все просто. Спили палец шаровой и наварили широкую гайку к корпусу шаровой.

Приложились хорошенько и отвернули шаровую.

Далее на ее место установили новую, предворительно смазав резъбу. Зажали и закернили от самопроизвольного откручивания.

И зажали. Установили рычаг закрутили гайку.

И, внимание, закрутили еще одну старую гайку. Это для того, что бы резьба была всегда чистой.

После проделанной процедуры прикрутили назад колесо. И вперед, по педали.

P.S. Благодарю за активное участие Димыча.

Ostap · 21 марта, 2017

Приступаем к разборке двери! Снимаем декоративную сетку динамика, заглушку на рычаге открывания двери и ее декоративное обрамление, ручку половинем. и снимаем пластиковый уголок возле стекла над картой. Выкручиваем болт под заглушкой, два болта в ручке. Откручиваем динамик и разъединяем разъем. Под динамиком еще два болтика. Начинаем снимать карту с нижней часть к верху.

Советую запастисть клипсами дверной карты, я несколько поломал. Далее, когда сняли, отключаем разъем от кнопки стеклоподъемника.

Разъединяем разъем от стеклоподъемника. Опускаем стекло до отверстия, чтобы было видно крепление стекла. Выталкиваем через него, сначало маленький штырек, а затем боченок. Все стекло свободно. Берем дрель и высверливаем три заклепки крепления стеклоподъемника. И достаем его. У нас поломалось крепление стекла к направляющей. Выпили крепление и закрепили его.

Приклеили и скрутили.

Сборку производили в обратной последовательности.

Ostap · 22 марта, 2017

Поднимаем вверх руль. И снизу снимаем декоративную панельку. Смотрим в глубь и видим два концевика. Один с белой фишкой (нормально замкнутый) и с красной фишкой (нормально разомкнутый).

С белой фишкой на фонари, а с красной на круиз.

Достаются очень просто, теням на себя и пошатываем. Снимаем фишку с датчика.

Делаем профилактику. Разобрал зачистил контакты и собрал обратно.

Вставляются прилаживая не большие усилия до упора, одеваем фишку. Вот и все.

Ostap · 23 марта, 2017

С момента покупки была наружняя левая ручка не в цвет. А прежний владелец отдал ту которая стояла, только неисправную. Решил собрать с двух одну. Чтобы в цвет кузова была.

Приступаем к разборке двери. Снимаем карту. Далее отгибаем шумку. Снимаем пластиковую защиту возле тяги внутренней ручки. Снимаем направляющую стекла открутив три винта.

Первый, второй и третий.

Вытягиваем ее.

Отщелкиваем от замка тяги.

Откручиваем две гайки на ручке.

И вытягиваем ее.

Далее аккуратно выбиваем ось ручки. И разбираем ее.

После меняем что нам требуется и устанавливаем на свое законное место.

А еще была одна проблема! С брелка водительская не всегда закрывалась.

Долго думал, лазил и решил откинуть тягу внутренней ручки, т.к. она уже кем-то гнулась. Закрыл дверь, нажал на кнопку и дверь заперта. Проделал несколько раз и не одной осечки. Решено вернуть изгиб тяги в заводское исполнение. И защелкнул ее в замок и начал снова проверять. Открывал закрывал, все отлично. Вот как-то так убил двух зайцев сразу.

Ostap · 1 апреля, 2017

Обнаружил у себя, внутри двери, разъем.

Замерял напряжение, прибор показал 12в при открытой двери и 0в при закрытой.

Дверь закрыта.

Дверь открыта.

Решил сделать примитивные светильники из светодиодной ленты в дверь. Т.к. оригинальные стоят 25-30 BYN

.

Итог работы.

Фото ночью будет позже.

Ostap · 1 апреля, 2017

Фото ночью.

Ostap · 3 апреля, 2017

Решил для пущей надежности модернизировать тросик ручника, путем установки длинного пыльника.

Будем надеяться, что все получилось и трос прослужит дольше обычного.

Ну и фото с установленным пыльником. После набью смазкой.

Ostap · 24 апреля, 2017

Не работал омыватель заднего стекла. При повороте рычага на заднее стекло лило все равно на перед. Решено было сначало разобрать насос и восстановить клапан. Но, ради интереса глянул цены на насос. Цена удивила. Всего 3$. Взял новый насос.

Накачал подвеску в верхнее положение и домкратом поднял повыше. Снизу открутил защиту и снял старый насос. Что интересно с новым насосом в комплекте была еще и уплотнительная резинка к бочку. Установил новый насос и все подключил. Результат порадовал, теперь работает как надо.

Оригинал.

Старый и новый насос.

Снятый клапан переключения между стеклами и разобран. Внитри резинка разбухла и не ходила как надо. И еще в клапане походу стоит магнит.

Двигатель насоса с номером.

Разобраный двигатель старого насоса. Щетки в отличном состоянии.

Ostap · 27 апреля, 2017

Поломалась на днях ручка салона. Решино было ее реставрировать. Снял карту двери и демонтировал ручку. Отломалась по диагонали.

Разбираем механизм ручки и приступаем к работе.

Сначала засверлил в торце ручки два отверстия с двух сторон. Далее в ручке есть две точки от отливки металла (вроде правильно понял), просверлил их и нарезал резъбу М3. В них буду в ворачивать винты для крепления пластины. Отрезал кусок пластины, просверлил отверстия. Предварительно измерев расстояния (все равно, немного промазал). Прикрутил пластину и в торцывые отверстия вставил гвозди и начал расклепывать их. После разбодяжил холодную сварку (двух компонентную "DoneDeal 15 min"). Открутил пластину и замазал внутри все сваркой и пластину прикрутил обратно. Вот теперь жду когда подсохнет и собиру все обратно.

Ostap · 27 апреля, 2017

Конечный результат, ничего не мешает и подпиливать не надо.

Ostap · 4 мая, 2017

Вот и дождался я и Китая обогрев зеркал.

Приступим. Для начало снимаем зеркальный элемент. Опускаем зеркало в самый низ и отщелкиваем защелки. Далее отключаем разъем обогрева. И элемент у нас в руках.

Разогреваем зеркало феном и отделяем зеркальный элемент от рамки. Отделял двумя пластиковыми карточками.

Вот и получилось. Продолжаем.

Отдираем, отколупываем или как получается удаляем старый скотч с зеркала. Иногда пользовался ножиком.

Когда все получилось, проходим растворителем или спиртом и удаляем остатки клея и обезжириваем. Подмеряем нагревательный элемент, обризаем по краю лишнее и еще раз проходимся спиртиком по зеркалу. Клеем нагревательный элемент.

Обезжириваем его и наклееваем новый двух сторонний скотч.

Приклееваем рамку к зеркальному элементу.

Вот и все. Установку на авто проихводим в обратном порядке.

Ostap · 1 июня, 2017

Решил и я подключить себе подключить регистратор к салонному плафону.Снял плафон на свободном разъеме определил полярность и припаял пару проводков.

Разобрал зарядное в прикуриватель, достал плату и припаял разъем для подключения регистратора.

И подключил это все к плафону.Собрал и установил и остался доволен.

Ostap · 12 июня, 2017

С5. Реставрация заднего суппорта.

Начнем с поломки. Зазвинело что-то с задней части авто при езде!Сразу был приговорен суппорт, сломались "уши" крепления колодок. Сняли суппорт.

Болты не хотели выходить, пришлось все нагревать и бронзовой "выколоткой" выбивать.

Располовинили для замены ремкомплекта.Далее изготовили пластины из нержавейки и закрепили их на суппорте. Затем просверлили отверстие под болт для крепления колодок.