Автор Radek в Citroen Grand C4 Picasso 1.6 дизель

[semeonik]

Может кто сталкивался с таким? 
Автомобиль с моно-впрыском. MonoJetronic 1,4i

При езде машина сильно дергалась и тупила. Считал ошибки, показало 3 штуки: датчик положения дросселя, датчик спидометра и общая ошибка 52 ("Управление составом смеси, напряжение питания, утечки воздуха во впускном коллеткоре или выхлопных газов в ввыпускном коллекторе")
Сегодня заменил датчик положения заслонки, промыл моник полностью со всеми каналами, заменил свечи на новые, сбросил все ошибки, поехал. Машина стала гораздо лучше реагировать на газ, но это не решило все проблемы. Ошибки с датчиком заслонки и спидометра больше не повторяются, но ошибка с #52 никуда не пропала (( 
Тем самым осталось следующее: небольшое троение как на холодную так и на горячую, чуть повышены обороты на горячую (990-1000), уже меньшие, но провалы остались (бывают довольно затяжные, как будто машину тянут за зад), топливо перебарщивает.
Может кто подскажет ещё как побороть эту гребаную ошибку? Могут ли быть провалы, даже затяжные, при неисправном датчике ОЖ? (не думаю, но есть сомнения). Подсос воздуха на впуске - не думаю, тк тупит машина не постоянно, а моментами.
уже просто не знаю куда копать, а тупо менять все датчики - денег хрен столько наберёшь.

Да, ещё один нюанс: чек загорается только когда машина прогреется (около 90 градусов) и только на холостых! Можно проехать 100 км и чек не загорится, а постоишь 7-10 минут и чек загорается.

[popesych]

С лямбдой все норм?

по подсосу может быть а может и не быть - я бы не исключал

 

[Димыч]

Зависает лямбда, замена. 

[semeonik]

Лямбду ставил заведомо рабочую - тоже самое. И ошибок по ней нет.

[Димыч]

Тестером нужно смотреть напряжение на лямбде. Или осциллографом. Если показания зависли более чем на 3 секунды, загорится чек.

[semeonik]

Все бы ничего, но в нашем селе осциллографа не найти. Тестером бесполезно менять, это ничего не даёт. Показания что на моей, что на другой одинаковые и стоят на месте. Амплитуды 0.1-0.9 нет.

[Димыч]

Так что показывает? 0,2 примерно вольта?

[semeonik]

На холодную 0.6-0.8, на горячую да, 0.15-0.24 примерно.

[Димыч]

Подсос воздуха. Уводит стеохимию в сторону обеднённой смеси, вот и показания около 0,2. (Учитываются показания лямбды только после +40 градусов мотора). Вот и вешается ошибка. На ходу состав смеси постоянно меняется, лямбда зависнуть не может, вот и нет чека.

Заглушить трубку, связвающую вентиляцию картера с корпусом дроссельной заслонки. Отписаться здесь)

 

[semeonik]

Отпишусь по-любому. Только смесь при подсосе бедная, а у меня наоборот богатая. Свечи черные.

[Димыч]

При богатой смеси лямбда виснет на 0,7-0,8. 

[semeonik]

Я сегодня ещё раз точно проверю и скажу какие значения. Вечером отпишу сюда.

[Димыч]

И за одно заглуши патрубок к дросселю от сапуна).

[semeonik]

Что-то я не помню там такого патрубка. От сапуна идёт в воздуховод, а потом в дроссель...

 

[semeonik]

Да, глушить сами патрубки или вход в моник.

[Димыч]

Вход в моник и патрубок.

[semeonik]

Понял. Сделаю - отпишусь.

[semeonik]

Сообщаю: снял все патрубки к монику и все входы/выходы заглушил. Машина стала работать ровно, чек не загорелся! Машина даже прогреваться стала немного дольше.

Что дальше делать?

[semeonik]

Одевать по очереди шланги и смотреть что будет? Так я понимаю?

[Димыч]

Возвращать шланги на место по очереди, по одному. Заводить и слушать).

[semeonik]

Так и делаю. Чуть позже отпишу что к чему.

[semeonik]

В общем так: ошибка появилась после подключения вот этого шланга (на фото точка подключения к монику и с другой стороны). Я так и не понял куда он идёт, если честно. Вроде как на адсорбер и ещё куда-то, но не понятно.

[Димыч]

Глуши его смело. Он тупо воздух подсасывает через неисправный клапан адсорбера. У многих он заглушен.

[semeonik]

Понял. На монике тоже глушить?

[Димыч]

Вход в моник глушить обязательно, а шланг по желанию. Я бы заглушил.