sashk

диагностика даст ответ на этот вопрос.

воздуха мало, наддув слабый. Вот и смотрите в этом направлении.

таких прошивок на всех торрентах в свободном доступе навалом. "Тюнинг" сделан на процент, никакие углы и лимитёры не тронуты, правлено всего несколько карт. EDC15 на этих прошивках поедет чуть лучше, но только при разгоне и на холодном двигателе возможен звук "раннего зажигания". Долгая езда на таком тюнинге может оказаться небезопасной для двигателя. Прежде чем заливать это в EDC16, следует подумать - а нужно ли?.

я ещё в другой теме об этом давно писал, но кто-то не верил. ну главное что решилась проблема. с победой!

проблема в сырости, после прогрева двигателя всё просыхает и начинает работать нормально. В первую очередь проверьте катушку зажигания. Снимите её на ночь и заберите домой. Утром вставите сухую и сразу будет понятно, в ней проблема или нет. Осмотрите свечи на наличие трещин в изоляторах. Далее осмотр разъёмов датчиков (дроссельной, датчика температуры, разрежения и проч.) и ЭБУ. на холодном двигателе лямбда включается в работу только через пару минут после заводки, до этого она не принимает участия в регулировании состава смеси.

Правильнее написать "не зря боялся". При хорошей загрузке багажника внутренняя часть покрышки на лежачем полицейском будет цеплять защиту. А если балка подгулявшая, то и не нагруженная может цеплять. Покатайтесь немного а затем снимите задние колёса и проверьте. Если следов трения нигде не будет, вам повезло.

тип лампы - D1S. для замены лампы снимается лючок на фаре и всё меняется. Немного неудобно, но ничего сложного.

тогда вообще проблем нет

при ремонте дороже выходит чем тот же бош, требует определённых знаний и оборудования, вот её и ругают. не будете жалеть денег на топливо и обслуживание - проблем особо и не будет.

вот я и написал, что вариант дешёвого свапа - мотор заработает, а остальное под вопросом. кан и на дорестайле в моторном присутствовал, даже на edc15. Так что остальное тоже запустить возможно, но есть "нюансы".

периодически бывают у меня такие блоки, могу дать для проверки на денёк-два. хотя не очень то верится, что дело в нём. Что-то упустили вы при проверке.

а что EDC16 получает такое по кану, необходимое для его работы?

в ЭБУ оригинальная прошивка, соответствующая номеру в eprome и этикетке на блоке, или залито с "похожей машины"?

естественно всю топливную и мозги другие ставить. проводку моторного можно перекинуть и отключить иммо в моторнике - вот пример самого дешёвого свапа. Будет ли в этом случае работать абс/есп, круиз и проч. - это уже вопрос. Сделать чтобы всё работало, тоже можно, но это будут другие денежные затраты. Если вопрос в мощности, то те же 170 л.с. можно и с 4HW получить, а если заменить кое-чего, то и побольше.

если по подушкам встанут (а вроде должны), то остальное зависит от желания и финансов владельца.

снять осциллограмму ДК и ДР (хотя если это происходит иногда, то будет сложновато отловить), проверить наличие трещин на них. проверить форсунки (а лучше подкинуть другой комплект, т.к. деформацию, возникающую при зажатии , на стенде не увидишь). звёзды на валах раньше не проворачивало? если уж так долго не получается найти проблему, можно взять сразу на разборе (договориться с определёнными условиями, думаю у вас есть знакомые) другой тнвд с регулятором, форсунки и стартер, подкинуть на первичный контур топливной манометр и убедиться, что проблема в топливной (ну или не в ней). Ну а дальше уже круг поиска значительно сократиться.

сверху должен быть кожух, который закрывает разъёмы. сделан из материала, чем то напоминает кожзам. можно из пластика сверху кожух по размеру подобрать, а можно ничего не делать - у многих так и за несколько лет проблем не было. только на мойке двигателя поосторожей будьте.

можно отшить иммо раз и навсегда, можно код клавиатуры посчитать. контакты вам в личные сбросил.

некоторые переделывают вакуумную схему после засорения дросселирующих отверстий или рассверливают их и тогда даже при небольших утечках в мембране егр будет запаздывание срабатывания турбины, недозакрывание свирла и заслонок. поэтому и спросил.

в том что это сделано, я не сомневался. Но в отчёте лучше тоже об этом упомянуть, а то мало ли...

лучше смазывать каждую постель или распредвал маслом перед установкой.

но ведь не факт, что дело было только в клапане. Была утечка вакуума в моменты открывания егр, соответственно в эти моменты падало разрежение в тракте турбины, заслонок и проч. Или увеличение шума было с уже заглушенным вакуумом и неисправным клапаном?

менял много раз. Пробег не важен, ощущается по комфорту. Жёсткость, стуки и подпрыгивания при проезде лежачих полицейских указывают на неисправную сферу.

почти в любой сигналке есть выход(ы) дополнительного канала, который можно ещё и программировать (импульс на выходе либо выход активируется до следующего нажатия на кнопку управления выходом). Этот выход слаботочный, он может управлять реле, которое будет включать вебасто и помпу. Только в цепь реле не забудьте добавить предохранитель на соответствующий ток. Как программировать сигналку - в инструкции к ней всё написано.

проверяйте цепи питания ЭБУ и всё станет понятно.