Ostap

А кто Вам сказал, что авто долго не эксплуатировалось?

Нашел где-то на просторах Драйва, как некоторые люди восстанавливают крепления бампера. Решил тоже замутить. Вот результат. Такие крепления из нержавейки. Сам результат. Но есть еще один нюанс. Какой формы должна быть крайняя петелька под фарой которая идет? Решение: Пластину нужно снизу пластика крепить, прорезь на пластине нужно уже делать, которая вторая от колеса. Заклепку, лучше всего, в патай сделать. И хорошо бы шаблоны заиметь. Оригинального размера прорезей. Так выглядят петли крепления бампера.

Решил залезть посмотреть датчик воды в омывателе. Интересовало его состояние. Снял правую сторону бампера и отключив разъем вытянул датчик и вот результат. Окисление на контактах датчика. Все зачистил. Установил на место. Место установки датчика, а чуть правее виднеется клапан насоса омывателя стекол. Не знаю даже что изменилось, расчитывал что исчезнет сообщение о малом уровне воды, но оно всеравно появляется. Может он действительно малый? Может кто подскажет, сколько нужно залить в бачок воды, чтобы доставала до датчика?

Да и датчик не сильно дорого стоит.

Согласен, но проверить можно и при необходимости круиз отключать на лапке, а не педалью. И еще хотел посоветовать. Проверить по комплектации (По VIN коду ) есть ли он вообще или это прежний хозяин пытался впихнуть и ничего не вышло.

Не помню который из них какой. Вроде "белый" датчик нормально разомкнутый, а "красный " нормально замкнутый. Т.е. можно просто в разъем красного цвета вставить перемычку и все. Далее при скорости более 40 км. включить круиз на лапке под рулем и все. Была лапка на моторленде, на куфаре.

Руководство по ремонту Citroen C5 2001-2008 Просмотр файла Руководство по ремонту Citroen C5 2001-2008 Добавил Ostap Добавлено 15.06.2017 Категория Руководства по ремонту  

Нужно установить датчик педали с красным разъемом. И все. Он служит для вкл. выкл.

С5. Реставрация заднего суппорта. Начнем с поломки. Зазвинело что-то с задней части авто при езде!Сразу был приговорен суппорт, сломались "уши" крепления колодок. Сняли суппорт. Болты не хотели выходить, пришлось все нагревать и бронзовой "выколоткой" выбивать. Располовинили для замены ремкомплекта.Далее изготовили пластины из нержавейки и закрепили их на суппорте. Затем просверлили отверстие под болт для крепления колодок. Вот как-то так получилось.

Начнем с поломки. Зазвинело что-то с задней части авто при езде! Сразу был приговорен суппорт, сломались "уши" крепления колодок. Сняли суппорт. Снятый суппорт с болтами. Болты не хотели выходить, пришлось все нагревать и бронзовой "выколоткой" выбивать. Выбили болты и располовинили суппорт. Располовинили для замены ремкомплекта. Далее изготовили пластины из нержавейки и закрепили их на суппорте. Затем просверлили отвертие под болт для крепления колодок. Вот как-то так получилось.

Ошибся я, не ваша тема!

Провода высоковольтные проверяли или менял?

Возможно попробовать разобрать кнопку и восстановить в ней контакт. Конечно, если кнопка разборная.

Вчера накрылась тяга стабилизотора, которую поменял год назад фирмы "Kamoka". Тяга отходила чуть больше 8000. Вместо нее поставил "Patron", заранее набил его смазкой. Кстати, по качеству изготовления он мне само больше понравился. Нижняя "крышечка" из металла, палец черного цвета (предполагаю, что крепче обычного, хромированого). Посмотрим сколько пройдет эта.

Решил и я подключить себе подключить регистратор к салонному плафону.Снял плафон на свободном разъеме определил полярность и припаял пару проводков. Разобрал зарядное в прикуриватель, достал плату и припаял разъем для подключения регистратора. И подключил это все к плафону.Собрал и установил и остался доволен.

Решил и я подключить себе подключить регистратор к салонному плафону. Снял плафон на свободном разъеме определил полярность и припаял пару проводков. Разобрал зарядное в прикуриватель, достал плату и припаял разъем для подключения регистратора. И подключил это все к плафону. Собрал и установил и остался доволен.

Поддержу ранее сказанное. Устраивает и предыдущий и новый вариант.

Во Франции представили автомобиль для нового президента Марка DS, входящая в состав PSA Peugeot Citroen, представила особую версию кроссовера DS 7 Crossback. Автомобиль подготовили специально для нового президента Франции - Эммануэля Макрона, сообщает пресс-служба бренда. Вседорожник получил окраску кузова Ink Blue, особые логотипы Французской Республики, флагшток для триколора, мягкую сдвижную крышу на электроприводе, а также 20-дюймовые алюминиевые колесные диски. Салон отделан черной кожей с позолоченной контрастной прострочкой, выполненной специалистами компании Atelier Maury. Президентский кроссовер оснащен новой адаптивной подвеской Citroen, работающей на основе отдельной камеры. Она считывает неровности дороги, после чего электроника устанавливает необходимую жесткость амортизаторов для каждого колеса по отдельности. Автомобиль также укомплектован фирменной системой полуавтоматического управления DS Connected Pilot. Данные о силовых агрегатах автомобиля Макрона держатся в секрете. Топовая версия стандартного вседорожника, дебютировавшего в марте на Женевском автосалоне, оснащается гибридной установкой. В ее состав входит бензиновый двигатель, развивающий 200 л.с., а также два 80-киловаттных электромотора. Исключительно на электрической тяге кроссовер способен проехать 59 километров. Кроссовер Макрона станет первым экземпляром модели, которая появилась на дорогах. Во Франции представили автомобиль для нового президента | AUTO.TUT.BY

Вот и дождался я и Китая обогрев зеркал. Приступим. Для начало снимаем зеркальный элемент. Опускаем зеркало в самый низ и отщелкиваем защелки. Далее отключаем разъем обогрева. И элемент у нас в руках. Разогреваем зеркало феном и отделяем зеркальный элемент от рамки. Отделял двумя пластиковыми карточками. Вот и получилось. Продолжаем. Отдираем, отколупываем или как получается удаляем старый скотч с зеркала. Иногда пользовался ножиком. Когда все получилось, проходим растворителем или спиртом и удаляем остатки клея и обезжириваем. Подмеряем нагревательный элемент, обризаем по краю лишнее и еще раз проходимся спиртиком по зеркалу. Клеем нагревательный элемент. Обезжириваем его и наклееваем новый двух сторонний скотч. Приклееваем рамку к зеркальному элементу. Вот и все. Установку на авто проихводим в обратном порядке.

Вот и дождался я и Китая обогрев зеркал. Приступим. Для начало снимаем зеркальный элемент. Опускаем зеркало в самый низ и отщелкиваем защелки. Далее отключаем разъем обогрева. И элемент у нас в руках. Разогреваем зеркало феном и отделяем зеркальный элемент от рамки. Отделял двумя пластиковыми карточками. Вот и получилось. Продолжаем. Отдираем, отколупываем или как получается удаляем старый скотч с зеркала. Иногда пользовался ножиком. Когда все получилось, проходим растворителем или спиртом и удаляем остатки клея и обезжириваем. Подмеряем нагревательный элемент, обризаем по краю лишнее и еще раз проходимся спиртиком по зеркалу. Клеем нагревательный элемент. Обезжириваем его и наклееваем новый двух сторонний скотч. Приклееваем рамку к зеркальному элементу. Вот и все. Установку на авто проихводим в обратном порядке.

@Димыч думал быстро придут кого ждал, а оказалось минут десять прошло. @Дима Х при работе на ХХ у двигателя малое давление масла и из-за этого смазочный эффект низкий. Вроде верно объяснил. Если что поправьте.

У меня сегодня после минут 10 работы на ХХ, без движения. Тоже выскочила эта ошибка. Но у меня дырявый радиатор интеркулера.

@An2401 ничего сложного, правда!!!

@An2401 проверь сам датчик, разбери и почисти контакты внутри датчика. Второе фото это внутренности датчика, там два контакта с обеих сторон, их нужно наждачкой нулевкой почистить и все.