Перейти к публикации
  • СКОРАЯ ПОМОЩЬ ДЛЯ ВАШЕГО АВТО

  • Записи блога

    • По мелочи: Парктроник. Трос капота.
      1. Парктроник. На протяжении года, а то и больше, работало всё отлично, ни единого сбоя. И дёрнул же меня черт заказать так сказать про запас из Китая два датчика (по 7,5$ за шт.). Не успели они прийти (а шли кстати почти 2 месяца), как сначала начал глючить один датчик, а вскоре отказал и ещё один. Прям как на зло. Пришлось долгое время кататься с нерабочим парктроником в ожидании посылки из Китая. Наконец дождался, получил, покрасил и установил. Всё заработало, ура! К слову стоит отметить отличное качество самих китайский датчиков (см. фото). Цена вопроса — 15$. 2. Трос капота. С самим тросом в принципе всё ок. Просто как-то на днях умудрился я лапку сломать, которая под капотом. Открывался он успешно и без труда и со сломанной лапкой, но увидев цену на неё в комплекте с тросиком (оригинал) решил заказать и поставить. Цена вопроса — 11$.

      punk2904

      punk2904

    • Течет бензинчик…
      Всем добра! Обнаружилась неприятная течь бензина возле пластиковой гайки в топливном баке. Особенно свистало, когда полный бак заправляешь. А так как кормить асфальт бензинчиком в мои планы не входит, то вывод однозначен — чиним! Пообщавшись с отцом, у которого такая проблемка уже была, соорудил он мне приспособку для откручивания той самой гайки-кольца. И надо сказать, хрен бы я без приспособки гайку открутил. На все про все ушло около 2.5 часов. Погода хорошая, двор спокойный, чего не поковыряться). Ну и сам процесс в небольшом фотоотчете. Текло из-под гайки справа, возле топливного шланга.
      Кстати, заметил характерную черту каГтавых авто: любая, сука, любая пластиковая защелка на контактах заморочена максимально. Пока дойдет, как эту шнягу снять-разъединить, вспомнишь весь словарный запас великого и могучего. А когда таки получится, то оно как бы и элементарно. Ну почему, почему нельзя сделать эти гребаные защелки очевидными?!
      Ну ладно, проехали… Следующим этапом я подозревал, что придется мутить новую резиновую прокладку вместо родного колечка. Но обошлось. Кольцо оказалось вполне себе живым. Вернул его на место, а дабы оно не скользило при закручивании гайки, гермет нам в помощь. Тонким слоем смазал кольцо герметиком и установил на место. Дабы увеличить шансы на достаточно плотное зажатие гайки, внутрь гайки замутил кольцо из паронита. Прилепил на тот самый герметосик. Собссно — паронит. Ну и сама приспособа. Без нее — нереальная работа вышла бы. Сверху гайка на 24
      С накручиванием самой гайки особо проблем не возникло. Прищлось, конечно, покорячится двумя руками, прижимая стакан внутрь большими пальцами и в это же время остальными накручивать гайку. Люди писали, что вдвоем делали, или палку в крышу упирали. Обошлось… Все собрал, зажал. После заправки вроде сухо. В идеале надо проверить заправкой бака до плешки. Как сделаю, результат отпишу. Всем спасибо, всем добра!

      Manu Forti

      Manu Forti

    • Братские фотки С8 & С5.
      Как-то недавно брат мой наведывался в гости на своём С5, запечатлел пару совместных братских фото:

      punk2904

      punk2904

    • ТО. Масло, все фильтры, поликлиновый ремень.
      Сегодня выполнил очередное регламентное ТО.
      Пробег 295949 км.
      Список того, что было заменено, с каталожными номерами и ценами:
      — масло (Лукойл Genesis Armortech 5W40) — 29$;
      — фильтр масляный (Purflux L398A) — 4,5$;
      — фильтр топливный (оригинал PSA 1906C0) — 6$;
      — фильтр воздушный (оригинал PSA 1444WN) — 7,5$;
      — ремень поликлиновый (Gates 6PK1218) — 7$;
      — ролик (Optimal 0N2046S) — 12$;
      На сим усё!)))

      punk2904

      punk2904

    • Вентилятор! Ты почему не вентилируешь?..
      Заметил давным давно, что вентиляторы охлаждения двигателя (у С8 их два) работают скажем так не совсем как надо, на 25%, а именно — на малой скорости не работает вообще ни один, а на большой только левый по ходу движения. И в хорошую жару +25 и выше в городе не хватало холода от кондиционера. Скорее всего это и было причиной. Самое интересное, что при тесте вентиляторов с помощью Лексии — они якобы оба работают на обеих скоростях. Так как из меня электрик никакой, решил я поехать на диагностику всего этого дела к специалисту. Я думал, что вентиляторы у меня умные, с мозгами, как в 407 был, очень дорогие. Но меня обрадовали, в минивэнах обычные вентиляторы, управляемые тремя реле. Вердикт — неисправен правый вентилятор. Тот, который чуть меньше диаметром, на 300 Ватт. Всё остальное в норме. Отдал человеку 25 р за работу. А сегодня поехал на рынок и за 35$ нашел такой же исправный б/у от С8. Ну и решил не медлить, сразу же поставил, благо это оказалось совсем недолго и несложно, без снятия бампера, без ямы и прочих извращений. Всё работает теперь, при включении кондиционера оба вентилятора начинают вращаться на малой скорости.
      Итого = 47$ (12$ за диагностику и 35$ за вентилятор). Всё. Слева рабочий, справа нерабочий. Ремонтируемся… Места не много, но для работы достаточно. Жена из балкона меня запечатлела при деле. Вид с балкона. Всем субботний привет!

      punk2904

      punk2904

Рекомендованные сообщения

@Pilot PSA я не могу верить не вам, не citrinу. Т.к. это не представители PSA. Вот к мнению могу прислушаться, если посчитаю его толковым и его поддержат еще знающие люди. А не один человек, который считает себя умнее и опытнее большинства. И ссылается не рекомендации, а предоставить не может. Вот как-то так.

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Плавали обороты, компьютер показал датчик холостого хода, поменяли, все нормализовалось. ну еще дроссельную заслонку почистили. Не знаю, имеет отношение к вашему авто хоть одно слово :D

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

@Pilot PSA вообще не убедительно!!! Т.к. контакт 1 и 6 (блок 1310) и так сидели на " массе". "Масса" 1 контакт (блок 1221). Как говорится:"От перемены мест слогаемых, сумма не меняется". По этой схеме, я могу сделать один вывод:"Косяк в проводке блоков 1310 и 1221".

Проще говоря отсутствие " массы" в блоке 1221. как вариант.

Изменено пользователем Ostap

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

@Pilot PSA и не какая это не рекомендация PSA, и не игра с массой на расходомере. Это тупо отсутствие ее на расходомере и полный бред в перерезании провода. Если его верхняя часть тоже на массе сидит. 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Откуда такой негатив?. Я поинтересоваться, улучшит ли ситуация с хх при езде накатом перенесение точки массы, как рекомендовалось psa, и неразу не утверждал, что так надо делать всем.

Да не получается найти эту инфу, зачем так раздувать

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Тихо, мужчины, сегодня праздник)

Было пару случаев, где помогало тупо замена датчика коленвала. 

  • Like 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

@Pilot PSA ни какого негатива. Даже судя по схеме. Достаточно одной правой массы и можно не резать провод.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Массу просто шунтируют на кузов.

Кстати, шунтируя массу расходомера на кузов, шунтируются большинство масс датчиков, давления, распредвала и т.д. Там и появляется толк)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
5 минут назад, Димыч сказал:

Массу просто шунтируют на кузов.

Кстати, шунтируя массу расходомера на кузов, шунтируются большинство масс датчиков, давления, распредвала и т.д. Там и появляется толк)

Вот так бы и сразу

Цитата- "Ошибка TPS (датчика педали газа) в 406HDI чаще всего вызвана наводкой расположенного рядом расходомера воздуха из-за конструкторсой ошибки при разводке массы. В англоязычном интернете эта проблемма широко обсуждалась, более того - есть официальное решение от PSA какой провод резать и куда прикручивать. Ищется эта информация в интернете по OBD номеру ошибки. Так что не спешите ничего менять, попробуйте для начала раздвинуть жгуты от расходомера и датчика подальше друг от друга."

Из сервисбокса мне ее достать не дано, только такое.

  • Like 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Я с далека начал, про неисправную проводку.)

Изменено пользователем Ostap
  • Like 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

@Pilot PSA вот теперь все на своих местах. Теперь понятно для чего масса перезается. Мы пришли к конссенсусу. )

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Вот Всё перечитал. Ничё не понял я...  

У меня плавают обороты С5 2.0 RFN .Нахолодную при заводке подколбашивание есть.

Напишите плз последовательность. Что смотреть, куда лезть, что менять?  

Лямбду верхнюю поставил бошевскую новую.

Думал дело в ней. Однако не помогло....

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

@Patrick67 для начала разобраться с гидрокомпенсаторами. Они с завода у всех косяковые. А что бы точнее разобраться нужно смотреть по месту - диагностировать, проверять.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

@Димыч CITROEN/PEUGEOT 0942 48  вот этот номерок?

 

только оригинал ставить? или допустим вот  эту замену: 

NA/LUK 420 0105 10 Гидрокомпенсатор клапана ГРМ
Изменено пользователем Patrick67

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
2 минуты назад, Patrick67 сказал:

@Димыч По установке новых гидрокомпенсаторов есть ли нюансы какие?

После сборки не заводить двигатель в течении трёх часов. И первый запуск может быть шумным, даже после прогрева. Но не факт. 

  • Thanks 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.

Войти сейчас

×