Пост с опозданием на день, но лучше поздно, чем никогда) Вчера, 5 февраля, исполнилось 140 лет со дня рождения замечательного французского инженера André Gustave Citroën, благодаря которму мы имеем, то что мы имеем — Citroën :)
Всем доброго. Сегодня в обменном фонде, появились стойки с Amvar. Первым пользователем восстановленных стоек, для флагмана марки, будет Александр klanin. Тех состояние ниже плинтуса, через месяц будут, лучше новых.
Такими, я их увидел.
Чудо клапан, раз.
Чудо клапан, два.
От демпферных подушек, одно название.
Коррозия штока, на 50мм.
Тут все мокро, очень мокро.
Дата производства.
Дата производства.
P, S. Восстановленные. Такими они уехали в Липецк.
Всем добра, и с наступающим. Был комплект smeg iv2+, от ситроен ds3 2016 года. Продавался он очень долго, но так нового хозяина, не нашел. Пришлось взять в руки и подумать как прикрутить к ситроен. Все получилось, все работает как должно работать. Спасибо за помощь keknas, frog2050. Огромная благодарность paveln02.
P.S. В продаже комплект SMEG iv2+, без нави. отконфигурирован под с5х7, миррорлинк работает. Все проводка для инсталяции в комплекте. Вин пропишу.
П
Как-то странно у меня начинается БЖ. Опять с перешивки руля. Родная кожа порядком износилась, и все бы ничего, но перед продажей её покрасили в какую-то вонючую дрянь, от которой руки потом пол-дня воняют невыносимо. Такой хоккей нам не нужен! Перешиваем, однозначно! Благо эта же обшивка послужила в качестве выкроек.
Старая обшивка. Натянута и воняет.
Обшивка снята. Стало получше.
Процесс идет. Сметано и примерено. Ждет нормального пошива.
Ну и результат…
Не без косячков, посмотри
Итак, зима на подходе. Т.к. в эту пору года я езжу крайне мало, в основном только на работу, смысла насиловать дизельный авто короткими поездками по 10км нету. Для этого у меня имеется старая добрая, поглащающая 95-й бензин, Ксантия))) Пока дороги не начали нещадно сыпать реагентами, и погода сухая и солнечная, решил, что уже пора ставить авто на зиму в гараж. Помыл, высушил, залил соляры под завязку, влил 4 литра "омывайки -20°С" и все. На днях еще протру кожу лосьоном и уплотнительные резинки
После первой реставрации выявился один недочет. Расстояние между ушами увеличилась на толщину пластин. В связи с этим защитный экран не попадал в законное место. Пришло его выгибать по другому. В результате всего решено было переделать суппорт.
Для этого прошлись фрезой на толщину пластин и заново закрепили их.
После фрезерования.
Изготовление уха из нержавейки.
Закрепили.
После обработки уха. Примерка защитного экрана. Идеально лег!
Вот и все!
Для сравнения взяты две канистры G-energy Dot 4.
Обращаем внимание на иконки внизу справа. На оригинале их больше.
Не оригинал.
Оригинал.
Здесь обращаем внимание на напечатаный текст. В подделке он двоится (бело синие буквы). Далее снизу на количество значков. На подделке их меньше. И расположение другое. Штрих код тоже отличается своим изображением.
Сравниваем. Слева подделка, справа оригинал.
И самое интересное! Отсутствие прозрачного уровня! Как-то так.
Будьте внимательны, не н
Начитавшись, что обычно проседает правая подушка двигателя, решено было заменить на новую. И после диагностики узнал что нижняя опора порвалась, то ее тоже решено поменять.
Новая и старая.
Нижняя опора.
Установлена новая.
Решил поменять "косточки" датчиков положения высоты кузова. Т.к. задняя часть не поднималась до самого верха. "Косточка" была закисшая и в плачевном состоянии. Спереди "косточка" была в лучшем состоянии. Приобрел две "косточки" и четыре пыльника.
Задняя косточка.
Новая установленная сзади.
Передня часть и пыльники.
Новая спереди.
Старые косточки. Светлая передняя, темная задняя.
После замены задней, кузов поднялся в свое нормальное положение. Результатом доволен.
Сегодня стукнула моя первая десятка тысяч пробега и 5.5 месяцев владения С5ым) За это время в машине ничего не ломалось, что не может не радовать) Дальних поездок, как планировалось в этом году, не получилось. Ездил только 2 раза в Варшаву, ~600км в одну сторону, ну и когда гнал из Москвы — около 800км. Что могу сказать, длительные поездки на С5 нисколько не утомляют. Комфорт на высоте. В Ксантии подвеска конечно помягче будет, но зато в ней нет кучи других ништяков, которые есть в С5) С Маздой3
Иллюстрация для привлечения внимания
Значит похолодало у нас тут. Уже давно. Вместе с этим похолодало и у меня в салоне. Как-то не правильно все это. При длительной поездке на норм скорости, трохи теплеет.
Потрогал радиатор под капотом — горячий, ска. Потрогал трубки радиатора отопителя в салоне — холодные, ска. Включил вебасту, подождал, потрогал опять — потеплели наконец-то. Получается термостат дал клина и гоняет ож по большому кругу. Термостат не закрывается, в салоне дубак.
Покуп
Иллюстрация для привлечения внимания
Значит похолодало у нас тут. Уже давно. Вместе с этим похолодало и у меня в салоне. Как-то не правильно все это. При длительной поездке на норм скорости, трохи теплеет.
Потрогал радиатор под капотом — горячий, ска. Потрогал трубки радиатора отопителя в салоне — холодные, ска. Включил вебасту, подождал, потрогал опять — потеплели наконец-то. Получается термостат дал клина и гоняет ож по большому кругу. Термостат не закрывается, в салоне дубак.
Покуп
Наконец-то добрались руки до обновления BSI (процедура возможна только у оффов) Как-бы не особо надо было, но мне тут 2701bb выдвинул идею, что если его обновить, то NG4 возьмет и научится показывать камеру заднего вида.
Изучая схемы, можно действительно увидеть, что при выборе определенного OPR и магнитолы NG4 в схема можно найти камеру заднего вида, подключенную так-же как и в RT6 на пины 1-7(сигнал). На эти же пины собственно и идут контакты тюльпана из бардачка.(видео+звук на AUX) Но
Наконец-то добрались руки до обновления BSI (процедура возможна только у оффов) Как-бы не особо надо было, но мне тут 2701bb выдвинул идею, что если его обновить, то NG4 возьмет и научится показывать камеру заднего вида.
Изучая схемы, можно действительно увидеть, что при выборе определенного OPR и магнитолы NG4 в схема можно найти камеру заднего вида, подключенную так-же как и в RT6 на пины 1-7(сигнал). На эти же пины собственно и идут контакты тюльпана из бардачка.(видео+звук на AUX) Но
Пришло время менять фильтры. От предыдущей замены прошло уже 10708 км, менялись они еще предыдущим хозяином у официального дилера, о чем свидетельствует штамп в сервисной книге. Процесс замены фильтров прост. Все делал согласно официальной инструкции.Итак, замена топливного фильтра: 1. Снимаем декоративную крышку двигателя. 2. Устанавливаем емкость под трубку слива жидкости. Найти эту трубку мне сразу не удалось, т.к. по картинке в инструкции толком не понятно где она находится. Пришлось спустит
Запись для статистики. На прошлой неделе частично заменил масло в коробке. Менял сам. Заливал 4 л Toyota 0888602305. Масло с прокладками обошлось примерно в 125р (64$). Подробности замены можно прочитать в моих предыдущих записях. Так же, на прошлой неделе посетил официального дилера Citroen в Варшаве, с целью получить обновление прошивок для двигателя и коробки. Обновлений не нашлось. До сих пор установлены заводские версии: 02.00 для двигателя и 0003 для АКПП. Короче помыли мне машину за 204.3
Статистика docs.google.com/spreadshe…sGdLG-Pch1dBWA/edit#gid=0 Заявки, резервирование, предполагаемая дата Таблица заявок, открыта для всех. docs.google.com/spreadshe…KIDZzNxpcuuDjA/edit#gid=0
Заметил такую проблему. Счетчик старения масла обнулял 6000 км назад. Сейчас он до сих пор на нуле. Может кто-то сталкивался с таким? Какое примерное значение счетчика будет при пробеге в 1000 км? Хочу выставить значение вручную. Пробег: 124900 км
Всем привет! Может кто знает, какие сейчас есть последние обновления прошивки для АКПП Aisin Am6c1 и двигателя dw10cted4? По коробке у меня установлена версия прошивки 00 03, судя по дате еще с завода. По двигателю 02.00
Т.к. не давало покоя "позвякивание" цепи привода грм, решил таки ее поменять. Ну а раз уж туда лезть, то и менять ремень грм с роликами и помпой (хотя до замены оставалось еще 30тыс). Заказал: — комплект цепи SWAG / 62937230 (внутри лежала цепь JWIS): 191.46р ~ 98.20$ — комплект ГРМ с помпой GATES / KP15672XS: 246.18р ~ 126.25$
— комплект прокладок двигателя VICTOR REINZ / 014213501: 195р ~ 100$ — шайбы для форсунок CITROEN-PEUGEOT / 1981 77 (4шт): 10р ~ 5.1$ — промывка (3 баллона): 18р ~ 9.
Всем добра, с утра почта обрадовала посылкой из Германии, последнее время они приезжают каждую неделю, из Италии, Румынии. Эта была крайней, в проекте по востановлению передних стоек Ситроен с5х7, Ситроен с6. Итак все собралось, поехали. Владея третьим по счету и поколению гидроситроеном, столкнулся с потеющими стойками передней оси Некоторое время это меня не беспокоило, до момента выскочившей ошибки по подвеске и ограничении 90 км/час. Начал разбираться, оказывается это для с5х7, норма,
