Всем добра, и с наступающим. Был комплект smeg iv2+, от ситроен ds3 2016 года. Продавался он очень долго, но так нового хозяина, не нашел. Пришлось взять в руки и подумать как прикрутить к ситроен. Все получилось, все работает как должно работать. Спасибо за помощь keknas, frog2050. Огромная благодарность paveln02.
P.S. В продаже комплект SMEG iv2+, без нави. отконфигурирован под с5х7, миррорлинк работает. Все проводка для инсталяции в комплекте. Вин пропишу.
П
Как-то странно у меня начинается БЖ. Опять с перешивки руля. Родная кожа порядком износилась, и все бы ничего, но перед продажей её покрасили в какую-то вонючую дрянь, от которой руки потом пол-дня воняют невыносимо. Такой хоккей нам не нужен! Перешиваем, однозначно! Благо эта же обшивка послужила в качестве выкроек.
Старая обшивка. Натянута и воняет.
Обшивка снята. Стало получше.
Процесс идет. Сметано и примерено. Ждет нормального пошива.
Ну и результат…
Не без косячков, посмотри
Итак, зима на подходе. Т.к. в эту пору года я езжу крайне мало, в основном только на работу, смысла насиловать дизельный авто короткими поездками по 10км нету. Для этого у меня имеется старая добрая, поглащающая 95-й бензин, Ксантия))) Пока дороги не начали нещадно сыпать реагентами, и погода сухая и солнечная, решил, что уже пора ставить авто на зиму в гараж. Помыл, высушил, залил соляры под завязку, влил 4 литра "омывайки -20°С" и все. На днях еще протру кожу лосьоном и уплотнительные резинки
После первой реставрации выявился один недочет. Расстояние между ушами увеличилась на толщину пластин. В связи с этим защитный экран не попадал в законное место. Пришло его выгибать по другому. В результате всего решено было переделать суппорт.
Для этого прошлись фрезой на толщину пластин и заново закрепили их.
После фрезерования.
Изготовление уха из нержавейки.
Закрепили.
После обработки уха. Примерка защитного экрана. Идеально лег!
Вот и все!
Для сравнения взяты две канистры G-energy Dot 4.
Обращаем внимание на иконки внизу справа. На оригинале их больше.
Не оригинал.
Оригинал.
Здесь обращаем внимание на напечатаный текст. В подделке он двоится (бело синие буквы). Далее снизу на количество значков. На подделке их меньше. И расположение другое. Штрих код тоже отличается своим изображением.
Сравниваем. Слева подделка, справа оригинал.
И самое интересное! Отсутствие прозрачного уровня! Как-то так.
Будьте внимательны, не н
Начитавшись, что обычно проседает правая подушка двигателя, решено было заменить на новую. И после диагностики узнал что нижняя опора порвалась, то ее тоже решено поменять.
Новая и старая.
Нижняя опора.
Установлена новая.
Решил поменять "косточки" датчиков положения высоты кузова. Т.к. задняя часть не поднималась до самого верха. "Косточка" была закисшая и в плачевном состоянии. Спереди "косточка" была в лучшем состоянии. Приобрел две "косточки" и четыре пыльника.
Задняя косточка.
Новая установленная сзади.
Передня часть и пыльники.
Новая спереди.
Старые косточки. Светлая передняя, темная задняя.
После замены задней, кузов поднялся в свое нормальное положение. Результатом доволен.
Сегодня стукнула моя первая десятка тысяч пробега и 5.5 месяцев владения С5ым) За это время в машине ничего не ломалось, что не может не радовать) Дальних поездок, как планировалось в этом году, не получилось. Ездил только 2 раза в Варшаву, ~600км в одну сторону, ну и когда гнал из Москвы — около 800км. Что могу сказать, длительные поездки на С5 нисколько не утомляют. Комфорт на высоте. В Ксантии подвеска конечно помягче будет, но зато в ней нет кучи других ништяков, которые есть в С5) С Маздой3
Иллюстрация для привлечения внимания
Значит похолодало у нас тут. Уже давно. Вместе с этим похолодало и у меня в салоне. Как-то не правильно все это. При длительной поездке на норм скорости, трохи теплеет.
Потрогал радиатор под капотом — горячий, ска. Потрогал трубки радиатора отопителя в салоне — холодные, ска. Включил вебасту, подождал, потрогал опять — потеплели наконец-то. Получается термостат дал клина и гоняет ож по большому кругу. Термостат не закрывается, в салоне дубак.
Покуп
Иллюстрация для привлечения внимания
Значит похолодало у нас тут. Уже давно. Вместе с этим похолодало и у меня в салоне. Как-то не правильно все это. При длительной поездке на норм скорости, трохи теплеет.
Потрогал радиатор под капотом — горячий, ска. Потрогал трубки радиатора отопителя в салоне — холодные, ска. Включил вебасту, подождал, потрогал опять — потеплели наконец-то. Получается термостат дал клина и гоняет ож по большому кругу. Термостат не закрывается, в салоне дубак.
Покуп
Наконец-то добрались руки до обновления BSI (процедура возможна только у оффов) Как-бы не особо надо было, но мне тут 2701bb выдвинул идею, что если его обновить, то NG4 возьмет и научится показывать камеру заднего вида.
Изучая схемы, можно действительно увидеть, что при выборе определенного OPR и магнитолы NG4 в схема можно найти камеру заднего вида, подключенную так-же как и в RT6 на пины 1-7(сигнал). На эти же пины собственно и идут контакты тюльпана из бардачка.(видео+звук на AUX) Но
Наконец-то добрались руки до обновления BSI (процедура возможна только у оффов) Как-бы не особо надо было, но мне тут 2701bb выдвинул идею, что если его обновить, то NG4 возьмет и научится показывать камеру заднего вида.
Изучая схемы, можно действительно увидеть, что при выборе определенного OPR и магнитолы NG4 в схема можно найти камеру заднего вида, подключенную так-же как и в RT6 на пины 1-7(сигнал). На эти же пины собственно и идут контакты тюльпана из бардачка.(видео+звук на AUX) Но
Пришло время менять фильтры. От предыдущей замены прошло уже 10708 км, менялись они еще предыдущим хозяином у официального дилера, о чем свидетельствует штамп в сервисной книге. Процесс замены фильтров прост. Все делал согласно официальной инструкции.Итак, замена топливного фильтра: 1. Снимаем декоративную крышку двигателя. 2. Устанавливаем емкость под трубку слива жидкости. Найти эту трубку мне сразу не удалось, т.к. по картинке в инструкции толком не понятно где она находится. Пришлось спустит
Запись для статистики. На прошлой неделе частично заменил масло в коробке. Менял сам. Заливал 4 л Toyota 0888602305. Масло с прокладками обошлось примерно в 125р (64$). Подробности замены можно прочитать в моих предыдущих записях. Так же, на прошлой неделе посетил официального дилера Citroen в Варшаве, с целью получить обновление прошивок для двигателя и коробки. Обновлений не нашлось. До сих пор установлены заводские версии: 02.00 для двигателя и 0003 для АКПП. Короче помыли мне машину за 204.3
Статистика docs.google.com/spreadshe…sGdLG-Pch1dBWA/edit#gid=0 Заявки, резервирование, предполагаемая дата Таблица заявок, открыта для всех. docs.google.com/spreadshe…KIDZzNxpcuuDjA/edit#gid=0
Заметил такую проблему. Счетчик старения масла обнулял 6000 км назад. Сейчас он до сих пор на нуле. Может кто-то сталкивался с таким? Какое примерное значение счетчика будет при пробеге в 1000 км? Хочу выставить значение вручную. Пробег: 124900 км
Всем привет! Может кто знает, какие сейчас есть последние обновления прошивки для АКПП Aisin Am6c1 и двигателя dw10cted4? По коробке у меня установлена версия прошивки 00 03, судя по дате еще с завода. По двигателю 02.00
Т.к. не давало покоя "позвякивание" цепи привода грм, решил таки ее поменять. Ну а раз уж туда лезть, то и менять ремень грм с роликами и помпой (хотя до замены оставалось еще 30тыс). Заказал: — комплект цепи SWAG / 62937230 (внутри лежала цепь JWIS): 191.46р ~ 98.20$ — комплект ГРМ с помпой GATES / KP15672XS: 246.18р ~ 126.25$
— комплект прокладок двигателя VICTOR REINZ / 014213501: 195р ~ 100$ — шайбы для форсунок CITROEN-PEUGEOT / 1981 77 (4шт): 10р ~ 5.1$ — промывка (3 баллона): 18р ~ 9.
Всем добра, с утра почта обрадовала посылкой из Германии, последнее время они приезжают каждую неделю, из Италии, Румынии. Эта была крайней, в проекте по востановлению передних стоек Ситроен с5х7, Ситроен с6. Итак все собралось, поехали. Владея третьим по счету и поколению гидроситроеном, столкнулся с потеющими стойками передней оси Некоторое время это меня не беспокоило, до момента выскочившей ошибки по подвеске и ограничении 90 км/час. Начал разбираться, оказывается это для с5х7, норма,
Хоть до очередной замены масла оставалось 3600км, решил поменять его раньше, т.к. был залит Total 0w30 (что для лета жидковато). Начитавшись отзывов, решил залить LIQUI MOLY Top Tec 4300. Менял масло в центре замены Liqui Moly на Куприянова 4.
Перед заменой залили промывку Через 10 минут слили старое масло и залили новое (5.2 литра). Новое масло сразу стало черным) Поменяю на новое через тысяч 5, через сливное отверстие. Сервисом вполне доволен. Можно пользоваться, когда самому лень или нет
В прошлый раз, когда чистил кондиционер, снимал регулятор вентилятора и разобрал. При осмотре выявил "холодную пайку" и высохшую термопасту. Т.к. небыло с собой не пасты, не паяльника, решено было это сделать в другой раз. Вот он и настал. Сняв регулятор вентилятора и разобрав его, принялся за дело. Сначала все пропаял, после вычистил от старой пасты транзистор и радиатор. Нанес новую термопасту и собрал все обратно. Установил регулятор на законное место и, соответственно, пробный запуск. Увенча
