Димыч

Чо случилось?

Открою страшную тайну. Этот допуск дословно означает, что концерн PSA согласны, что в банке с надписью ACEA C2 то, что можно заливать в моторы этой самой PSA. Уверен, что можно самостоятельно выбрать масло С2 (можно и С3) и без всяких ограничений использовать. Не читал инструкций от Пикассо 14 года, но там полюбому в тексте будет что-то типа "допускается применение масел более низкого качества с уменьшением межсервисных интервалов". Как это пишется у всех современных автопроизводителей. Простой пример. Мазда 3 2020 год. Рекомендовано 0w-20, 0w-30, 5w-30. Допускается применять 10w-40, снизив регламент до 7500 км.

Берёте любое С2 или С3 масло и всё. Нечего с этой пустой бюрократией разбираться. Ничего мотору и его системам не будет.

Ну так покупайте. Уже правильный ответ прорисовывается, диагностика путь к успеху.

Не обязан знать. Не надо сейчас про одинаковость моторов N16 и EP6 рассказывать. Различия в программах, в отображаемых параметрах.

Естественно, поездка к первому попавшемуся диагносту ничего не даст. Откуда ему знать, что на каком датчике должен показывать компьютер? Должен читать специалист по Пежо-Ситроен.

Помощь! Сэкономит кучу времени и денег на замене всего подряд. А вы не ошибки читать ездите. Почему у всех диагностика заканчивается пунктом "ошибки"? Такие, значит, диагносты...

Диагностика в помощь.

Лампа, фишка, провод. Проверять надо.

Массу прозвоните.

Похож.

Пока данные по машине хранятся в секрете, что-то подсказывать никто не возьмётся. И от регулятора до моторчика обязательно должен присутствовать блок управления климатом.

К электрику тогда нужно. Сложно делать выводы на основании невнятной проверки.

Больше нет вариантов. Замена блока с транзисторами.

Чем изменяется скорость? Вот то и надо проверить.

Ничего не меняют. Ошибаетесь.

-5 достаточно. Дело случая. Сильно зависит эксплуатации.

Забивается конденсатом, чистым как слеза льдом. Несколько раз успевал разобрать, когда ещё не успевало всё растаять. Показывал, как и почему это происходит. И это в совершенно чистой вентиляции, в обслуженной машине.

Сказки? Конечно. Хорошо говорить не имея ни опыта, ни понятия.

Если вы там хоть что-то прочитали, то должны были понять, что никакого перехода с ЕВРО-5 на ЕВРО-4 там нет.

Для данного прибора эта задача не выполнима.

Весьма распространённая проблема.

Из щупа.

Возможно, неисправен регулятор оборотов.

А крутит с какой скоростью?