Димыч
-
Постов
2 128 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
138
Тип контента
Профили
Форумы
Блоги
Загрузки
Новости
События
Магазин
Объявления
Весь контент Димыч
-
Просто про С5. Не только автомат.
-
В VIN коде RLZ 6, 7, 8 символы это HPi.
-
Размеры есть?
-
Нет проблем с гидрокомпенсаторами у RFJ. Я бы выбрал 1,6 hdi. Он прост и меньше всего вытащит денег из кармана. Нужно смотреть состояние авто в целом, под капотом всё ремонтируется.
-
Попробуйте заказать кольцо 6464.V1. Прямо в пакетике сравните со своим старым, если не такое, откажитесь от покупки.
-
Сложного там особо ничего и нет. Прямые руки и неделя времени, при всём купленом. Кстати, тема давно не актуальна.
-
Тему я удалю, потому, что в седане С5 первого поколения не было, что бы критики не прилетело.
-
Так и катался всю дорогу, с открытым?
-
Антифриз G13. Чего мелочиться-то? Только от хорошего производителя.
-
Как и все, посаженные на герметик детали, отводить любым удобным образом. Хоть отвёртку забивать. Достаточно на пару милиметров оттянуть и он снимется.
-
Думается, что применив любой из приведённых герметиков, результат будет одинаково хорош).
-
Из личного опыта. Рекомендую применять качественный силиконовый герметик. Только не чёрный. Из огромного ассортимента могу посоветовать Reinzosil и Abro 999. Они оба серые.
-
Ремонтников очень много, поузнавать, поспрашивать и найдётся. Вроде бы ещё сервис по Ситрам был на Войсковой.
-
Они себя позиционируют как официалы.
-
На Лазурной вроде как сервис.
-
Ищите подсосы.
-
Не стоит. По цене один к одному, зачем эксперименты?
-
Сканер обороты показывал? Это ключевое.
-
BSM к датчику никак. Магнититься датчики не обязаны. А вот проверить ответную часть датчика не помешало бы. Ну и сымитировать работу датчика, проводя отвёрткой перед датчиком быстро и глядя на сканер оборотов.
-
Обычное дело, ничего делать не надо. Не пытайтесь стирать ошибки.
-
Неужели бахнули в него раскоксовку какую-нибудь? Если так, не долго моторчику осталось.
-
У холодных дизелей это весьма маловероятно. Ни в коем случае нельзя проводить аналогий с бензиновыми ДВС. Найти дизель с лаком внутри просто нереально. Забитый фильтр не преграда для масла, у него всегда два пути. Закрыть один (фильтр), всё пойдёт по второму. Снижение давления могу связать только с отказом редукционного клапана.
-
Фильтр забит? Такое бывает?
-
Сетка будет идеально чистой. Замерять давление, менять датчик, и, вероятно, насос.
-
Если от Скудо коробка не ML5T, а ML5C, то станет без проблем.
