Димыч
-
Постов
2 132 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
138
Тип контента
Профили
Форумы
Блоги
Загрузки
Новости
События
Магазин
Объявления
Весь контент Димыч
-
У холодных дизелей это весьма маловероятно. Ни в коем случае нельзя проводить аналогий с бензиновыми ДВС. Найти дизель с лаком внутри просто нереально. Забитый фильтр не преграда для масла, у него всегда два пути. Закрыть один (фильтр), всё пойдёт по второму. Снижение давления могу связать только с отказом редукционного клапана.
-
Фильтр забит? Такое бывает?
-
Сетка будет идеально чистой. Замерять давление, менять датчик, и, вероятно, насос.
-
Если от Скудо коробка не ML5T, а ML5C, то станет без проблем.
-
Не знаю, какой двигатель у вас, у себя бы я проверял с помощью диагностики.
-
Вебасто нагревает только охлаждающую жидкость.
-
С вибрациями к подушкам двигателя. Маховик не трогайте).
-
У меня есть в идеальном состоянии. Если устроит, в ЛС.
-
Что-то не так сделал. Обычно отключается и включается каждая функция.
-
Написано "Parking". Видимо, режим долгосрочного хранения авто.
-
Значит такое только на старых прокатывает).
-
С ключа закрывайте).
-
Нормальное состояние цепи.
-
Напрямую связано с АБС. Датчик заменён?
-
Штатные точно с ним)).
-
Есть тема по климат-контролю.
-
Ну сказали же, что зелёная отвечает за работу ДВС. Менять или искать негерметичности в выпуске.
-
Напоминает плохой контакт в контактной группе замка зажигания...
-
Есть подозрение, что проблемы с массой или предохранителями.
-
А на втором выводе управляющей обмотки что?
-
Ну там минус держаться должен всего 3 секунды с момента вкл. зажигания.
-
Управляются обычно элементы "минусом". К ЭБУ должен идти минусовой вывод реле.
-
Диагностику бы сделать.
-
Если бы было так просто, оно так просто и делалось.
-
Нужно ставить такой, какой должен стоять.
