Димыч

Только что, xaos сказал:

Рекомендую всем Q8, и не будете спорить!

Не плохо. Вопрос только в том, где его разлили, под Омском или в Барнауле. 

Большое спасибо! 

Посмотри в предоставлении услуг. Там есть толковые диагносты. 

Я ж не знаю, ни откуда ты, ни местных спецов твоего района. 

Без диагностики любые рассуждения бессмысленны. Не факт, что это егр воду мутит. 

Это я к примеру показывал. Не обязательно G-Energy.

Любое масло с допуском PSA PEUGEOT CITROEN B71 2330 и вязкостью 75W80.

1 минуту назад, Alexander сказал:

Но ведь 10W-40 это полусинтетическое масло? Т.е. лучше чтоб с синтетикой не смешивалось и поэтому при переходе с одного на другое мотор промывать? 

Промывать никогда не посоветую. Это самое губительное, что можно сделать с мотором. Забудьте слова синтетика, полусинтетика и т.д. Это всё одно - гидрокреккинг. Смешивается всё просто превосходно. 

Если мотор заряженный, ему точно нужно хорошее масло. Одно из этих я бы выбрал, круглогодично. http://www.gazpromneft-oil.com/clients/gpn.nsf/id/BCD57097B40FEFF7C2257CAC0035D76A/$file/TDS_G-Energy _Racing_10W-60_15W-50_20W-60_rus.pdf

Я не против рекомендаций производителя. Но когда они грамотные, эти рекомендации. 0W-30 применяется в температурном диапазоне -35...+25^о и смысла применять его летом нет никакого. 5W-40 ещё куда ни шло. Я использовал бы в таком моторе летом 10W-40 или 10W-50, если уж сильно жаркое лето. Так как Кастрол не рассматриваю к использованию вообще, не подскажу.

Я не говорил лить минералку и тому подобное. Производитель не заинтересован в том, что бы авто ездило сильно дольше гарантийного срока. Почему сейчас на супер современных маслах дохнут быстро как новые моторы, так и милионники? Подсказать ответ? 

Неправильное отношение к маслу. Неправильное понятие принципов работы масла. 

Производитель втюхивает масла пожиже по нескольким причинам. На нём ниже расход топлива, потому, как его плотность ниже, меньше энергии уходит на его прокачку по системе. Экология типа чуть лучше, потому как масло "пустое", при его горении в цилиндрах получается меньше говна в выхлопе. Ну и мотор сдохнет быстрее, придёшь быстрее за новым. Вот и всё. 

Температура масла зимой и летом сильно разнится, при одной и той же температуре ОЖ. Поэтому нередко на одном и то же двигателе нормально применять зимой 0W-30 (5W-30), а весной, летом и осенью 5W-40, 10W-40. А величайшие заблуждения, которыми забиты большинство голов тёмных в этой теме людей рождают мифы, по типу, то масло подходит этому мотору, это нет. 

Рекомендовать можно всё, что захочется, а с умом подойти к выбору продукта может далеко не каждый. Вот таблица применяемости различных вязкостей масел в зависимости от температур окружающей среды. 

10 минут назад, Alexander сказал:

Total Quartz Energy 9000 0W-30

Зачем арктическое масло заливать, когда на улице такая жара?

Трансмиссионное, 1,9 литра. 

1 час назад, goggeriot сказал:

Цифры в студию.

 

Как проводились сравнение и анализ? Почему именно "увеличение срока службы деталей топливной системы", а не уменьшение? Только без отсебятины в стиле плацебо, плиз, а с конкретными замерами. Иначе этот рассказ не стоит потраченного на чтение времени.

Какие цифры? По роду деятельности связан с топливными системами по рукам и ногам. Мои наблюдения и эксперименты объеденяют в себе многолетний опыт коллег по цеху, не только свой. Поэтому, если не нравятся заключения нашей экспертской группы, пройди мимо.

22 минуты назад, goggeriot сказал:

Лишняя деталь, как по мне.

Хорошо говорить тогда, когда истинные принципы действия системы не известны. Поверхтностных знаний достаточно, что бы считать систему лишней.

1 час назад, goggeriot сказал:

"Если у приличных марок масел можно нарваться на контрафакт, то давайте будем лить заведомо стрёмную жижку"

То, что ты назвал стрёмной жижей гораздо, прочти ещё раз, гораздо лучше большинства хвалёных капиталистических жиж. А если рассуждать о качестве Тотал, даже самого, что ни на есть оригинального, оно далеко отстаёт от качества тех самых стрёмных жиж. Поэтому не надо не знавши тут что-то доказывать.

Вариант 2 до запятой. 

А что тебе их руководство? 

Он и не должен пулять с низов. До 2000 это атмосферник. Не тянет после 2000 это нехватка воздуха или топлива, тут уж диагностика в помощь. Ищите диагноста в предоставлении услуг, в объявлениях. 

Какая похожая? Описывайте свою ситуацию. 

Так у тебя с коробкой проблема, а не с мотором.

2 часа назад, LoBaNoV сказал:

После моих разъяснений относительно поведения машины диагност спросил, что конкретно делали с  тачкой (он знает мою машину). Я расказал про ФАП. Он стал смотреть (что именно не знаю). Тут попросил напомнить какой у меня мотор. Я ему говорю RHR, 136 поней, Делфи. Он говорит, что не RHR  у меня, а RHF. Я настаиваю на своем и показываю ему техпаспорт, где в VINкоде прописан RHR, ну и наклейку еще на стойке или где-то он смотрел.

Потом показал комп, а там на дисплее в разделе блок управления двигателем значится RHF.

Пошли к интернету, посмотрели, а RHF это 103 киловата и 140 лошадей. 

Завтра буду в Минске, звонил на эту контору, будут разбираться.

Версия прошивки не изменит RHR на RHF.

100 рублей работа такая стоит. С цепью можно заменить её натяжитель и успокоитель, а так же уставшие гидрокомпенсаторы. Был случай и рокер поломанный попался.