Димыч

Да концевик педали починить или поменять. И будет всё работать. У тебя Бош, если что).

Привыкай к такому расходу. Идеал для этого мотора в городе 13,5-15. Кстати, это EW10A ?

У 2,0 и 3,0 расход будет различаться на литр-полтора, при одинаковых условиях.

У 407 на ручке около 12-13. На автомате чуть больше, это нормально.

15 литров? Всего?

Напомню:

1 час назад, Димыч сказал:

Правила темы: запрещены флуд, троллинг, коментарии не в тему.

Здесь собраны отчёты по ремонту и доработкам автомобиля С5 первой генерации. Спасибо нашим клубням!

Правила темы: запрещены флуд, троллинг, коментарии не в тему.

Реставрация заднего суппорта.

Ремонт обогрева зеркала заднего вида.

Модернизация тросика ручника.

Реставрация внутренней ручки.

Замена шаровой.

Замена задних тормозных дисков и колодок.

Насос омывателя стекол.

Ремонт подлокотника.

Подсветка внизу дверей.

Замена внешней ручки двери.

Профилактика концевиков тормоза.

Ремонт стартера Bosch.

Ремонт стартера Mitsubishi.

Ремонт заслонки климата с водительской стороны.

Подключения регистратора к плафону.

Ремонт механизма стеклоподъемника.

Замок передней двери. Ремонт.

Замок задней двери. Ремонт.

Замена датчика задней передачи.

Замена корпуса брелока.

Реставрация подрулевого переключателя.

Замена нижней подушки двигателя 2,2 HDi.

Замена верхней правой гидроопоры двигателя 2,2 HDi.

Приключения с тормозами закончились. Заменил гидроблок, теперь тормоза отличные.

Так его и не надо так раскручивать. Шум от подшипника слышен если просто крутануть тормозной диск. Без колеса и колодок крутани и ушлышишь шумок. На живом подшипнике этого не будет.

Что за спецы там на сервисе? Подшипник вычисляется вращением ступицы (торм диска) рукой. Естественно, колодки при этом разводятся либо снимаются. Лично я и без снятия колодок определяю.

Разогнать? Цель этой операции? Вообще можно, только поведение системы абс/есп непредсказуемо, может глюкануть.

Лямбда... извечная проблема бензинок.

18 минут назад, Dmitry151 сказал:

с каким из дизельных моторов взять

С живым. Найти живой аппарат весьма сложно. Их никто почти не обслуживает должным образом, ездят пока ездится. 

А, ну да, есть подручные способы))

Что бы не ломать обшивку и дверь, открыть можно с помощью диагностического сканера, послав команду на открывание двери. Далее уже с полученным доступом к проводке произвести её ремонт.

Это проблема в проводке, перелом в месте от крыши к двери.

Вибрация появилась потому, что изменился клиренс. Полуоси изменили своё положение и в шрусах (внутрених) начало работать по выработке. Наружние тут не при чём 

Это виноват внутренний трипод (шрус). А какой уже нужно разбираться. На моей практике чаще менялся левый.

Вибрация при крейсерской скорости или при разгоне?

Если их не сделать, то их и не будет.

Меня в любом виде форум всегда устраивал)

В 21.05.2017 в 21:29, milidoc_71 сказал:

Читал, что нет выходов.

Каких выходов? 

Сделать диагностику будет правильнее всего. 

1 час назад, Дима Х сказал:

На делфи нету регулятора расхода топлива, перепутал с сименсом.

Да, очень может быть. 

Сажевик никому не нужен). Катализатор выбивать/вырезать не желательно, а то будешь как Камаз вонять. Нюансов после удаления не будет, если нормально удалят.