Димыч
-
Постов
2 156 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
141
Тип контента
Профили
Форумы
Блоги
Загрузки
Новости
События
Магазин
Объявления
Весь контент Димыч
-
Если с ним будет что-то не так, нафиг тогда такая контора. Где гарантии, что они продают нормальное масло?
-
Диагностика могла и не туда посмотреть. Масляные подтёки есть? И кстати, на таком масле вполне возможен жор, особенно, если оно с рынка или Армтека какого-нибудь.
-
Как обычно, не делая нормальной диагностики, случайно зацепив отходящий проводок в разъёме, повесив заглушку егр машина заводится. И на тебе, егр не давал завести мотор. Кому сказать)). Так откуда в моторе, который не завёлся возьмётся выхлоп, мешающий запуску? Ведь состав выхлопа не менялся.
-
Где возьмутся газы, если двигатель ещё не завёлся? Это раз. Проблема была в чём-то другом, например в фильтре, если дело было зимой, это два. Даже если все выхлопные газы направить во впуск, мотор заведётся, хоть и будет очень вяло работать, это три.
-
Ещё раз говорю, егр никак не связан с запуском двигателя. Вообще никак.
-
Полный бред, конечно. Не зная устройства и принципов работы систем можно обвинить всё, что угодно.
-
Заглушил егр и завелась? Ну редкостный бред).
-
Ну и какая связь в этом: с этим: Диагност диагносту рознь. Их у нас на всю страну десяток всего. И не надо на них наговаривать. Остальные просто читаки ошибок. Что вы творите со своими машинами по не знанию вообще ни в какие ворота не лезет.
-
Интересные какие-то новости, прописывать что-то надо. В чём прикол?
-
Про насос подвески надо думать сейчас меньше всего.
-
Гур случайно не из того же бачка запитывается, что и подвеска? А руль с какого перепугу стал тугим? А что бывает, когда насос гур поработает на сухую? Может она и не заводится, потому, что насос дал клина и не даёт раскрутить мотор.
-
Я конкретно про насос ГУР говорил. Ты, мы, вы, это как хотите, у нас на форуме принято обращаться на ты.
-
Чисто для справки могу подсказать, что в 40% случаев клапана повреждаются и простота ремонта не прокатывает.
-
Из твоей логики поршня с клапанами не встречаются? Ты даёшь понять, что нет.
-
Насос, это такая штука, которую крутит поликлиновой ремень. Самый верхний шкив.
-
Мне таскают на ремонт тачки с проскочившим ремнём грм и кусками кучейкового ремня под кожухом. Как он туда попал?
-
Если насос гура даст клина, может порвать ремень, тот попадёт под шкив грм и привет поршня и клапаны.
-
Чем?
-
Масло кончилось, когда потяжелел руль. Минуты две хватит насосу что бы помереть.
-
Осмотр нужно делать. Трубка, цилиндр, могло потечь что угодно. Без жидкости в 99% выходит из строя насос гур, поэтому готовтесь к его замене.
-
Диагностику бы сделать. Косяк может быть в датчике положения кузова. Или проводке к нему.
-
Рулевой наконечник, рулевая тяга, рейка. Может и стойка стучать и суппорт может. А ещё был случай, кузовной кронштейн, который соединяет лонжерон с подрамником, может быть плохо зажат.
-
Я думаю, что у него вторая ксантия и дизель, или первая бензин.
-
Это был реторический вопрос))
-
Если нет свирла, какой смысл тогда в 16-ти клапанной архитектуре? Дизельные моторы к количеству клапанов совершенно равнодушны.
