Димыч

Я думаю, что где-то утечка. Под машиной масляных капель не находил?

Так а что не нравится?

Вопрос по визиткам, будут?

Эта фраза актуальна лишь сегодня

Для начала снять и осмотреть, потом уже что-то решать.

Повреждены крепления отражателя. Или разобралось.

Отлично, что ты сам всё знаешь.

Если есть возможность отделить гур от подвески, конечно отделяй и вперёд, Total Fluide ATX.

Dexron 2D идёт в гидрач, если он не завязан с подвеской. Все синтетики гигроскопичны. Выше упомянутый 2D это минералка, и кто использует именно его вряд ли знают проблемы с гидроусилителями.

Хороший вопрос). Если бы он был хорош, ты ремонт этого механизма не делал бы.

Поставь новую. Только масло залей не то, что сейчас толкают народу, а по книге. Это если гур отдельно от подвески.

А зачем использовать этот допуск в наших широтах?

Не шипованный вариант. Сейчас разница не такая большая как после первого перехода с зимы на лето. Новая зимняя Кама как желе))) мягкость и придаёт повышенное сопротивление. Сейчас зима отходила уже четвёртый сезон, протектор мельчает, резина дубеет, но разница в 1,2-1,5 литров с летними шинами присутствует.

Мощность движка и объём роли не играет. Дизель или бензин, там да, разница огромная, но расход бензинок примерно одинаков. Сам пользую Фиат Скудо 2,0i (RFN 136 л.с.), расход по городу до 11, трасса 7,2-7,5. Притопить люблю. Зимняя Кама Евро 519, ждал с нетерпением 1 марта, что бы переобуться, сразу -2 литра к расходу.

Конкретно за Ксару не буду говорить, не пользовал. Скажу о нюансах, влияющих на расход топлива. Два самых основных фактора это ширина шин и давление в них. Чем шире шина, тем выше будет расход, ну и соответственно, чем меньше накачаны колёса, тем так же будет выше и расход. Для шин 185 лучше всего 2,3, а для шин 195 лучше 2,4 бара. Ещё один немаловажный фактор это габаритные размеры, а точнее парусность. Из-за большего сопротивления встречного потока воздуха, расход будет выше, чем у авто пониже с тем же двигателем.

Вообще, износ цепи не из-за масел. Может были какие казусы с мотором у предыдущих владельцев. Может это и не цепь вообще шумит.

Я бы использовал в таком моторе (если речь о RHR) 5W-40. Может я ошибался про модель двигателя, мож у тебя другой. И это выбор не по пробегу или состоянию, это такое же, рекомендованное, как и то, что залил ты. Только оно не как вода, в отличии от 5W-30.

@LoBaNoV ты выбрал масло для нового двигателя. Или по твоему 215 тыс это новый мотор? У цепи шумит только два звена, накатывающееся на звезду и скатывающееся. Цепь может быть хоть два метра, но шуметь они будут одинаково (если они однорядные). Спиленные зубья видел хоть раз у звезды? Это растянутой цепью спиливает зуб. Вот и шелест. Допуски масел давайте не трогать, у нас не -40, и смысла нет лить 5/30. Да и износ шёл с момента покупки, а не после твоей замены масла. Часто приходится разбирать моторы, и состояние, работающих на 30 плачевнее даже старых, работающих на полусинтетике.

Цепь при износе удлиняется. При "укладке" удлинённой цепи в звезду (при работе), ролики трутся о зубья гораздо сильнее, это и издаёт тот самый шелест.

Не бери в голову. Что-то объяснять на форуме про масла это как небо красить - бесполезняк полный.

С педалированием никак не связано. Шум действительно может издавать цепь. Вообще, если мотор работает на 5w30, то я удивлён, что только она зашумела. Гидрики могут шуметь, но только на горячую, и опять же, из-за жидкого масла аля-экология, будь она не ладна.

Вопрос закрыт

Спасибо! Я верил, просто искал подтверждение.

Решилась проблема. Внезапно) Всему виной оказался стартер. Не смотря на то, что старый был полностью перебран, он гораздо хуже крутил, чем новый. И ведь подкидывал же дважды, брал на разборке. Видать, там такое же унылое... Кроме низкой скорости вращения, старый стартер выдавал в бортовую сеть помехи с амплитудой до 40 вольт (по осциллографу), что и являлось причиной сбоя эбу во время запуска.

Скоро и в остальное время будет пудрить мозг.