Димыч

@Besterok от 406 пыжа. У 407 не было 8-клапанных моторов никогда.

@punk2904 Славик, поздравляю тебя с Днём Рождения! Желаю тебе успехов во всех делах, счастья и здоровья!

Total Fluide LDS.

А я свои линзы выбросил, поставил биксеноновые.

Поговаривают, что 50 гр на 10 л это много... не много, проверено.

Перед заправкой вливаю в бак нужное количество. Аналогично добавлению присадок.

Особенно яро используют масла владельцы дизелей старой конструкции, с распределительным ТНВД. Началось это всё с появлением "экологической солярки", в ЕС с начала 2000-х годов, у нас с начала 15 года. Те, кто работает с топливными системами рекомендуют добавлять масло для смазки системы. Многие компании бодяжат разного рода присадки к топливу, повышающие именно смазывающие свойства. У нас иногда развнедённое топливо продают Лукойл и Газпромнефть. Вот, человек приводит свои доводы, почему он добавляет 2Т.

Я бодяжу 50 грамм масла на 10 литров топлива. Многие 100 грамм на 10 л бодяжат, но я считаю, что это многовато.

@sanjek7 ну что, стрелка после заправки подвинулась?

Давным давно многие, особенно на коммерческих машинах начали добавлять в топливо масло для смазки топливной системы. Лично я на протяжении 2-х лет провожу сравнительные так сказать, тесты, просто езжу, то с маслом то без. Основных плюсов два: увеличение срока службы деталей топливной системы и снижение шумности и более мягкая работа двигателя. Минусов в данном действии не получилось у меня отыскать. В процессе эксплуатации авто разбирал двигатель, осматривал турбину, коллектора, повышенного содержания сажи, нагара вообще не нашёл. Так что выдумки типа "коксуются клапана, распылители", это всего лишь догадка, или сравнение с бензинками, которые просто порастают нагаром при малейшем попадании масла в цилиндры. Вот, интересно послушать мнение об этом других людей. Может я не туда смотрел, когда искал минусы))

Скрины ничего не говорят. Ты их делал стоя на месте.

Можно применить нехитрый способ жестянщиков, силой вправить дверь. Например, на Опеле только так и выставляли все зазоры.

Болты на дверях.

При открытой двери вроде доступ хороший к болтам.

Скорее всего, автосохранение формы.

Понятия не имею, откуда она взялась)). Убрал)

Для выведения линейных выходов и управляющего вывода Remote, нужно: Разобрать магнитолу, сняв лицевую панель, открутив два винта сверху и поддев две защёлки снизу, после чего отсоединить разъём модуля сим-карты: Открутить винт сверху, снять металлическую крышку аккумулятора, вынуть аккумулятор. Открутив два винта сзади и обозначенные ранее, винты спереди, снимаем верхнюю крышку вместе с CD-приводом, при этом отключается разъём CD-привода: Получив доступ к платам магнитолы, ищем зону, в которой будут производиться работы: Остаётся припаять сигнальные провода линейников к минусовым выводам конденсаторов С5 (правый канал) и С6 (левый канал), провода массы можно припаять к катодному выводу диода, а управляющий провод Remote припаять к средней ноге транзистора. Всё, можно собирать магнитолу. В итоге получится примерно так:

Ломают, подходило бы в том случае, если бы они стали применять ЕГР в последние 10-15 лет. Но они же ставятся с 70-х годов. Что бы пройти допуск у экологов и пустить мотор в серию, штука просто необходимая))

Я тоже утром посмотрел и хотел сюда закинуть. Но народ не поймёт, ведь то ж завод придумал, мол "чё, дураки они там?".

Заводской ксенон с омывателем фар в комплектации есть.

подожду тогда...

А вин секретный?

Сними крышку лампы ближнего света и сфоткай цоколь. Сразу станет понятно.

Надо это поточнее как-то выяснить)