Хантер
-
Постов
131 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
9
Тип контента
Профили
Форумы
Блоги
Загрузки
Новости
События
Магазин
Объявления
Весь контент Хантер
-
В маховике одно отверстие под стопор? В каком положении будет коленвал при стопорении- вот что меня интересует. Где стопорятся распредвалы - я знаю. Да и про маховик тоже знал. Просто такой шкив коленвала ставили только до 1000 OPR, вот и мне повезло. Пока ремень ГРМ не снят- только коленвал вернуть на место. Хотя, раз полез - надо уже и помпу заменить.
-
Как теперь коленвал точно выставить, я болтом точно его немного сдвинул. По ВМТ первого цилиндра? Или есть другие метки?
-
Шпонка есть, она в пазу вала держится мёртво, а чем фиксируется шестерня коленвала? Она что только за счёт прижима шкивом?
-
Спрошу в этой теме: снял крышки ГРМ, посмотреть состояние ремня, помпы и натяжного ролика. Когда снял шкив, опять вкрутил болт и хотел выставить под фиксацию. А тут опаньки, а шестерня коленвала и вал оказываются не связаны. Ремень ГРМ не снимал, пока всё оставил как есть. Буду изучать матчасть. Какой-то шкив у меня странный, без дырки для фиксации. Димыч: с чего начать?
-
Пусть сначала компрессию померяет, причём в двух режимах: на холодную, на горячую, а потом уже думает. Маслосъемные колпачки раскоксовкой не оживишь.
-
Насос поменял, а топливный фильтр смотрел? Когда заглохнет, смотри давление в топливной рейке (обычно ниппель стоит, закрытый колпачком как на шине). Если рейка пустая, значит глохнет из-за отсутствия бенза, если под давлением, значит проверять дальше: мозги, форсы, синхру и т.д.
-
https://bamper.by/zapchast_probka-toplivnogo-baka/179-52464102/ пробка идёт с ключом?
-
Да, я пока собирался поискать в сети подходящие для этого железа чип-тюнинговые дампы. Но за предупреждение спасибо, буду изучать матчасть
-
Вчера пришла с Али галетта 1260. Сегодня попробовал прочитать и записать дампы ECU. Блок определился как IAW6LPA 9651789480 9657125680. В режиме Complete считка идёт около 11 минут. В режиме Tables - порядка трёх минут. Считал пару раз для сравнения контрольных сумм. Всё совпало. Теперь буду разбираться, что и где пишется.
-
Это классический случай пропадания массы: в секциях заднего хода она есть, а в лампе поворота нет, вот и ток идёт по всей цепи. Простой осмотр в 99% случаев решает проблему: ржавчина, плохой контакт по краске и т.п. -
Слава, я знаю что такое БК и у меня есть Лексия. А вопрос был в том, что можно в меню найти пункт - конфигурирование БСИ вручную и поискать эту функцию. Просто не все знают пятизначный код для входа. А по поводу стоимости этой работы- договаривайся по результату: выполнили-плати, не выполнили-извините.
-
Так уверенно заявляешь, что нет в Лексии и в тоже время просишь отключить с БК. Активация всё равно через Лексию, если не хочешь делать через обновление БСИ, можно сделать ручное конфигурирование, поправив только нужные пункты
-
Ложная замена подшипника ступицы…
Хантер прокомментировал punk2904 запись блога в Citroen C8 2.0 HDi FAP 136 ps 6МКПП
Вывеси колёса,заведи и покрути на 4-5-6 передачах. Можно по одному, но лучше сразу два. Сразу и определишь. -
Если Лексия есть, то можешь проверить таблицу параметров, там есть данные по датчику топлива, сколько точно не помню, но от 5 до 10.
-
Для начала проверь давление бензина в топливной рейке
-
Привёл в чувство фаркоп Thule
Хантер прокомментировал Daiver запись блога в Citroen Grand C4 Picasso
Я так понял пластиковым колпачком такую красоту решено не закрывать! -
Если сам ничего не нашел, завези плату к отмотчикам. Те практикуют проверку на "столе". Или попробуй подключить разъемы с разобранной панелью, и посмотреть ушла проблема или нет. Тема "нажима" не раскрыта. А насчёт волосков, да электроника сейчас такая, стоваттным паяльником не влезешь. Отмотчики чипы термофеном "сдувают".
-
Если разобрал панель- уже 90% работы сделал, теперь тщательный визуальный осмотр платы и разъемов: может где холодная пайка была, может пины болтаются, вариант трещины (обрыва) дорожек на плате тоже не исключается. Короче, паяльник в руки (если он конечно есть!) и пропайка всех подозрительных мест
-
Я себе сам колхозил - вставлял китайский, у меня - включается от задних фонарей. Но, это ладно, мелочи. ТС по ходу слился - кто про напряжение на БУ ответит?
-
Если есть Лексия, то можешь залезть в таблицу калибровки датчика уровня: возможно она сбилась в твоём БСИ. Если нет Лексии, можешь подключить временно снаружи заведомо исправный датчик (взамен своего в баке - на 4-х пиновой фишке насоса это два тонких провода) и посмотреть результат.
-
Можно не заводить, а только включить зажигание и заднюю. А то помощник ещё задавит нахрен "слушателя"?. Но тема напряжения на блоке управления ещё не раскрыта: может сзади массы нет?
-
То, что проводка в порядке-это хорошо. Ещё раз спрошу- напряжение на блоке управления есть? Если нет, то тогда можно подать напрямую от АКБ и проверить работает ли сам блок и датчики.
-
А предохранитель проверял? Не думаю, что вдруг всё вышло из строя, на блоке управления напряжение есть?
-
Если срезал недавно, то надо пару баков выездить, пока БСИ запомнит крайние положения датчика и самообучится. Если такая хрень уже давно, то начинай с прозвонки датчика. Если не лень, снимай бак, разбирай колбу и смотри, но вероятнее всего проводка. Напиши opr , в седре можно посмотреть схему подключения датчика и прозванивать осмысленно.
-
В Лексии и Диагбоксе есть раздел по калибровке датчика уровня топлива. Но сначала проверь проводку от датчика до BSI. Обычно начинает чудить, когда где-то сгнивают провода или теряются контакты в разъемах. Вот например фото моего датчика. И тоже после замены бензонасоса неправильно показывал количество топлива, но после пары заправок самообучился.
