Перейти к публикации
  • СКОРАЯ ПОМОЩЬ ДЛЯ ВАШЕГО АВТО

  • Записи блога

    • Прошиваем адаптер Lexia под ревизию C
      Всем привет. Свой адаптер покупал очень давно, порядка 10-11 лет назад. Ревизия В, работает без проблем и по сей день, но с оговоркой. Свежие машины читает задумчиво, телекодировку часто сделать не может попросту вешаясь в процессе оной. Было решено переходить на ревизию C без смены адаптера. Пробовал прошивать через USB, но мне не помогло, ревизия никак не хотела меняться. На Drive2 наткнулся на запись пользователя 407s, а именно ЭТУ. На али заказа TTL программатор на чипе CP2102. Такой:   К нему колодки 2-рядную и кучку проводов с пинами для подключения адаптера к колодке. Колодка в моём случае с шагом 2 мм. Адаптер с дополнительным набором проводов и доставкой обошелся в 4.19$ и набор колодок (10 штук) 2.62$.
      Дальше разобрал адаптер до нижней платы и вынул саму плату чтобы припаять колодку. Было без колодки  
      Стало с колодкой и подключенными проводами
      Провода подключал по схеме из записи выше, продублирую на всякий случай.   DTR не подключал. Скачал и установил FlashKit который отказался запускаться. Ругался он до момента пока я не скачал драйвера для программатора. Windows 7 почему-то отказалась их устанавливать автоматически. Ссылки оставлю в конце записи. Плюс нужен дамп нужной прошивки для Lexia. Подключаем провода к сканеру и к программатору, сам программатор к ПК. Запускаем Flashkit. Выбираем наш процессор, MB90F546G. Частоту я не трогал, скорость поставил 19200 на всякий случай.   По умолчанию у меня Flashkit вывалила COM1 и отказывалась подключаться. Поменял на COM3 и всё пошло.
      Указываем Flashkit на дамп с нужной прошивкой и жмём Auto Programm. Дальше ничего не трогаем пока процесс не завершиться. Результат проверял через PSA Interface Checker.   Нужная ревизия получена. На этом я и успокоился. Ссылки на софт:
      Flashkit2.9
      Драйвера для программатора
      Дамп прошивки Спасибо за внимание и ровных дорог! Цена вопроса: $7

      Daiver

      Daiver

    • Замена ремня генератора DV6C
      Всем привет. До замены ремня ГРМ еще далеко, но вот заменой ремня генератора озадачился давно. Старый ремень почему то стоял маркировкой к двигателю что несколько смущало. Для замены был куплен ремешок Dayco 6PK1020K.     По виду ручейков ремня это стандартный ремень из EPDM (ethylene propylene diene M-class rubber, синтетический каучук этилен-пропиленовый тройной). Весит ремешок 96 грамм.     Перед заменой ремня убедитесь что автомобиль заглушен и ключ не находится в салоне. Эти меры нужны для исключения случайного срабатывания системы СТАРТ-СТОП.   Замена не представляет ничего сложного. Из стандартного инструмента понадобятся головки на 8 и на 10, бита T-30, подходящая трещотка и удлинитель, плоская отвертка вынимать пистоны и ключи на 15 или 16 в зависимости от болта которым зажат нижний натяжной ролик. Из нестандартного — трубка, ключ или, как в моём случае, самодельная приспособа для отведения верхнего натяжителя ремня генератора.     Снимаем колесо и защиту арки. Дальше на нашем пути две крышки закрывающие ремень генератор.     Первая на двух болтах на 10     Вторая на двух болтах на 10, гайке на 10 и на саморезе на 8   Остаётся отвести и зафиксировать подходящим инструментом верхний натяжитель и подходящим ключом нижний. Старый ремень Gates с оригинальным номером. Предположу что родной.     Остаётся накинуть на все шкивы новый ремень и отпустить оба натяжителя.     На всё про всё ушло минут 30, сложность может вызвать только верхний натяжитель из-за неудачного расположения уха под ключ. Для сравнение супер короткое видео как было и стало. Звук работы двигателя поменялся незначительно в лучшую сторону.     Из печальных находок — порванный задний сайлентблок переднего рычага.     Вроде место слабое, но продержался он совсем немного. На моей бывшей 607 сайленты я не менял вообще, хотя пробег машины на момент продажи был за 240 тыс. км.
      Буду рад советам в комментариях на какого производителя заменить. Из костылей от французов — оригинальные сайленты официально сняты с производства и предлагаются только в сборе с рычагом примерно за 100$ без шаровой. Также обратил внимание на сайлентблок подрамника.     Выглядит странно, ощущение как будто подрамник на нём съехал вниз. Менять или нет без понятия, если кто-нибудь обратит внимание на своём авто как эти сайленты себя ведут с вывешенными колесами буду очень благодарен. На этом всё и спасибо что дочитали.     Цена вопроса: $10 Пробег: 109105 км

      Daiver

      Daiver

    • Привёл в чувство фаркоп Thule
      Всем привет. Фаркоп не давал покоя с самой покупки машины. На момент покупки машине было чуть больше 4 лет, а по виду казалось что повидал фаркоп уже многое.     Фаркоп установлен Thule 5466.     Снятию фаркопа бампер не мешает, но наличие смотровой ямы крайне желательно.     Для очистки фаркопа от остатков старой краски были куплены щетка-кочиска GP0885-100 и пара зачистных кругов. Всё на обычную УШМ. Для покраски нашел пару начатых баллончиков чёрной краски и докупил один новый балончик и состав холодного цинкования. Последние оба производства VIXEN.     Чистим до металла и обезжириваем. Холодное цинкование наносил по инструкции на баллончике.     Начинал с крюка, остальное делал по аналогии. Фоткать не стал т.к. фактически процесс повторяется для каждого элемента. По итогу получилось так:     Винты на розетке тоже заменил. Штатные были под шлицевую отвертку и, конечно же, закисли насмерть. Гайки пришлось резать чтобы снять розетку.     Винты заменил на новые под внутренний шестигранник.     Так аккуратнее и в будущем, при необходимости, конструкция будет разбираться без ножовки\болгарки. Получившийся внешний вид радует, жаль на технико-эксплуатационные характеристики не особо влияет))  
      На всякий случай прикреплю мануал по установке фаркопа, вдруг кому-нибудь будет полезен — СКАЧАТЬ.   Цена вопроса: $15 Пробег: 109000 км

      Daiver

      Daiver

    • Покупка расходников для планового ТО
      На апрель запланировано плановое техобслуживание ДВС поэтому самое время для покупки расходников. Для мотора 1.6 eHDi (DV6C) номера расходников следующие:
      — воздушный фильтр 1444 TV
      — масляный фильтр 1109 AY
      — шайба под пробку поддона 0313 40
      — топливный фильтр 98 097 210 80
      — салонный фильтр 98 077 464 80 (замененный на 6447 XG) или антиаллергенный 16 169 591 80 Масляный был куплен уже давно, поэтому из общей массы выделяется своей оригинальность. Все остальные фильтра производства Purflux. В коробке оригинального масляного фильтра лежит фильтр производства Mahle и страной происхождения Австрия. Топливный Purflux CS762, страна происхождения на коробке Великобритания. Да, по какой то причине производитель зажал заглушки на топливные трубки, в комплекте поставки обнаружилась только новая уплотнительная резинка под крышку и пробка на самом фильтре. Жаль конечно, но не смертельно, заглушек у меня собралось достаточно, подберу по месту когда буду менять. Воздушный фильтр A1406, местом производства указан Евросоюз. Литьё аккуратное, есть дополнительный синтетический слой для тяжелых условий эксплуатации. Салонный фильтр AHC261-2. На упаковке присутствует QR-код, отсканировав который можно скачать инструкцию по установке в формате PDF. Фильтр угольный и состоит из двух половинок. Страна производства на упаковке Словения. Вес "половинки" 104 грамма. Много это или мало пока не знаю, на 607 фильтр был один и весил порядка 300-350 грамм в зависимости от производителя фильтра. Разумеется речь от угольном фильтре, бумажные еще легче. Вроде и всё. Остаётся купить 4 литра масла у дилера и можно менять. Спасибо за внимание. Цена вопроса: $36 Пробег: 105978 км

      Daiver

      Daiver

    • Заправка кондиционера, переход с R1234yf на R134a
      Всем привет.
      Заправку кондиционера планировал уже давно, но время выкроил только сейчас. Как известно, в системе у нас хладагент R-1234yf, газ экологичный, но жутко дорогой. На официальном сервисе за заправку системы запросили "около 400-450 бел рублей (200-225$). Ценник мягко говоря конский. Покурив интернет, в частности российский ситроен-клуб, решил заправить газ предыдущего поколения. По итогу обратился в Автохолод, что в пос. Солнечный. Там за заправку системы попросили 80 р.
      Первым делом были одеты переходники под стандартные штуцера для 134а и остатки газа спущены из системы. По прикидкам мастера в системе было около 100 грамм. Дальше стандартно, вакуумизация и закачка нового газа. На всё про всё ушло 650 грамм фреона с маслом.
      Как результат — система лучше холодить и пропало журчание под капотом когда работал кондиционер на оборотах до 1500-1600 примерно.
      На этом всё. Спасибо за внимание. Цена вопроса: $40 Пробег: 108703 км

      Daiver

      Daiver

Рекомендованные сообщения

Очередное видео на тему самостоятельной замены. В видео показан процесс замены задних тормозных колодок на  Citroen C4 PICASSO / C4 SPACETOURER (B78). Автомобиль оборудован электро-ручником и для замены необходимо использовать сканер и диагностический софт Diagbox. Возможность обойтись без сканера есть путем снятия механизмов ручника или принудительного снятия машины с ручника, но это не мой вариант.

 

  • Like 2

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

так а что ,получается что в предыдущем кузове не надо сканер для замены ручника а новом кузове надо?

я просто у себя менял,как в обычной машине и потом сводил колодки рычагом ручника

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

В старом кузове по другому электроручник реализован. Но и там по хорошему нужен комп для повторного определения точки начала затягивания стояночного тормоза. Плюс в старом можно было авторучник в настройках авто отключить чтобы не мешал, в новом только извращаться путем или снятия фишек с суппортов на заведенной или вообще замены колодок на заведенном моторе. Плюс некоторые откручивают сами электродвигатели от суппортов, тоже как один из вариантов.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

В новой тоже можно отключить авторучник. Я у себя отключил.  Надо правильно зажать на несколько сек кнопку ручника и всё. На табло появляется лампочка autoP Off. Почитайте в мануале, там всё написано.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Да, нашел.

IMG_20190117_114424.jpg.403ca2c4dff721db8a4bb6f635d4e074.jpg

Но мне кажется что это не тоже самое что делает комп. Разница не в снятии с ручника, а конкретно в первой затяжке после смены колодок.

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А у меня по мануалу (как выше) нифига не снимается автопостановка ручника. Хотел снять перед морозами но 5 безуспешных попыток, отправили меня на просторы интернета.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Добрый день. С4 гранд пикассо. 2014 год. Ручник живет своей жизнью последние 3 дня. Колодки и диски новые, пишет неисправен стояночная тормоз и все. Но иногда все хорошо. Началось после того как на улице потеплело.

есть у кого версии ?)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

@m1rrorboy подключаем комп и смотрим на что конкретно ругается. Могут быть как сами механизмы, так и проводка.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Цитата

Я на свое тоже пробовал, и тоже в пустую.

у меня на техосмотре на проверке тормозов ручник перешел в "ручное управление", я уже было обрадовался, но потом после того как заглушил - завел, опять стал автоматом включаться.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
02.02.2019 в 23:51, Daiver сказал:

@m1rrorboy подключаем комп и смотрим на что конкретно ругается. Могут быть как сами механизмы, так и проводка.

 

Ну что же. Подрубали комп. Ругается на левый электромотор (а точнее на какой то там датчик). Заказал новый электромотор к официалов. Почему у них? Цена и сроки поставки у них вкуснее (270 р и 45 дней) у всех остальных 380-407 и срок поставки от 60 дней. 

Ждем. Как приедит и поставим отпишусь. 

Еще при диагностике выявили дохлый аккум. Заменили. Взял бош сильвер на акции за 350 р.

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

@m1rrorboy проводку проверяли? Часто в жгуте перетираются провода. Да и по запчасти на автовесте оригинальный мотор 245 р и срок поставки 6-10 рабочих дней.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
2 часа назад, Daiver сказал:

@m1rrorboy проводку проверяли? Часто в жгуте перетираются провода. Да и по запчасти на автовесте оригинальный мотор 245 р и срок поставки 6-10 рабочих дней.

Да все провода проверили. Все целое. Заказал уже у официалов оригинал. Буду ждать. Но самое смешное что иногда все работает нормально (когда сухо или мороз).  Почитав книгу понял что просто колодки примёрзли а я их сорвал чем и навредил моторчику. 

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

@m1rrorboy врят ли можно сорвать колодки и навредить этим моторчику. Старый разберите, интересно будет узнать что с ним случилось.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
2 часа назад, Daiver сказал:

@m1rrorboy врят ли можно сорвать колодки и навредить этим моторчику. Старый разберите, интересно будет узнать что с ним случилось.

 

Обязательно разберу. 

Но машина ругается именно на левый датчик электропривода суппорта. Я так понял что датчик внутри стоит и скорее всего отвечает за сижу затягивания (прилипания) колодок. 

Еще смущает что если сбросить эту ошибку то сутки можно отъездить с ручником а потом опять он не работает. В сервисный режим тоже переводится без проблем но потом может не поставится (возникает ошибка). 

Заменю а там уж посмотрим что будет )

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Думал сам менять диски и колодки сзади. Видео посмотрел - все классно рассказано.

Заказал TRW.

Позвонил на пежо и ситроен - замена 70 руб (диски и колодки). 2 года назад на пежо за 80 колодки менял... Думаю пускай сами сделают - еще до конца года сервисный контракт...

Кстати, у меня ручник отпускает, если делать по мануалу. Но кричит, пока не выключишь зажигание.

Про пункты меню в лексии никогда бы не догадался. В бэкапе, в разделе замены дисков и колодок, про эту операцию ничего не сказано...Где об этом можно бы было узнать?

Изменено пользователем mrvaldem

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Как же не сказано, есть чуть ли не первом пункте в разделе установки сказано:

ВНИМАНИЕ : Перед любыми работами с задним тормозным механизмом установить в положение демонтажа привод заднего тормозного суппорта с электроприводом ; С помощью диагностического прибора.

А в конце, соответственно, говорится о необходимости сброса на ноль счетчика ручника, что подразумевает проведение повторной инициализации ручника.

  • Like 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Да. я нашел в бэкапе эти пункты. Но я имел ввиду, что в самой лексии не нашел бы как это сделать))

"С помощью диагностического прибора :
Выполнить процедур сброса на ноль счетчика затягиваний заднего тормозного суппорта с электроприводом
Выполнить считывание и удаление кодов неисправности"

Вроде вы в видео ничего на ноль не сбрасывали и коды не читали. Или сброс на ноль это и есть подведение электрического ручника?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Коды не считывал и не сбрасывал т.к. смысла в этом не вижу, там пусто)) По поводу сброса на ноль - Первое использование ручника оно и есть.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

1. В видео подводите колодки путем нажатия на педаль и потом диагбокс. в бэкапе сначала диагбоксом делают, а потом "несколько раз нажать с нарастающим усилием". как правильно? подводить и потом диагбоксом, или сначала диагбоксом, а потом и подведение не потребуется.

2. в комплекте колодок ТРВ лежат 2 болта. в бэкапе написано. что нужно болты менять на новые. это они? но почему не 4, а только 2....

3. купил я смазку и очиститель тормозов ТРВ. т.к. буду еще и диски менять - все буду снимать, очищать. про смазку в бэкапе ничего не сказано, а вы смазывали... направляющие думаю почистить и смазать.

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

1. Ручник вращает поршень и если сразу запустить подведение ручника может получится так что поршень не достанет до ушка на колодке и провернется. Результатом может быть повреждение ушка\колодки\поршня. Поэтому лучше сначала педалью подвески поршень до колодки, а потом уже запускать инициализацию ручника.

2. Эти вопросы нужна задавать не мне, а самим TRW. По хорошему менять нужно пару, почему производитель зажал болты я хз.

3. Смазки разные бывают. Плюс условия эксплуатации. В нашем климате соли сыпят наверное больше чем песка, колодки сильно окисляются и могут клинить на скобах-пружинах. Поэтому смазать лишним совсем не будет.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

спасибо за подробные ответы. и еще один вопрос:

1. в бэкапе говорится, что нужно отключить аккум перед работой. Это нужно делать?

2. Если не отключать, то ,наверное, дать заснуть БСИ и нельзя дать проснуться до момента, как одеть разъем ручника, иначе определится ошибка? Или отключить аккум (по инструкции), а потом включить по инструкции?

3. У меня в инструкции сказано, что нужно включить зажигание на 1 минут и только потом включить двигатель. А потом проводить инициализацию прочих механизмов. Этого достаточно, ато в нете встречал описание, что все нужно делать через открытое окно, сначала нужно на 10 сек включить ближний свет и только потом зажигание.

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Не, усложнять не нужно. В сервисбоксе почти каждая операция с отключением АКБ. Это подстраховка от человеческого фактора - вдруг кто то захочет ручник включить когда колодки сняты или типа того.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Поменял диски и колодки. Диски были в ужасном состоянии. Все хорошо открутилось. Диагбокс выдавал "страшные" сообщения))) типа "ручник отвели, но остались ошибки ..." И авто не засыпал минут 30-40. Я уж начал волноваться)). На замену ушло часа 4 - все почистить и т.п..  Свел ручник, проверил ошибки - ничего не было. Завелся только 4го раза - как-будто аккум сел. Но завелся и нормально работает. Сделал тестовую поездку - все ОК.

Огромное спасибо@Daiver за подробное описание процедуры и ответов на вопросы))

  • Like 2

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.

Войти сейчас

×