Автор: Павел Петрович в Берлинго 2008-2012г

[AndrejsCitroen 0]

Здравствуйте.

Citroen C5 2005 2.0 бензин EW10A AL4

Проваливаются обороты (на прогретом моторе, сильнее выражены при включенном кондиционере):
- На холостых при отпускании газа сильный провал
- Провалы сами по себе после короткой поездки и остановки машины
- После повторного запуска двигателя на прогретом моторе

Глохнет:
- Иногда после включения передачи, запуске мотора на холодную, резкой остановке
- Иногда на холостых после лёгкого нажатия на газ и последующего резкого отпускания

Дёргается всегда:
- На ходу при плавном нажатии газа или резком сбросе газа
- На холодную постоянно 3 равномерных подёргивания при первом разгоне

Дёргается иногда:
- При резком ускорении с места очень сильно дёргает и не едет
- При резком ускорении с небольшой скорости 1-2 резких толчка

Гудит, дребезжит и слабо набирает скорость:
- Иногда при плавном или резком ускорении после езды накатом или лёгком сбросе скорости. Если нажать газ сильнее то подхватывает и едет

Ошибок Лексия не выдаёт
Свечи и лямбда зонд заменен
Адсорбер отключал
Подсоса нет
Форсунки и топливная система в норме т.к. на газе проблема та же
Дроссельная заслонка адаптирована, чищена и проверена осциллографом

Подскажите пожалуйста что нибудь

Изменено 1 июля 2017 пользователем AndrejsCitroen

[popesych 27]

5 часов назад, AndrejsCitroen сказал:

Форсунки и топливная система в норме т.к. на газе проблема та же

Отключаем газ методом перекрытия крана на баллоне, форсы бензо на чистку, сброс адаптаций моторника что бы он новые форсы увидел а потом смотреть дальше.

 

[ximik1979 0]

Похожее было когда зимой разрядился акамулятор и машина две суток стояла без него тупила по страшному с5 2.0 бенз  2008год Х7  на сто свечи поменяли ничего не изменилось новыйраспределитель зажигания ни чего не изменилось компом ошибок не показывает , сказали денег не нада все поставили мое на место и сказали ща выганят машину и езжай , но дето через пол часа мастер выгнал машину из територии сто сказал садицца на пасажирское седло и прокатиться иии поехали а автос и попер не провалов не тупения ни плавания оборотов ни на стоячей ни на ходу оказалось из.за снятого акума обнулились настройки дросельной заслонки вот она и тупила ее компом обучили занова и все норм цена вопроса 250 тыс белок как за компьютерную диагностику а мудохалися целый день с машиной а пачинили за 15 минут??

[wannabewallaby 0]

2.0 МКПП Троит и дёргается - не працует 4 цилиндр. Форсы прыскают, верхнюю лямбду, свечи и катушку поменял. По компьютеру ошибки по зажиганию

[Димыч 232]

Всегда диагностика любого бензинового двигателя начинается с проверки правильности установки ремня ГРМ и проверки компрессии. 

[wannabewallaby 0]

2 минуты назад, Димыч сказал:

Всегда диагностика любого бензинового двигателя начинается с проверки правильности установки ремня ГРМ и проверки компрессии. 

Точно, спасибо!

Не подскажите какие значения компрессии по заводу?

 

Хотя лучше бы это был перескочивший ГРМ , но может ли он повлиять только на 1 цилиндр?

[Димыч 232]

Перескочивший ремень точно не лучше. Повреждения гарантированы, да такие, что на замену движка модно попасть. 

Значения компрессии не должны различаться более чем на 2 еденицы. 

[wannabewallaby 0]

@Димыч 

Последний вопрос

Ежели дело может быть в катушке, то после замены никаких манипуляций с лексией нет жизненно необходимых? т.е. ошибка бы сама ушла без всякий инициализаций и прочего?

[Димыч 232]

У бензинового мотора диагностика практически бесполезна. Не спорю, есть случаи выявления неисправности датчика или форсунки. Но пропуск зажигания это момент, когда не сработал цилиндр. А это нет мскры, нет впрыска, нет сжатия... Начать с компрессии.