Daiver

В одном из пунктов меню навигации есть возможность почикать карты.

Примеры противоречий?

Поднимем тему. Пора бы встречу организовать. Как на счёт следующей субботы при условии нормальной погоды? Место - попробовать застолбить традиционное у нац библиотеки. Или вариант паркинга у короны в Уручье, верхний уровень почти всегда свободен. По времени часов на 11-12 чтобы все успели проснуться.

@Кирилл епрст ага, тогда да. Боковины снять и тянуть плафон вниз.

Плафон на защелках. Просто тянуть вниз. И снимать боковины еще. P.S. подредактировал под машину.

Реактивные подушки проверить нужно в первую очередь. Дальше сайлентблоки рычагов.

От условий может зависеть. На крайняк можно адаптацию сделать. Шелест - масло в КПП или проблемы с самим роботом. Тоже возможно вылечится адаптацией. Если нет то можно готовится к замене сцепления.

Комп подключите и гляньте чего не хватает. Насос манометром проверяли?

Не, усложнять не нужно. В сервисбоксе почти каждая операция с отключением АКБ. Это подстраховка от человеческого фактора - вдруг кто то захочет ручник включить когда колодки сняты или типа того.

Так он рабочий, зачем его по новой закидывать. Попробуйте Java установить\обновить, скрипт на Java написан.

1. Ручник вращает поршень и если сразу запустить подведение ручника может получится так что поршень не достанет до ушка на колодке и провернется. Результатом может быть повреждение ушка\колодки\поршня. Поэтому лучше сначала педалью подвески поршень до колодки, а потом уже запускать инициализацию ручника. 2. Эти вопросы нужна задавать не мне, а самим TRW. По хорошему менять нужно пару, почему производитель зажал болты я хз. 3. Смазки разные бывают. Плюс условия эксплуатации. В нашем климате соли сыпят наверное больше чем песка, колодки сильно окисляются и могут клинить на скобах-пружинах. Поэтому смазать лишним совсем не будет.

На драйве обновилась ссылка, а тут нет, поправил. Где вы брали генератор ключа я не знаю, на вашем скриншоте хз что. По моей ссылке скачивается SMEG_generator.jar его и нужно запускать.

Нет, доливать не будут. Есть официальная нота по этому поводу на максимальную утечку фреона в год. Да и фактически газ это расходник, как воздух в колесах. Вот если система пустая будет тогда да, явно есть дефект. Где смотреть - вроде в моторнике, в разделе охлаждения и кондиционирования.

@Incarnatus нет, пластик там совсем не катит. Резина выполняет роль демпфера гася колебания корпуса воздушного фильтра.

Коды не считывал и не сбрасывал т.к. смысла в этом не вижу, там пусто)) По поводу сброса на ноль - Первое использование ручника оно и есть.

@mrvaldem Можно. @m1rrorboy 30 тыс или раз в 2 года, что наступит раньше. Воздушный и салонный при каждой смене масла.

Стоял на парковке как то вечером, ждал своих с кружка и обратил внимание что фары немного подергиваются. Подергивались парно и синхронно, что явно указывает на проблему с регулятором в салоне. Немного прижал крутилку и подергивания прекратились. Значит нужен новый регулятор. Номер нового — 98 016 627 ZD. По разборкам искать его смысла нет, т.к. новый стоит всего 5$. На том же автостронге за него просят 10.5 р по состоянию на сейчас. С заменой трудностей никаких. Выключаем зажигание, снимаем декоративную накладку слева от руля, за которой прячется корректор. Вся панель на защелках. Вытаскиваем корректор из панели. Тянем на себя, сидит плотно. Снимаем старый. На новом номеров больше. В сравнении видно что конструкцию доработали, что поменялось внутри хз, вскрывать не стал. Остаётся собрать всё как было. Пара фоток старого, исключительно из интереса. Смазки не густо Предположу что проблема в плохом контакте с дорожкой Что хочется добавить? Вот бы все оригинальные финтифлюшки стоили как корректор, цены бы машине не было)) На этом всё и спасибо за внимание. Цена вопроса: $5 Пробег: 106169 км

Как же не сказано, есть чуть ли не первом пункте в разделе установки сказано: ВНИМАНИЕ : Перед любыми работами с задним тормозным механизмом установить в положение демонтажа привод заднего тормозного суппорта с электроприводом ; С помощью диагностического прибора. А в конце, соответственно, говорится о необходимости сброса на ноль счетчика ручника, что подразумевает проведение повторной инициализации ручника.

Фактически тоже самое, но чуть поменьше.

На апрель запланировано плановое техобслуживание ДВС поэтому самое время для покупки расходников. Для мотора 1.6 eHDi (DV6C) номера расходников следующие: — воздушный фильтр 1444 TV — масляный фильтр 1109 AY — шайба под пробку поддона 0313 40 — топливный фильтр 98 097 210 80 — салонный фильтр 98 077 464 80 (замененный на 6447 XG) или антиаллергенный 16 169 591 80 Масляный был куплен уже давно, поэтому из общей массы выделяется своей оригинальность. Все остальные фильтра производства Purflux. В коробке оригинального масляного фильтра лежит фильтр производства Mahle и страной происхождения Австрия. Топливный Purflux CS762, страна происхождения на коробке Великобритания. Да, по какой то причине производитель зажал заглушки на топливные трубки, в комплекте поставки обнаружилась только новая уплотнительная резинка под крышку и пробка на самом фильтре. Жаль конечно, но не смертельно, заглушек у меня собралось достаточно, подберу по месту когда буду менять. Воздушный фильтр A1406, местом производства указан Евросоюз. Литьё аккуратное, есть дополнительный синтетический слой для тяжелых условий эксплуатации. Салонный фильтр AHC261-2. На упаковке присутствует QR-код, отсканировав который можно скачать инструкцию по установке в формате PDF. Фильтр угольный и состоит из двух половинок. Страна производства на упаковке Словения. Вес "половинки" 104 грамма. Много это или мало пока не знаю, на 607 фильтр был один и весил порядка 300-350 грамм в зависимости от производителя фильтра. Разумеется речь от угольном фильтре, бумажные еще легче. Вроде и всё. Остаётся купить 4 литра масла у дилера и можно менять. Спасибо за внимание. Цена вопроса: $36 Пробег: 105978 км

Так управление вентилятором смотреть нужно. Недалеко от вентилятора стоит, в воздушном патрубке.

Так комп подключите и гляньте.

Вот так с лёгкой подачи не разобравшись сразу голову сняли? Круть. Предположу что эмульсия в системе охлаждения образовалась и осталась от предыдущего ремонта. Нужно было ограничиться заменой радиатора печки и промывкой системы. Дальше наблюдать.

@Dmitry Steba связи с сажевиком скорее всего нет. Вероятно что забыли подсоединить один из разъёмов электропроводки, вот машина и ругается.

Не, сказали что трудно сделать т.к. под них индивидуально штамп делать придётся. Буду заказывать аналог, 16 231 593 80. Больше страдают задние.