Daiver

Лампочка перегорела.

Разобраться в причине почему не заводится

@Merdek прочитайте внимательно запись. Разжевано абсолютно всё и ссылка на нужный софт есть.

Желательно заменить. Где взять хз, можно в обувном попросить. И пишут что можно в духовке свой просушить.

Силикагель проверить\заменить и проверить щетки и коллектор двигателя. Но это всё на вскидку.

Компрессор просится в ремонт.

Если в баке нет, то у бака нужно смотреть снизу.

Привет читатели! Давно меня мучает периодическое постукивание в передней подвеске. Стучит не всегда, чаще при проезде лежачих полицейских, когда передняя ось смещается больше всего. Подвеску смотрел уже 4 раза, всё норм. Как то случайно внимание привлекли "лыжи" подрамника. К кузову спереди они крепятся болтами, а вот к подрамнику через сомнительного вида сайлентблок. Подергал эти лыжи у подрамника и обнаружил что левая стучит. Нашел в каталоге нужный номер и купил. Номер левого сайлентблока — 16 108 281 80. Номер правого сайлентблока — 16 108 282 80. Выглядит эта штуковина так: Для замены сайлентблока нужно снять соответствующую лыжу. Для этого снимаем защиту двигателя и откручиваем облицовку под бампером. Не забываем отцепить две защёлки. Дальше ситроеновцы нам предлагают сделать так: Весь затык в двух защелках на облицовке, которые заходят в ударопоглатитель. Достать достаточно сложно, внимательно следите за ушками на бампере чтобы при загибании ничего не отломать. Кстати производитель, после снятия облицовки, предлагает эти ушки обрезать. По всей видимости они упрощаю сборку машины на заводе, но здорово усложняют последующую разборку. Я целиком облицовку не снимал, вытащил и отодвинул вниз только левую часть. Теперь для доступа к болтам крепления лыжи нужно открутить 3 гайки, что держат ударопоглатитель т.к. он закрывает 2 болта. Гайки под ключ на 10 мм. Отметил шпильки, гайки с обратной стороны Так выглядит сам ударопоглатитель. Дальше откручиваем крепеж лыжи. Снизу болт на 10 мм, сверху рядом гайка на 13, и две болта на 13, доступ к которым мы только что получили. Снимаем лыжу повернув на 1\3 оборота против часовой стрелки если смотреть по ходу движения машины. Сидит сайлент на защелках. Снимается руками)) Сравнение старого и нового. Остаётся поставить новый и собрать обратно. Резьбы советую почистить метчиком чтобы избежать проблем в будущем. Болты выкручивались так себе, много окислов. С новым сайлентом стука при болтанке лыжи нету. При тестовой поездке вроде как тише стало, поезжу пару дней и если стук останется напишу. Но по ощущениям стало гораздо тише. До кучи запили еще проставку для натяжного механизма т.к. не во всех кузовах можно удобно долезть ключом. С этой штукой отводить натяжитель гораздо удобнее. На этом всё. Спасибо что дочитали до конца. Цена вопроса: $5 Пробег: 105697 км

Ну да, если вы не в состоянии понять элементарное, то поможет только владелец такого же кабеля.

Читаете по диагонали? Я вам повторю - если вы не в состоянии самостоятельно совместить выходы ятура и входы магнитолы то проще кабель купить.

Дорогой "неспециалист", а вам тяжко понять что на разных авто и распиновка у магнитол разная, отсюда и особенности подключения. Если тяжело, то вам проще купить кабель и не дурить голову невнятными запросами.

Зная распиновка выхода ятура и распиновку входа на магнитоле мне неочень понятно зачем распиновка кабеля.

@zhenya2009@tut.by для примера https://www.drive2.ru/l/8418786/, в комментах

@zhenya2009@tut.by видать вы очень ленивый. На фразу "распиновка кабеля ятур" гугл отлично всё находит.

Ручник работает?

Может есть, а может нет. Или софтом отключен.

@Andrey_k у меня стояла 7.83, но откатил на 7.66 т.к. телекодировку порезали. Читало всё.

Это шутка юмора такая? Или у вас пробеги по 400-700 км в день? Если первое то не смешно, если второе то это нормально, живой сажевик как раз и прожигается на пробеге между 400 и 800 км. Замена топливного раз в 7-8 тыс. перебор. За 50 тыз не агитирую, но 20-30 тыс вполне нормальный интервал если не заливать в бак кал из канавы.

6.7-7, 5.0-5.5 средняя скорость какая? Город-трасса какое соотношение? Зима-лето? Так то и топливо у нас практически всё с одного завода.

Далеко не на всех машинах такое можно включить. В основном только на относительно свежих.

Снять аккуратно и посмотреть где чего поломано да и починить.

@m1rrorboy врят ли можно сорвать колодки и навредить этим моторчику. Старый разберите, интересно будет узнать что с ним случилось.

@m1rrorboy проводку проверяли? Часто в жгуте перетираются провода. Да и по запчасти на автовесте оригинальный мотор 245 р и срок поставки 6-10 рабочих дней.

У меня на виртуалке pp2000 и лексей и на 7 Diagbox 66.

Проверить можно при помощи софтины PSA Interface Checker