Ostap

@Audiomax а у меня при движении скрипит, даже на мелких кочках. Вчера заметил сей косяк. Так особо не разбирался.

@Audiomax если в сайленте песчинки, то полностью менять придется?

У меня появился скрип спереди слева. Даже когда стоишь на месте и надавливаешь на кузов слышин отчетливо скрип. Что может быть? Подозрение на шаровую.

@Artjomoff попробуй спросить у этого человека Citrin - Ситроен-клуб Беларусь

@LoBaNoV вин код нужен

@vip-prokat.by согласен, тоже часто оттормаживаюсь и пропускаю. Чтобы не тратить время на оформление и лишней беготню. Но как видим, не все в наших силах.

@vip-prokat.by если смотреть видео, то однозначно можно сказать что можно оттормозиться. Но мы за рулем и должны контролировать обстановку со всех сторон авто! И так может получиться, что смотришь в одну сторону, а в это время уже тебя с другой стороны.

@LoBaNoV меняй крышку корпуса (или в сборе) и штуцер тоже. А грушу на пряму если подключить к крышке? Возможно?

@Ректор ну так нормально насчитали. Мне заднее крыло притер и вмятина небольшая была, так насчитали 170$

Обсуждаем ремонт и обслуживание насоса подвески.

@LoBaNoV правильно, а то больше по ушам ездят, чем делают. Мотай по-больше, чтобы не сочилось и по-тиху дотянешь.

@Димыч поддерживаю, тоже не нравятся быстросъемы.

@LoBaNoV вот видишь, все таки под гофрой была болячка. Попробуй устранить течь, а потом только ехать. С подсосом можешь и не доехать куда надо.

Подвеска гидроактив 3+ Еще о подвеске.

Перестала закрываться дверь. Решено разбирать замок. Снимаем обивку двери. Отщелкиваем две тяги от ручек. Откручиваем нижний винт направляющей стекла и откручиваем замок. Идем пилить. Распиливаем без разборки. Вдоль черной и серой частей корпуса, возле разъема. И располовиниваем. Вот так со снятой, отпилиной половинкой корпуса. Под разъемом находится моторчик, достаем его аккуратно. Рабираем. Аккуратно достаем, чтобы не поломать щетки. Видим на контактах ротора, черный налет. Берем нулевку и также аккуратно счищаем налет до медных контактов. Счистили, собирем обратно моторчик. Устанавливаем на законное место и собираем корпус. Заклееваем, я брал клеевой пистолет. Все в сборе. Утнавливаем замок на свое место, подключаем, засщелкиваем тяги и собираем обивку. После проверяем и радуемся результату. Заняло все около часа. Цена вопроса: 0 ₽

Решил поменять тормозные диски, колодки и рем. комплект суппорта (как оказалось не нужно его менять, будет прозапас). Колодки берут диск не полностью. Снимаем все. Такое состояние. Чистим ступицу. Старый диск Старые колодки и суппорт в разборе. Провели профилактику цилиндров суппорта. Движутся легко. Резинки целые. Устанавливаем новый диск (обязательно обезжирить от транспортировочной смазки), суппорт и колодки. Задний правый в сборе Задний левый в сборе. Устанавливаем колеса на свои законный места. И вперед, тест и притирка. Цена вопроса: $60

В один прекрасный момент стартер перестал крутить. Толкнули, завел и доехал домой. На следующий день разборка. Щеток нет Кругом грязь от щеток и пневмодозаторов. Чистим все. Устанавливаем новую втулка.Берем статор со щеткодержателем, едем на рынок. Там нам устанавливают щеточный узел и припаевают его к статору. Едем обратно и собираем стартер. Установлен в авто. Цена вопроса: $27

Ну раз диски, колодки и трубки исключены. Так и остается, только, ГТЦ менять в сборе.

Я против такой операции!!! При чем категорически против!!! Производители расчитали и толщину резины, и состав ее, и величину протектора, и его расположение. Думаю просто не правильно в это вмешиваться.

Клубная атрибутика.

Симптомы: Не закрывается задняя дверь. Разборка: Снимаем обшивку двери, отрываем кусок шумки в районе замка, снимае тягу с ручки двери. Откучивает три винта замка и чуть ниже один винт направляющей стекла. Отключаем разъем питания замка. Снимаем тяги и несем пилить. Отпиливаем кусок корпуса возле разъема и подковыриваем. Аккуратно поднимаем разъем и выдягиваем моторчик. Разбирае моторчик. И видим контакты в графите. Чистим их. Собираем моторчик и устанавливаем в замок. Заклееваем крышку и устанавливаем в авто. Проверяем и радуемся. Собираем обивку двери.

@Сергей83 главное первое впечатление. А время может показать, только износ деталей и узлов!!!

Что побудило на это? Ответ простой. Заметил плохой прижим внутренней части колодок к диску, неравномерный износ. В итоги разбор! Пробуем открутить гайку подачи тор.жидкости и штуцер прокачки. Затем два болта крепления суппорта. И снимаем его. Проводим дефектовку. Чистим!!! Старый диск. Старые колодки. Устанавливаем новый диск, болтики сильно не закручиваем. Далее суппорт. И после всего устанавливаем торм.колодки. Туже операцию проводим и с противоположной стороны. Вот и все. P.S. Хочу выразить большую солидарность в содествие и помощи одноклубнику Димычу!!!

В один прекрасный и очень не подходящий момент стартер смог только щелкнуть втягивающим и на этом все тишина. Завелся с помощью троса. Разборка и дефектовка. Разборка особых сложностей не создала, кроме одного болтика. Сорвали грани. Приварили шестигранник и все пошло. Открутили. Вынимать было, одно удовольствие, т.к. дозаторов нет, ничего не мешает. Щеткам полная ж...а. Проблема в них и в грязи. Но решено было поменять еще и втулку ротора, прослабленная была. Поехали на рынок взяв статор и щеточный узел, там поставили новый щеточный узел на стартер. Приехали и становили. Поменяли втулку. И далее собирали и чистили корпус стартера. Результат в сборе. Ну и установлен на авто.

@Хирург так если деньги за побор уже заплатил и забрал авто, то уже и на ТО можно ехать. У нас в стране на каждом шагу побор. Все время за что-то придумывают. Скоро дойдет до абсурда какого-нибудь.