Димыч

Ошибка на термостат будет только если снять с него разъём. Нормальный мотор прогревпется до 90° за 7-8 мин на холостых. Если этого нет, замена термостата. Ошибки вылезают из-за какого-нибудь окислившегося разъёма. Контакт временно пропадает и появляется. Надо искать.

Так ошибки не постоянные? Стираются и сразу их нет? Данные от елм можно полностью исключить.

Ничесе... А чем читались эти все ошибки?

@Rado.blr а в чём проблема?

Воздуха вообще не должно быть в системе! Это не карбюратор, и давление в 1600 (и более) бар не шутки.

Не порти двигатель холостыми)

Это регулятор давления и датчик давления топлива.

Нет, это другой, не датчик, а регулятор. На тнвд два регулятора.

Причина может быть в подсосе воздуха или регуляторе расхода топлива.

Обгонная муфта и шкив коленвала это расходники, грубо говоря.

Гомель ближе к Кетаю, поэтому у нас всегда будет дешевле

@Besterok от 406 пыжа. У 407 не было 8-клапанных моторов никогда.

@punk2904 Славик, поздравляю тебя с Днём Рождения! Желаю тебе успехов во всех делах, счастья и здоровья!

Total Fluide LDS.

А я свои линзы выбросил, поставил биксеноновые.

Поговаривают, что 50 гр на 10 л это много... не много, проверено.

Перед заправкой вливаю в бак нужное количество. Аналогично добавлению присадок.

Особенно яро используют масла владельцы дизелей старой конструкции, с распределительным ТНВД. Началось это всё с появлением "экологической солярки", в ЕС с начала 2000-х годов, у нас с начала 15 года. Те, кто работает с топливными системами рекомендуют добавлять масло для смазки системы. Многие компании бодяжат разного рода присадки к топливу, повышающие именно смазывающие свойства. У нас иногда развнедённое топливо продают Лукойл и Газпромнефть. Вот, человек приводит свои доводы, почему он добавляет 2Т.

Я бодяжу 50 грамм масла на 10 литров топлива. Многие 100 грамм на 10 л бодяжат, но я считаю, что это многовато.

@sanjek7 ну что, стрелка после заправки подвинулась?

Давным давно многие, особенно на коммерческих машинах начали добавлять в топливо масло для смазки топливной системы. Лично я на протяжении 2-х лет провожу сравнительные так сказать, тесты, просто езжу, то с маслом то без. Основных плюсов два: увеличение срока службы деталей топливной системы и снижение шумности и более мягкая работа двигателя. Минусов в данном действии не получилось у меня отыскать. В процессе эксплуатации авто разбирал двигатель, осматривал турбину, коллектора, повышенного содержания сажи, нагара вообще не нашёл. Так что выдумки типа "коксуются клапана, распылители", это всего лишь догадка, или сравнение с бензинками, которые просто порастают нагаром при малейшем попадании масла в цилиндры. Вот, интересно послушать мнение об этом других людей. Может я не туда смотрел, когда искал минусы))

Скрины ничего не говорят. Ты их делал стоя на месте.

Можно применить нехитрый способ жестянщиков, силой вправить дверь. Например, на Опеле только так и выставляли все зазоры.