punk2904

Типичная проблема наших C8/807/Ulysse/Phedra — рано или поздно ломается кронштейн крепления ручки закрывания двери, и в итоге дверь (немаленькую и не легкую) мы закрываем за дверную карту, которая в скором времени начинает отваливаться, дребезжать и болтаться как сопля. До не давнего времени решить эту проблему цивильным способом не представлялось возможным, змагался кто как, кто с помощью эпоксидки, кто ещё как. У меня и ещё у некоторых товарищей были мысли распечатать этот кронштейн на 3Д-принтере. Но с принтером не сложилось… Ну и вот наконец-то эти кронштейны появились в продаже! И за копеечную цену! Собственно заказал кронштейн (партномер на фото ниже — левый и правый разные, у меня левый) и купил необходимого размера заклёпки (размеры также на фото ниже). Заклепки можно также заказать в магазине запчастей, и это будет типа оригинал. Но я покупал в строительном супермаркете, так как это в несколько раз дешевле, а суть и качество заклёпок от этого не меняется. Далее с заменой всё просто, но есть один нюанс, о нём чуть позже. Снимаем дверную карту, для чего надо открутить три самореза (один из них прячется за катафотом), снять панель стеклоподъёмников, рвануть резко дверную карту на себя, само собой сломав несколько пластиковых шпеньков (у меня всегда в запасе есть новые), снять тягу с ручки открывания двери, отсоединить два электрических разъёма (подсветка и динамик). Далее необходимо высверлить три заклёпки, которыми крепится этот кронштейн к двери. Устанавливается всё в обратном порядке, и вот в этот момент сразу же возникает один вроде маленький, но не простой НЮАНС. Заклёпочник, который будет у вас под рукой — он 100% не подойдёт. Потому что он рассчитан на максимальный размер заклёпок 4,8, а в нашем случае это 6,4. На поиски подходящего заклёпочника у меня ушла ровно неделя! Нужный мне большой заклёпочник ожидаемо нашелся у строителей! Спасибо знакомому из Полесьежилстрой!))) Ну вот как-то так вот!))))) Теперь всё чётко, ровно и по заводу!))) Дверная карта. Общий вид. Саморез за катафотом и смаорез внизу. Саморез впереди под воздуховодом. Без ручки и без блока управления стеклоподъёмниками. Голая дверь. Виновник торжества. Номер кронштейна левого 9331 W6. Заклёпки 6,4х14. Новый кронштейн и три новые гигантские заклепки. Готово дело. Дверная карта. Вид изнутри. Цена вопроса: $5

Постараюсь быть краток… В прошлом году всё было ок — вентиляторы вентилировали, кондиционер кондиционировал! Потом зима, холода. И вот с приходом в наши широты солнца и тепла я с ужасом заметил, что кондиционер не холодит. Более того — заглядываю бамперу в "улыбку" — вентиляторы не крутятся! Не порядок! Надо разбираться! Эпопея растянулась аж на неделю. Первым делом подключили Лексию — ошибок нет, но тест вентиляторов не проходит, они с Лексии не запускаются и пишет какую-то там бла-бла-бла ошибку непонятную. Непонятную почему — потому что на английский язык Лексия перешла, перенастраивать было некогда. Да и не суть — это было руководство к действию! Надо ехать к знакомому электрику. Поехал. Вердикт — не работает большой вентилятор и отгорел один провод в блоке предохранителей. Год назад я менял малый вентилятор, не долго ждать пришлось и большого. Провод починили. Плюс бонусом ко всему электрик хотел сделать как лучше и заломал мне по одному болту на каждом из вентиляторов. Ну да ладно, зато электрик он хороший. Цена вопроса — 20 р. Зато повезло с поиском и покупкой вентилятора — нашел в тот же день на Дрогичинской разборке, вечером он уже был у меня, цена супер адекватная — 50 р. Дальше веселее — чтобы высверлить заломанные болты, пришлось снимать бампер. Последний кстати как оказалось снимается и ставится очень легко и непринужденно. Супер, сделано всё очень продуманно. Но вот болты не пошли, пришлось их с корнями оттуда вырвать и заколхозить другие болты. Следующая замена вентиляторов только со снятием бампера. Благо он снимается просто и быстро, как упоминалось уже выше. И это ещё не всё. Вентиляторы на месте, оба на прямую работают (проверяли неоднократно), завожу машину, включаю кондей — а они не крутятся! А должны! В итоге снова договариваюсь о встрече с электриком, ну и сутки катаюсь без бампера! Вид прикольный! Брутальненький! Очередной вердикт с СТО — кондиционер не заправлен. ХЗ куда оно за год всё делось — но факт остается фактом. При этом Лексия показывала давление в системе, видимо датчик просто подвис. Короче кондиционер заправили, всё ещё раз проверили. Ура! Всё гуд! Кондиционер кондиционирует, вентилятор вентилирует! Цена заправки — 40 р. Вот такая вот история! Ниже пару фоток на память! Цена вопроса: $52

Ну концевик педали тормоза первым делом посмотреть, подергать...

Уважаю за постоянство и хороший выбор! И как кстати роботы? Стоит ли с ними вообще связываться?...

Ну да.... Уже больше года не появлялся.

Главный вопрос - а бортовой компьютер работает с этим всем?

Евгений З, который создатель этой темы. Он вроде и Лексию имеет и умеет. И вообще наш чел. ?

А что за мотор? 2.0 дизель? ?

Что-то как-то не срослось ТО своевременно в этот раз сделать. На 1000 км с небольшим мотанул лишнего. Впрочем не страшно. В след. раз на ту же самую "тысячу" сделаем ТО раньше, дабы не нарушать баланс во вселенной!))))) Итак, пробег 316654 км. Поменял масло и фильтр. Материалы и цены: — масло (Лукойл Genesis Armortech 5W40) — 30$; — фильтр масляный (Purflux L398A) — 4$. Цена вопроса: $34

Ну что тут описывать собственно?! Прогорела гофра. Поехал на знаменитый брестский "Автовыхлоп" в Задворцах. 45 р зарядили за гофру размером 55х250 и 35 р за переварку. На всё про всё ушло не более 15 минут. Быстро. И наверное дорого. Но ничего не поделаешь. Собственной сварки нету… Слева лишние запчасти от моего С8.))))) Цена вопроса: $38

Вопрос, требующий разъяснения! Почему и для чего 90-100 км/ч едете на 5-ой передаче, а 110-120 на 4-ой??? Логично предположить, что чтобы ехать 150 вы включаете 3-ю? ?

Реально много. Мой огромный С8 с 2.0 HDi по трассе также кушает, а в городе даже меньше.

Есть в наличии у нас, но стоит не мало! 150$

Надоел мне видок традиционно для этой модели уставшего облезшего руля. Купил на рынке кожаную оплётку. В комплекте тупая игла и капроновая черная нить. С Али было лень ждать, захотелось здесь и сейчас. Делал подобную процедуру впервые в жизни. Для первого раза сойдёт. Колхоз конечно, но мне нравится. Всяко лучше чем ободранный убогий руль. Ну и новость № 2 стандартная весенняя — заехал в гараж и перекинул колёсики. Теперь красуемся на литье и наслаждаемся отличной управляемостью на хороших летних шинах. После желлейной зимней Белки просто уууухх) Цена вопроса: $13

Кожаные бывают двух видов: И тканевые/велюровые тоже: Смотрите, какая у вас форма, такой же формы и кожу искать надо!

Я в 16-клапанный 2.0 HDi RHR лью Genesis Armortech 5W40.

Раз в 20 тыс фильтр меняю. И никаких проблем.

Так если заказывали одни, а привезли другие - возвращайте назад. И пофиг на царапинки! Не возьмут добровольно - возьмут потом принудительно!

Ехать к Citrin'у надо!

Пару недель назад появились стуки в передней подвеске. По началу думал забить до весны. Но стуки постепенно и достаточно интенсивно усиливались. Решил, что это втулки стабилизатора. Зачем ждать весны и терпеть этот грохот, если это легко и непринужденно устраняется. И вот вчера субботним утром загоняю я С8 на своё любимое и единственное СТО "Батин гараж". Вердикт директора этого СТО и слесаря в одном лице — я был не прав. Со втулками всё ок. Стуки издают: слева — сайлентблок рычага, справа — рулевой наконечник, стойка стабилизатора. Так же благодаря этому своевременно выявился порванный пыльник ШРУСа с правой стороны. Итак, было приобретено и заменено: — рулевой наконечник (Birth) — 6$; — стойки стабилизатора 2 шт. (Stellox) — 12$; — пыльник ШРУСа (Löbro) — 13$. Также был заменен левый рычаг на другой б/у с восстановленной шаровой (цена восстановления шаровой одного рычага — 10$). Номера деталей см. на фото ниже. Также некоторое время назад начали периодически появляться глюки парктроника. В итоге поставил 2 новых датчика, заказанных накануне из Китая по цене 6$ за штуку. PS: Кстати о стойках стабилизатора Stellox — как бы это глупо и смешно не звучало, но несмотря на скепсис мой и моих подписчиков (вот тут) они успешно прошли 55000 км, и то застучала только правая, просто поменял уже обе до кучи! Как-то так!))) Ну и конечно же спасибо отцу за диагностику и ремонт!) Цена вопроса: $53

А на drive2 страничка есть?....

Кстати да! Такого варианта в опроснике не достаёт! ?

Алексея Daiver с Днём Рождения!!! Успехов во всём! ???????????

Вверху слева "Документация" и в ней вкладка "Электрические схемы SEDRE" смотрели?...

А заправься в Польше или Литве - разница и в работе почувствуется, и в динамике, и в расходе.