Daiver

Всем привет. Давненько лежат купленные сайлентблоки рычагов и пара передних сайлентов подрамника. На рычагах задние сайленты были порваны еще с момента покупки машины, а вот на сайленты подрамника обратил внимание при замене ремня генератора. Номера купленных запчастей: — 96 760 321 80 (передний сайлентблок рычага) — 96 760 352 80 (задний сайлентблок рычага) — 96 747 183 80 (передний сайлентблок подрамника, покупать пару) По сайлентам рычагов интересный момент — французы их сняли с производства и поставляют в оригинале только в сборе с рычагом. Поэтому на замену я прикупил сайленты производства Hutchinson. Для подрамника купил оригинал, благо стоят недорого. Для замены раскурочил перед машины, для удобства. Подрамник полностью не снимал, тяжелый он, зараза. Открутил всё лишнее и свесил подрамник на задних болтах. Вот они, виновники торжества. На рычагах с задними сайлентами, конечно, плохо, но пока еще было не смертельно. С костылями подрамника веселее. Второй, оказалось, еще держался за оправку, но совсем чуть-чуть. В процессе из допов обнаружил что закладная гайка крепления переднего рычага проворачивается в своей оправке. Открутил с трудом т.к. места подлезть ключом практически нет. Заказал новую, т.к. зажать нормально не получилось. И шайбы подрамника, которые держат передние сайлентблоки, оказались утоптанными и прижимают подрамник с небольшим зазором. Не критично, но новые уже заказал, пусть едут. Из попутных дел — заменил лампы подсветки номерного знака и помыл стекляшки их закрывающие. Лампа стояли Osram, купил такие же. Поменял парой, так равномернее светить будут. Ну и дабы не строчить попусту записи сгонял на переобувку. Осталось посетить стенд регулировки углов схождения и можно спокойно кататься дальше. Пробег: 111800 км

Прошивку SMEGа обновить.

Комп диагностику сделать и таки узнать причину ошибки. Или перебирать всякие разные варианты дальше.

Есть.

Я могу помочь с этим. AUX уже установлен?

Норм. Мягкие, тихие, хороший зацеп. Ставил на штатные литые диски.

На главной странице есть раздел СКОРАЯ ПОМОЩЬ ДЛЯ ВАШЕГО АВТО

Тут не моторист, а диагност нужен. Мотор явно в аварийном режиме работает.

Перед снятием плюсовой клеммы АКБ выключите зажигание и достаньте ключ из замка. Не лишним будет подождать около 5 минут перед отключением батареи. Необходимый инструмент: — тонкая отвертка — подходящий съёмник пистонов (Force 905M2P1) — глубокая головка на 10 мм — трещётка на 1\4 дюйма — маленький вороток на 1\4 дюйма — несколько удлинителей Сложного ничего нет, весь процесс занимает около 5-8 минут. Клеммы батареи перед установкой обработал смазкой для контактов. Саму АКБ я не менял. Снимал для профилактики. Цена вопроса: $0 Пробег: 110800 км

Она вся одинаковая. Отличается в основном фасовкой.

Рычаг включения дворников проверить.

Зависит от ГУ. В любом случае попробовать стоит.

@Alex86 я могу глянуть. Территориально - Уручье, у Новой Боровой.

@Alex86 а что интересует в плане ремонта?

Насос работает?

Гость Влад, чтобы понять что к чему стоит руководство по эксплуатации прочитать, там доходчиво расписано что такое Старт-стоп. С обновлением - распаковать нужно в корень флешки, вы скорее всего распаковываете на флешку с созданием папки с названием архива.

@m1rrorboy Видел на одном пикасике, но она чутка короче штатной пластиковой. Если интересно могу узнать где он ее покупал.

Как нужно определяется.

3v никуда. NC - пустые.

Плёнкой прозрачной затариться нужно и можно ставить)) Заодно и проём багажника захотелось обклеить)))

Бронирую)) Завтра могу забрать.

Всем привет. Заслонку хотел купить уже давно и тут как раз подвернулся хороший вариант за 26$, новая. Оригинальный номер — 98076852XT. Из плюсов на зиму — меньше соли на радиатор кондиционера, радар и интеркулер, сокращается время прогрева на ходу, а отсюда и снижение расхода топлива пусть и незначительное. Саму заслонку пристроил в подполье в багажнике. Цена вопроса: $26

У меня старая валяется, но я не помню как она ловит.

В подстаканник закидываю. Или на панель сразу за рулём.

Так тут больше диагност нужен чем автоэлектрик